Réfection moteur 993

Belles photos

J'adore la seconde.... une vraie tête de psycopathe

ça rend joyeux un démontage moteur
pour ces photos

Bravo pour le boulot et les photos

bravo Hugues!

Il n'a même plus le temps de se raser tellement il est à fond Hugues !

Encore pour cette prestation de haut vol

bravo vraiment un travail de titian et superbe photos

tres sympa a voir cette reffection moteur mais petite question : pourquoi n avoir changé que les poussoirs d échapement dans une premiere phase ? et non ceux d admission par meme occasion ? braaaaaaavo encore....

BIBI a écrit:

tres sympa a voir cette reffection moteur mais petite question : pourquoi n avoir changé que les poussoirs d échapement dans une premiere phase ? et non ceux d admission par meme occasion ? braaaaaaavo encore....

En fait, ça fait bien 2 ans que je lutte contre un bruit de machine à coudre un peu fort à l'échappement sur mon moulin.
Donc en 2010, à environ 190 000 km, j'ai changé les 6 poussoirs hydrauliques d'échappement car :
- ce sont ceux qui souffrent le plus (en raison de la chaleur)
- c'est faisable très facilement moteur en place

Ca a bien amélioré les choses, mais avec 215 000 km, me suis lancé dans la réno haut moteur qui contenait entre autres les 6 guides de soupape d'échappement et les 6 poussoirs restants (et a posteriori, ceux de l'admission semblaient neufs en comparaison). Elle maintenant, elle fait le bruit d'une neuve !

Petites nouvelles de mon auto :
Après 400 km de rodage à la Elf 10w40, vidange hier matin. A 90°, c'est de la flotte, cette huile !!
5 bidons de Motul 300V 15W50 et 2 filtres à huile plus tard, on redémarre le bouzin qui tourne toujours au poil. Maintenant, on va pouvoir tirer un peu dessus.
Déjeuner à La Baule aujourd'hui et plusieurs constats :
Elle envoie fort, les accélérations en 3ème sont bien consistantes. Elle reprend à tous les régimes avec une sonorité plus profonde.
Plus précis, en mode balade décapoté, sans forcer et sans se trainer, elle m'a signé un superbe 8,9 l/100 sur l'odb, preuve d'un super rendement du moteur (admission, compression, injection, allumage). Ca me confirme que tout est bien en place.

Reste à faire un emprunt pour les prochains pleins... Et profiter de tout ça au maximum.

Va falloir qu'on fasse des comparaisons entre nos cabs !
Cela devient urgent.
Pour info Hugues, j'ai nettoyé mon moteur suivant le technique du WD40. Je ne pensais pas que nos belles étaient si sensibles à la propreté.

Bravo !!!!!!
Mes felicitations.

La satisfaction d'avoir réussit un superbe challenge
Encore Hugues !

Tu peux etre heureux du resultat : un bloc allemand qui tourne comme une horloge suisse!!! et un bel été qui va commencé pour toi

très beau boulot.
tu as de quoi être fier de toi.

Superbe Hugues, tu dois être drôlement content du résultat... mieux que ce que tu espérais non ?

Après une belle balade lundi, je suis vraiment content du fonctionnement, notammen la sonorité et la souplesse à tous les régimes.
Mais je dois maintenant m'occuper d'un très léger suintement au cache-culbu inférieur gauche, rien de grave, mais je pense devoir poser un filet rapporté sur un des 11 filetages qui était fragile depuis longtemps, puis certainement changer le joint que j'avais redémonté pour vérifier la position des poussoirs sur les têtes de soupapes... Le mieux est l'ennemi du bien, dans mon cas !
D'ailleurs, je m'attendais à des trucs à reserrer ou à vérifier après plusieurs centaines de km, des montées en température élevée et des montées en régime maxi. Ca arrive souvent, apparemment.

Tu vas devoir faire retomber le moteur

Ah non, pas du tout, c'est même le joint le plus accessible de tous.
Il faut démonter une roue et le silencieux, c'est tout. Bref, rien de grave.
J'en profiterai pour vérifier certains couples de serrage, pour voir si rien n'a bougé.

Oufff, j'ai eu peur

Heureusement, ce n'est pas trop grave...

Des news concernant se suintement ?

Toujours présent, toujours très léger.
Plutôt à l'endroit où la vis est manquante car filetage parti, en bas à gauche, très accessible derrière la roue.
Bizarrement, je l'avais pas remarqué en 10W40, mais uniquement après avoir roulé (un peu fort) avec la 300V 15W50.
En tous cas, tout marche super et je me réjouis déjà d'en profiter en montagne ce weekend !

Bonjour

Super reportage , qui ravive bien des souvenirs (j'avais refait mon 3.2 en 2008), et qui "montre" la similitude technique entre les 2 moteurs (3.2/3.6)

Bravo

Bonjour,

je viens de passer deux bonnes heures à lire et comprendre toutes les explications.
J'ai une 964 de 89 avec quelques fuites significatives aux niveaux des cylindres, par tres grave mais tres odorant a cause de l'huile qui suinte.
J'ai le projet de déposer le moteur afin de refaire l'ensemble des joints, l'embrayage, mais je me pose la question du changement des coussinets de l'arbre et des bielles, faut il le faire?
Pour le reste j'ai bien compris que c'etait beaucoup de temps et de la passion.
pour une 964 faut il aussi déposer le pare choc et l'admission pour extraire le moteur.

Voila mes premieres questions, je pense qu'il y en aura bien d'autre.

Félicitations pour ton moulin