Réfection moteur 993

Bonjour à tous,

Après encore de heures de patience pour remonter les cardans, les traverses AR, tout serré au couple, cassé une vis de 12mm remplacée en attendant la réf Porsche, remonté ces satanés tubes de chauffage, j'ai pu prendre la route dimanche pm.

Knock Registration, pas un seul bruit de poussoir, pas une goutte au sol, on vérifie le serrage des roues, la pression des pneus et on part en promenade.
Fonctionnement plus velouté, moins heurté, sonorité plus profonde et guturale, le début est agréable. Meilleure rondeur autour de 4000 tr/min. Ai pas dépassé 5000 tr pour le moment, mais elle semble vouloir partir vers le rupteur avec gourmandise.

Conso vérifiée à l'OdB, capable de descendre à 9L et affiche 11,3 en moyenne. Donc rendement normal.

Déjà roulé 200 km sans aucun soucis. Encore 200-300 km et on vidangera la Elf 10W40 pour mettre la Motul 15W50 avec filtres neufs.

Bref, j'ai refait mon moteur.

noooon! j'ai manqué ça!

Bravo Hugues et bonne fête du 1 mai.

que tout fonctionne correctement

Bien joué. Quelques moments de stresse pendant les travaux et maintenant tu dois être aux anges . Super sensations n'est-ce pas ?

Félicitations

viti33 a écrit:

Félicitations

Bravo et bon rodage

manacri60 a écrit:

Bien joué. Quelques moments de stresse pendant les travaux et maintenant tu dois être aux anges . Super sensations n'est-ce pas ?

C'est effectivement super sympa, ca ronronne bien et ça pousse si on la laisse partir.
Je viens de vérifier la jauge d'huile manuelle et mon huile de redémarrage est teintée par des particules dorées (style bronze ou laiton). Je ne pense pas que ce soit les segments, mais plutôt les guides de soupape d'échappement qui se rodent. Temps de faire la vidange (200 km) ???

Oui, tu aurais dû changé ton filtre à huile avant la remise en route (j'ai cru comprendre que tu le feras après) mais c'est plutôt dés la remise en route qu'il faut que les limailles restent colées au filtre (trop peur que la limaille passe dans les diverses rampes de graissage).
Perso j'en mets un neuf de suite et le remplace après quelques roulages.

Tout est neuf, filtres et huile. Je pense rouler dans les 400 Km avant de tout rechanger.
Bizarre que ça reste dans l'huile comme ça...

mouais ?

C'est génial !

Pour ce qui est de la limaille, j'espère que c'est normal et que c'est du au rodage

en tout cas je dis "chapeau bas"

une idée du budget "pieces neuves"

Tu as beaucoup de limaille? C'est gros ?

Super Hugues

Pour la limaille : re-change l'huile et les filtres, mieux vaut trop que pas assez...

Maintenant du plaisir en plus !!

Coucou la jeunesse,

C'est pas de la limaille, c'est une coloration brillante dans l'huile, comme de la graisse cuivrée. Ai roulé 400 km, je vais changer la 10W40 par la Motul 15W50 avec les 2 filtres, comme prévu. En tous cas, elle marche super bien, sonorité, ronronnement, couple à tous les régimes, c'est nettement mieux. Pas encore testé au-delà de 5000 tr... mais je pense qu'elle va grimper à l'assaut du rupteur !

Pour le budget, pas de secret, tout est dans Excel, je vous recolle la bafouille faite pour un ami qui m'a posé la question :

Clairement, une étanchéité moteur coûte dans les 6000 € et une réfection complète dans les 8000 € (ajouter les paliers de vilebrequin et une bonne dizaine d’heures de MO).

Pour ma part, j’ai mis 2200 € dont 740 € de prestations (réfection culasses, changement guides échappement, remontage, extraction 4 vis cassées + nettoyage et contrôle 6 injecteurs).

Je ne compte pas les frais annexes, comme 2 jeux de 2 filtres à huile, filtre carburant, filtre air, courroies, 10L huile 10W40 pour rodage, 10L Motul 300V 15W50 pour roulage.
Je compte pas non plus les consommables : environ 8 bouteilles 400ml de WD40, autant de dégraissant nettoyant frein (compter à la louche 5 € par can, soit 80 € en tout…), la graisse cuivrée Castrol Optimoly HT à 24 € le tube, le frein filet Loctite 270, la pâte à joint Loctite 574, le liquide de DA (je passe du ATF Dexron III au Pentosin CHF 11S préco Porsche à partir de 1996).

Dépensé 460 € chez Buser (6 jeux de segments Goetze 1ère monte, 4 tubes de retour d’huile, 6 poussoirs hydrauliques INA 1ère monte, 2 patins tendeurs)
Ai donc mis 1000 € tout rond chez Porsche Nantes : pochette de joints à 653 € (tarif, j'ai mes reducs), pas mal de visserie, support catalyseur et sangles, circlips axes de piston, pipes d'admission, divers raccords et manchons.

Ai acheté en outillage une Dremel avec accessoires à 110 €, un douille longue spéciale Facom à 16 €, des extracteurs de goujons Facom à 40 €.

Bilan :
2200 € pièces et presta
160 € de consommables
160 € d’outillage (mais non spécifique, donc je garde tout pour d’autres projets)
Environ 100 € de pièces d’entretien (filtres et courroies)
50 € d’huile Elf pour le rodage, 130 € d’huile Motul pour partir rouler ensuite (déjà en stock)

Ça nous fait la révision des 215 000 km à 2890 €.

Sans parler des dépenses de fin 2011 : couvre-capote neuf, radio Becker Indianapolis Pro, peinture ailes AR, réfection triangles AV… Elle est neuve cette auto !

Merci pour tous ces détails. Est-ce que tu auras toujours pour projet de la vendre pour un targa après cette grosse cure de jeunesse ?

Vendre, je sais pas trop.
D'une part parce que je veux en profiter et d'autre part parce que je sais pas combien elle vaut. Dès qu'on a passé 200 000 km, tout le monde veut massacrer votre prix, quel que soit l'état et le suivi de l'auto.

Mais si je veux continuer à rouler à 4, je vais bien être obligé de m'en séparer pour un Targa, 993, ou 997, et pourquoi pas 996.
Sinon, quitte à rouler à 2 seulement, un beau 987S avec l'intérieur cocoa !

C'est vrai que passé un certain kilométrage, personne ne veut mettre des sous dans une auto, quelquesoit le niveau d'entretien...

J'ai zieuté aussi les 987S et ils commencent à être bien abordables. Profite bien de ta 993 cab en attendant. Je serai curieux de la voir et d'entendre respirer cette jeunette toute rénovée, si tu as envie de pousser jusqu'à chez moi ce week-end, tu es toujours le bienvenu à la maison

Quelques photos supplémentaires :

Félicitations super boulot

bon je confirme que le son est différent :
elle tourne sans bruit de machine à coudre
ce moulin est une horlorge
sinon la 987S en 3.4 c'est du top! mais faut garder la 993!
mais si mais si c'est possible...

Superbe boulot et belles photos!