(964) Problème électrique / Batterie se vide en 2 semaines

Alors la c'est un soucis connu... Panne sur la carte électronique avec un joli court-circuit et je te déconseille d'attendre pour réparer... Plus tu attends et moins c'est réparable.

merci Gedeon pour l'info, désolé Jules78 si je squatte ton sujet car j'ai aussi un pb de batterie...

Hello,

No pbe Stan95, ça sert à ça les topics si j'ai tout saisi

La voiture perd toujours et lutte pour démarrer... le fusible 1 n'a pas l'air de changer grand chose lorsqu'il est enlevé.

J'ai noté un truc nouveau, depuis ces problèmes, mon poste porsche classics déraille et le GPS ne se lance plus (il reste en attente de signal valide même parès 50kms et rien n'a été débranché du poste).

Une idée pour le poste ?

Bon W.E. d'après Noël à tous

Juls78

Et ton ampèremètre, il dit quoi ?

je pense que tu as un soucis... ouvre ta boite à fusible, touche les relais, y'en a t'il un de chaud sans le contact mis?

Hello,

Relais tous froids... rien de rien de ce côté là.

Bizarrement, ce matin la voiture démarre au 1/4 de tour mais un voyant s'est mis à bipper 3 fois qques secondes après le démarrage, c'est le voyant au dessus du voyant frein à main ((P)). Un signe de quelque chose ?

Dans le même temps, le GPS du poste remarche... à ne rien y comprendre...

Bonne journée

Juls78

Bonjour à tous et meilleurs voeux pour cette année neuve.

Ce jour la voiture ne démarre presque pas alors qu'elle est à l'arrêt depuiss samedi dernier.

Avant démarrage j'ai testé le voltage de la batterie à 12,11V et après 80kms 12,84V.

Au démarrage, il se passe quelque chose de nouveau :
- motricité allumé
- abs allumé
- bip je dirai 8 fois quelques secondes après le démarrage
- voyant batterie qui s'allume
- aileron allumé (mais s'éteint au départ)

Une idée ?

Désolé de vous mettre à profit ainsi début d'année mais ça permet de garder la forme

Bon samedi/WE

Juls78

Tes fils de bougies ont combien de temps?

c'est une bonne question, n'ayant aucun historique de l'auto, je n'en ai aucune idée...

MOTEUR TOURNANT TU AS COMBIEN SUR LA BATTERIE????

Souvent les témoins ABS&co s'allument sur nos grenouilles si le niveau de liquide de freins est en dessous du maxi mais pas encore au mini, d'autant plus que la voiture ne roule pas régulièrement.

Pour ce qui est de la décharge de la batterie, j'ai eu ce genre de problème sans comprendre pendant des moins avant de comprendre que la lampe d'éclairage du coffre avant restait allumée en permanence à cause d'une mise à la masse au niveau du contacteur sur le capot... Depuis que j'ai corrigé le problème, RAS.

Aujourd'hui 12,11V avant démarrage, 14,22V une fois le moteur allumé. Après balade de 20kms,batterie à 12,86V.

Pas de problèmes de voyants aujourd'hui, ils disparaissent au bout de quelques secondes...ça me rappelle vaguement mon problème de l'an passé et j'espère ne pas de devoir refaire une purge du pont et des freins...
Pour mémoire, la pompe d'assistance au freinage est neuve

Je vais débrancher la lampe sous capot demain pour voir si ça ne vient pas de ça, le contacteur est peut - être défectueux

A suivre

Bonne soirée

Juls78

Celle du capot arrière aussi

je ne savais même pas qu'il y en avait une lol... je pense que j'ai pas de lumière à l'arrière enfin qu'elle ne marche pas...

tu peux aussi fermer ton capote avant avec ton telephone dedans en mode video, tu verras si ça se coupe ou pas...
sinon le simple fait de mettre la main sur le capot à l'emplacement de l'ampoule fait que le capot est chaud au bout de 30 mn d'attente.

Pas bete le coup du tel je n'y ait meme pas pense !!!

J'essaye ca dans la semaine !!!

gedeon25 a écrit:

tu peux aussi fermer ton capote avant avec ton telephone dedans en mode video, tu verras si ça se coupe ou pas...
sinon le simple fait de mettre la main sur le capot à l'emplacement de l'ampoule fait que le capot est chaud au bout de 30 mn d'attente.

Excellent !

Bonsoir à tous,

Dernières nouvelles peu réjouissantes concernant l'auto :

1/ j'ai roulé 2 fois par semaine avec pour aller travailler (hors bouchons lol)
2/ je sortai le fusible 1 après chaque sortie --> moins de déperdition et un meilleur démarrage --> le ventilé doit (fonction de si je mets ou non la ventilation s'arrêter ou pas)
3/ hier, je laisse la voiture chauffer 2/3 minutes, le voyant ABS et motricité ne déteignent pas ; je pars puis à la sortie du parking, le poste s'éteint, je coupe le contact pour redémarrer le post et là drame, plus rien lorsque je tourne la clé, le démarreur claque et impossible de démarrer. Je tourne la voiture en haut du parking et me mets dans la descente, je mets la 2nde et la voiture repart puis je vais la garer de peut de retomber en rade.

Actuellement, la voiture ne démarre plus, lorsque je tourne la clé, rien ne se passe, le démarreur claque mais impossible de démarrer, un petit pssssssss se faire entendre sans que rien de plus ne se passe.
Le jus est là (12,72V), tous les voyants s'allument...

Masse ? démarreur HS ? Visiblement, le problème ne provient pas que du ventilé de la clim.

J'ai déjà eu bcp de pbes avec la motricité l'an passé, quel est le lien entre tout ça ?

A vos idées et bonne soirée

J'AI HORREUR DE ME RÉPÉTER

Une batterie c'est une tension et un amperage !
Ta batterie peut avoir 12,77v et presque aucun ampère donc partant du principe que P = U x I dès que tu as besoin de puissance tu tournes ta clé pour démarrer et la tension chute a 5 V a ce moment la...

Donc, fusible 1 règle une partie du problème ? Donc réparation du boîtier de clim

14v moteur tournant ? L'alternateur débite !

Conclusion : 1 batterie neuve en vue ? En évitant qu'elle se décharge toutes les semaines par le ventilateur...

Accessoirement ta voiture a passe un long moment chez pro suite a tes déconvenues avec ton pourri de vendeur... Les tresses de masse sont elles bien remontées ? En bon état?????

je n'en ai aucune idée pour être honnête.

Lorsque le vendeur avait repris la voiture dans l'est, il m'avait dit avoir fait refaire le faisceau électrique... (je ne sais pas si ça a un rapport...).

Ensuite, vu qu'aucun problème n'avait été réglé le réparateur parisien a tout démonté (moteur entièrement, toutes les durites,...).

Puis je contrôler moi - même les tresses de masse ou trop compliqué ?

désolé de te faire répéter, je n'ai pas testé l'ampérage

Pour le boîtier de clim, lorsque je mets sur 4, les ventilo tourne et quand je remets sur 0 1 fois sur 4 ça se coupe plus...
La clim ne se déclenche pas.
Dès que je mets une autre température que 18 degrés, le ventilo qui souffle ne souffle plus.

Tu répares les boîtiers si je ne dis pas de bêtise ? Puis enlever le boîtier moi - même ou faut - il tout démonter par devant (auquel cas c'est pas pour moi lol) ?

Pour info, le vendeur de l'auto, puisque le problème existait dès le départ avait soit disant réglé un problème de masse sur la clim/soufflerie...

Dernière question : si je mets une batterie neuve, est - ce que le démarreur va repartir ?

Je vais tester avec des câbles depuis une autre voiture pour voir si elle démarre. Ca peut être pas mal comme test ?

Bonne soirée/nuit

1 - vérification des tresses de masse = démontage + brosse metal + graisse conductrice et remontage (avec test de conductivité)

2- une batterie neuve

3 - les ventilos qui coupent quand on demande de la chaleur = pulseur dans le compartiment moteur débranché / ou fusible grillé et ou pulseur bloqué

4 - réparation du boîtier pour qu'il se coupe correctement.

5 - contrôle des loupiotes boîte a gants / capots + vérif branchement autoradio (ampli d'antenne !!!)