Réfection moteur 993

J'avais fait un tuto quand j'ai refait le mien pour la première fois. J'arrive pas à mettre le fichier ici.

Envoi moi ton mail en mp.

Petite session plaisir ce soir. En effet, un filetage de cache culbu avait lâché au remontage, occasionnant un suintement d'huile sur le collecteur gauche. Pas top niveau pour un moteur refait.

Après avoir commandé un kit de pose de filet rapporté en M6, je m'y suis mis ce soir :
Dépose roue ARG, silencieux, tuyau chauffage. Un coup de forêt en 6,3mm pour élargir le trou (couvercle en place), un coup de taraud, pose de l'helicoïl et on remonte avec un joint neuf. Serrage au couple pour 8 sur 11 vis, le reste à l'angulaire.
Encore 2h30 de détente (quels accès pourris aux BTR...) et tout devrait être sec à nouveau.

félicitation!!!

Cool, tu vas pouvoir tester ça ce week-end

Une belle partie de plaisir !
Hugues

Il marche bien ce moteur ?

Oui ça dépote bien

Flat & moi a écrit:

Une belle partie de plaisir !
Hugues

Et t'es reparti !! Nickel !!

jean964 a écrit:

Bonjour,

je viens de passer deux bonnes heures à lire et comprendre toutes les explications.
J'ai une 964 de 89 avec quelques fuites significatives aux niveaux des cylindres, par tres grave mais tres odorant a cause de l'huile qui suinte.
J'ai le projet de déposer le moteur afin de refaire l'ensemble des joints, l'embrayage, mais je me pose la question du changement des coussinets de l'arbre et des bielles, faut il le faire?
Pour le reste j'ai bien compris que c'etait beaucoup de temps et de la passion.
pour une 964 faut il aussi déposer le pare choc et l'admission pour extraire le moteur.

Voila mes premieres questions, je pense qu'il y en aura bien d'autre.

Félicitations pour ton moulin

admission, demarreur, direction assisté, durite essence, faisceau , les cables des bobines d allumage, timonerie de boite

Hello les zamis

Quelqu'un aurait il l ordre de serrage des portes arbres a cames?
je suis bloqué a ce niveau car sur mon manuel il me manque ces pages

et auriez vous le couple de serrage?

merci beaucoup

je ne saurais te dire mais si demain t'as pas de réponse, je passe un coup de tel à mon pote en vacances avec son ordin portable ( il a tout meme en congés ... )

Alors volontiers!! ce serait super sympa!
merci beaucoup!

Sms juste envoyé a mon pote ça devrait suivre rapidement ...

Réponse ce soir ( soule ce pote en congé et profite de la plage ! .... )

Voila ce que mon pote m'a envoyé .... j'espere que c'est ce que tu cherches ...











COUPLE DE SERRAGE



Bougie M14x1,25 : 20-30Nm

Ecrous support parenthèse de capteur de cliquetis M6 : 9,7Nm

Vis de fixation capteur de cliquetis : 20+-5Nm

Ecrous de cylindre : 15Nm + (90°+-2°) contrôle à 35Nm + Graisse THTC Optimoly

Ecrous du carter de support d’arbre à cames M8 : 23-25Nm

Sonde de température sur cylindre N°3 : 12-15Nm

Vis d’axe de culbuteurs M7 : 20Nm + Graisse THTC Optimoly

Vis pignons d’arbre à cames M12x1,25 : 120Nm + Graisse THTC Optimoly

Vis poulie de pompe de direction assistée M12x1,25 : 120Nm + Graisse THTC Optimoly

Vis de support et de guidage patins de chaine de distribution : 31Nm

Vis de fixation carter de chaine de distribution : 30Nm

Vis de fixation pour entretoise des patins de chaine de distribution M6 : 9,7Nm

Ecrou de couvercle de tendeur de chaine de distribution M6 : 9,7Nm

Couvercle de chaine de distribution : 5,5Nm

Vis de couvercle de culbuteur M6 : 9,7Nm

Vis pour rondelle avec joint d’étanchéité entre carter chaine de distribution et support arbre à cames : 9,7NM + Loctite 270

Vis pour support pompe direction assistée entre carter de courroie et support arbre à cames : 9,7NM + Loctite 270

Ecrou de déflecteur bas pour cylindres : 9,7Nm + Loctite 245

Ecrou haut serrage flasque des courroies turbine et alternateur : 50Nm +-5Nm

Bouchon de vidange et de remplissage huile de boite et transmission avant : 30Nm

Raccords sur carter moteur gauche et tuyauterie d’huile M22x1,5 : 70Nm + Loctite 270

Raccords sur carter moteur droit et tuyauterie d’huile M24x1,5 : 90Nm + Loctite 270

Raccords sur support filtre à huile et tuyauterie d’huile M22x1,5 : 70Nm + Loctite 270

Ecrou de tuyauterie d’huile vu précédemment : 80Nm

Ecrou de serrage flasque courroies sur vilebrequin M14x1,5 : 235Nm

Vis de fixation bi-masse sur vilebrequin M10x1,25x70 : 85Nm

Vis de fixation embrayage sur bi-masse M10x1,25 : 90Nm

Sonde Lambda M18x1,5 : 50-60Nm

Bouchon de vidange moteur M20x1,5 : 70Nm

Bouchon de clapet d’huile moteur sur carter moteur : 60Nm

Vis de support moteur M12 : 85Nm

Corps de transmission M12 : 46Nm

Tube central de transmission M12 : 85Nm

Bagues de serrage à l’arbre de transmission : 75Nm

Vis de fixation de tige de levier de vitesse M8 : 23Nm

Vis de fixation cardans M8 en 12.9 :42Nm

Barre stabilisatrice M10 : 46Nm

Barre stabilisatrice M8 : 23Nm

Bouchon de vidange sous voiture pour radiateur d’huile : 60Nm

Il s'éclate bien à la plage ton pote !

Il sort jamais sans sa bible ....

Alors là c est super! je note tout ça!! un gros gros merci!!!!

De rien , comme en mp c'est avec plaisir même si je n'ai fait que relayer les infos !

Bonjour les passionnés,
Bravo Palmers, tu es un sacré mécano!
Je ne croyais pas avoir tant de mécanique à faire sur ma nouvelle 993 après le double allumeur!!!

En plus de mes joints de caches-culbu. je voudrais m'attaquer au changement des 2 joints des 2 carters de distribution (je sais que ce n'est pas tout à fait simple!):
-possible moteur en place? oui-non
-pour enlever la tôle de protection cache moteur arrière, je dois tomber tout le pare-choc arrière? oui-non
-vidange nécessaire? oui-non
-pâte à joint? oui-non
-points particuliers? ...
Merci des réponses.

Mes réponses :
Possible moteur en place mais nécessite de tomber le PC, traverse, support clim
Vidange non obligatoire ( prévoir essui tout quand meme)
Pâte a joint type curie T pas inutile
Surtout, respecter le couple de serrage des couvercles du carter
Prévoir remplacement des rondelles caoutchouc (18 pour mes deux côtés de memoire)
Sinon pas de souci particulier
Bon courage et tiens nous au courant

Merci Hédouin, je vais déjà commencer par les 2 caches-culbuteurs.

Pour le changement des 2 joints des 2 carters de distribution :
-j'ai prévu les 18 écrous de sécurité nylstop et les 18 bagues pression caoutchouc (remontage à la clé dynamo bien sûr).
-ok, je prévois la pâte à joint (je mettrai un filet de pâte noire)
-puis-je faire ça (retirer le pare-choc AR...) sans la fosse (qui est sous un abri dehors) et plutôt au chaud dans la garage?

Toujours admiratif devant tant de travaux

Pareil... Moi je sais à peine changer les balais d'essuies glaces....

et moi vérifier qu'il y a bien un E sur ma signalétique