restauration 964 en cours

Salut douc, j ai eu exactement le même probleme. Pas d étincelle. Le capteur pmh etait ok, neuf et l entrefer bien réglé. Le problème venait des modules de commande. J avais changé les anciens bosh par de nouveaux beru, meme modèle mêmes références et pourtant c est eux qui déconnaient, j ai remis les anciens et le moulin a craqué au premier tour demarreur.

Doc pardon

Doc ou Douc peu importe!!
Merci pour les commentaires.
En tous cas j'ai démonté le capteur PMH et j'ai pu préserver le support.
Capteur commandé .Dans l'attente ....

@hédouin  a écrit :

Citation :

J'avais changé les anciens bosh par de nouveaux beru, meme modèle mêmes références et pourtant c est eux qui déconnaient, j ai remis les anciens et le moulin a craqué au premier tour demarreur.

A ce propos pour quelles raisons avais tu changé les bobines d'origine dans un premier temps ?

Pardon les modules d'allumages et non les bobines ......

Les contacts etaient moches, bricoles antérieurement je ne sais pas pourquoi, je me suis dit, que les changer m éviteraient des ennuis ... C est vraiment con.. ( Jeanot avait refait l allumeur, j ai chAngé le faisceau, le capteur pmh, je n etais pas à 2 modules de commande). C est une erreur qui m'a coûté 1 semaine et pas mal de stress car impossible de remettre en route apres refection totale du moulin, j etais parti avec Ged sur le capteur et, comme toi, sur l alarme ... En plus comme j avais changé le volant, je me suis meme demande si le probleme ne venait pas de là. On a pas mal cherché mais le maître syptôme qui nous a guidé est qu il n y avait pas d étincelle. Ceci dit, je n'ai toujours pas compris pourquoi ces module, de la bonne référence, ne fonctionnent pas. Pour ton souci, ça ressemble vraiment au capteur de pmh.

Bonjour,
Je crois que je me suis aventuré un peu vite à propos de l'intégrité du support.
En effet j'ai bien réussi à débloquer la vis de fixation du capteur mais ce dernier est carrément soudé sur le support ( oxydation vraisemblable ) .A part le dégrippant et la patience avez vous un autre truc pour dégager la sonde sans casser le support ? gros coup de marteau sur le sonde !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Par curiosité , le capteur PMH des 964 est il de type inductif avec un brochage ( +12V   0V   blindage  je pense ) ou est ce que Bosch à l'époque fabriquait déjà des capteurs à effet Hall ?

Mon écriture a fourché : il faut lire Hall avec Alimentation et inductif sans alimentation

En me relisant, je me rend compte que je n'étais pas bien clair ni réveillé ce matin. Je pense que effectivement le capteur bosch est de type inductif ( 3 broches  : broches 1 et 2 bobinage avec inductance théorique 850 ohms et broche 3 blindage.)
Suis je dans le vrai ?

Aucune idée, mais Ged doit savoir

A force de patience ( scie, perceuse ) j'ai finalement réussi à récupérer mon support
Ce matin réception de la sonde livrée par UPS, et là bonne surprise le connecteur est le même que sur l'original  !!!!
Y a plus qu'à remonter le capteur .

J'ai mis du frein bloc sur la vis de fixation du capteur sur le support.
Faut il en mettre sur les 2 vis allen de fixation du support sur moteur ?

Capteur PMH en place . Malheureusement le moteur ne démarre pas. Le démarreur semble lancer correctement mais pas de réponse du moteur.
Je vais refaire demain le test de l'allumage et ouvrir le filtre a essence pour voir s'il y a de l'essence dans le circuit.
Ma batterie a un certain age ( 4 ans ) mais elle est en charge de sécurité permanente et semble en bonne forme ?
Autre tests à faire ?
Merci pour les réponses.

Juste une question, auparavant, tu parlais de l'alarme, tu as résolu ton soucis de télécommande ?.....

Je pense que ma langue a fourché: je n'ai que l'alarme d'origine sur ma 964, et elle ne comporte pas de télécommande; Par contre peut elle être responsable de mes problèmes?

Pas impossible .....

Oui en effet, je crois que l'alarme agit sur le système DME. Du coup il n'est pas impossible qu'elle puisse être en cause.

Tu confirmes pas d étincelle ?

Je vérifierai demain si toujours pas d'étincelle depuis le changement du capteur PMH. Je contrôlerai également la présence d'essence après le filtre.

Après le changement du capteur de PMH ,maintenant j'ai effectivement une belle étincelle sur ma bougie de contrôle.
Il me reste à contrôler s'il y a de l'essence après le filtre à essence.
Le fait qu'il y a de l'allumage exclut je pense un problème de l'alarme d'origine ?

Quand tu mets le contact , tu entends bien la pompe a essence dans le compartiment avant ?

Jusqu'à nouvel ordre une voiture même une Porsche 964 a besoin d'essence pour démarrer
La sortie de mon filtre à essence vers la rampe des injecteurs est sèche de sèche : pas une goutte d'essence .
Donc ma pompe ne fonctionne pas . Or elle est neuve et  la voiture avait démarré après son installation il y a environ 3 semaines???????
Qu'est ce qui peut perturber son fonctionnement et son alimentation électrique si ce n'est Relais DME ( shunté sans succès), ou fusibles vérifiés ?

Filtre à essence également neuf et monté dans le sens de la flèche