Ma 996 GT3 phase 2 et son optimisation "track day"

Quand je voie ce que tu fais gilbert, je me dis vivement ;

1 jeudi

2 la retraite avec plein de sous !

même le nettoyeur haute pression est de la bonne marque
et pour l'avancée de la préparation!!!

911du42 a écrit:

Quand je voie ce que tu fais gilbert, je me dis vivement ;

1 jeudi

2 la retraite avec plein de sous !

la retraite avec plein de sous......... ca sera un luxe d'ici la!

Pas sûr qu'on ait droit à la retraite un jour et encore moins avec plein de sous !

Sinon, pour revenir au sujet de la prépa de Gilbert, je la trouve relativement discrète (ça ne fait pas tuning) et je suis sûr qu'elle sera terriblement efficace

Flat & moi a écrit:

Pas sûr qu'on ait droit à la retraite un jour et encore moins avec plein de sous !

Sinon, pour revenir au sujet de la prépa de Gilbert, je la trouve relativement discrète (ça ne fait pas tuning) et je suis sûr qu'elle sera terriblement efficace

Mon cahier des charges était: La 996 GT3 RS, (mais avec une couleur autre que blanc/rouge ou blanc/bleu) en terme de look. En terme de frein/amortisseur, ma GT3 sera certainement au dessus. Quand à l'intérieur, elle avait déjà l'arceau de RS 6 points , les baquets tissus et le harnais 6pts conducteur.
je pense qu'en Kerguelen, elle sera unique dans cette finition. Maintenant, il n'y aura plus qu'en profiter le plus possible.

Superbe tout cela.
suite a la pose de ta prise d'air forcée, tu penses changer de systeme de filtration pour te rapprocher de la cup?
tu as oublié le poids total ?
++
Olivier

olfrjf a écrit:

Superbe tout cela.
suite a la pose de ta prise d'air forcée, tu penses changer de systeme de filtration pour te rapprocher de la cup?
tu as oublié le poids total ?
++
Olivier

Le poids était en haut de la page 7 du post !!! 1392kg

Pour 2012, on va rouler comme ça. Pour 2013, j'envisage le pont court, l'échappement inox 200 cellules avec une repro du boitier et bien sur une nouvelle filtration air. Objectif: la puissance des 97GT3 415/420cv.

Oups désolé, j'avais zappé, pas mal, par contre il faudra peut etre travailler la dessus en plus de ce que tu prevois pour 2013?

me rappelle plus, les ailes avant sont deja en fibre sur la gt3?

olfrjf a écrit:

Oups désolé, j'avais zappé, pas mal, par contre il faudra peut etre travailler la dessus en plus de ce que tu prevois pour 2013?

me rappelle plus, les ailes avant sont deja en fibre sur la gt3?

Mon but n'est pas de la dépouiller, car sinon, je passe à une cup. Pour le poids à gagner, c'est sur l'AR qu'il faudrait le faire; et la ligne inox fait gagner 25kg.
les ailes AV sont en acier. La RS a le capot en carbone; mais le gain sur l'AV déjà moyennement intéressant couplé au prix ne représente pas une option pour moi.

Les portières allégée sont hors de prix et t'obligent à avoir les renforts en X latéraux sur l'arceau!!! Donc, là aussi on oublie.

Attention, je n'ai pas dit depouiller... mais il est facile de faire plus leger en etant beau...
on verra cela plus tard
une idée du poids des ailes et des portes nues justement?

olfrjf a écrit:

une idée du poids des ailes et des portes nues justement?

Non aucune idée; et je suis trop habitué au confort "relatif" de la GT3 pour me passer de la clim, des vitres électriques, des rétros réglables, de la sono ( bien que le Cargraphic l'emporte souvent sur la station Nostalgie!!!). Et le fait de me rendre sur les circuits par la route rend, pour moi et ma femme, un certain "bien être" indispensable dans l'auto.

Dernière commande qui arrive "just at time", un train de Toyo pour l'AR, au cas ou les deux restants ( ils ont déjà 600km de cicuit chacun + 2300 km de route) ne suffiraient pas pour Lédenon et Le Luc ce week-end.



tout est prêt pour accueillir la belle jeudi matin et l'équiper avec les OZ

Beaux pneus !
Bon je dis que jeudi c'est deux mains !

Donc on se verra au Lédenon ce w.e. et je verrai effet cette GT3 en vrai...
Bonne route...

gilbert83740 a écrit:

olfrjf a écrit:

Oups désolé, j'avais zappé, pas mal, par contre il faudra peut etre travailler la dessus en plus de ce que tu prevois pour 2013?

me rappelle plus, les ailes avant sont deja en fibre sur la gt3?

Mon but n'est pas de la dépouiller, car sinon, je passe à une cup. Pour le poids à gagner, c'est sur l'AR qu'il faudrait le faire; et la ligne inox fait gagner 25kg.
les ailes AV sont en acier. La RS a le capot en carbone; mais le gain sur l'AV déjà moyennement intéressant couplé au prix ne représente pas une option pour moi.

Les portières allégée sont hors de prix et t'obligent à avoir les renforts en X latéraux sur l'arceau!!! Donc, là aussi on oublie.

Ni les ailes, ni le capot sont en carbone sur le GT3 RS, il faut voir du côté de la GT2 pour avoir le capot en carbone.
Il est vrai que passer n'importe quelle pièce en carbone coûte une véritable fortune.

lolo911gt3 a écrit:

Donc on se verra au Lédenon ce w.e. et je verrai effet cette GT3 en vrai...
Bonne route...

A vendredi!!!!

Ce matin, elle m'attendait !!!! Enfin..................





Et une bonne surprise: la lame inférieure prise chez FVD était en fait une Cup qui dépasse latéralement et assure un appui supplémentaire!!!!




planning, redescente sur la Cadière pour monter les OZ




Que du bonheur en redescendant le Camp, avec un AR littéralement soudé et un freinage aux petits oignons. ( les plaquettes ont été un peu limées pour accélérer le rodage)

Waououou ! super !!!
Quand j'ai vu ta première photo, j'ai cru à une différence de teinte du bouclier, mais c'est sans doute du à l'éclairage car sur les dernières tout semble OK.

Bravooooo !!! Gilbert !! Elle a de l'allure pour pas dire de la gueule ta GT3 !!

Les OZ sont montées, et quelques km avec m'ont fait découvrir une autre auto. Impossible de trouver la limite sur route ouverte!! Quel grip ces Toyo avec ce châssis. Et malgré un carrossage AV de -3°20, l'auto ne suit pas les inégalités de la route!!! Et un comble pour terminer, le confort est revenu avec un amortissement incroyable. Aucun rebond sec et déséquilibrant dans les dénivelés de goudronnage en appui. Certainement l'"ARC" des INTRAX qui jouent ce rôle comme indiqué dans la notice.

Je vais profiter de Lédenon pour sentir la limite quitte à me faire un peu peur!!!!

Les dernières photos dans sa tenue de "guerre" de la GT3 RSisée!!!














et la moquette AR a été remise, avec la molette à peine visible pour le réglage des INTRAX.



Je trouve vraiment que Castellet Car Motorsport a fait un sacré boulot sur ma GT3, et toutes les pièces que j'ai achetée ont été mises en valeur pour un résultat final au dessus de ce que j'imaginai. On va surement terminer le look en peignant les jantes origine en Kerguelen avec le liseret extérieur alu ( comme les RS qui les ont soit rouges, soit bleues)

Bravo !

Superbe

Surperbe !

Elle est superbe

Bravo !!

splendide !!! et agressive !!!