restauration 964 en cours

Reste plus qu'à profiter pleinement de ta grenouille !

et maintenant....rouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuule

La voiture roule nickel mais j'ai une petite question subsidiaire.
En préambule, j'ai vérifié la résistance ballast du refroidissement d'huile : sa valeur est correcte. Par ailleurs en shuntant le relais, le ventilateur de refroidissement fonctionne sur la petite et la grande vitesse.
Par contre moteur froid , dès que je mets le contact le ventilateur dans l'aile avant droite se met en route ???
Ce dernier est bien commandé par la sonde de température d'huile qui se trouve sur le radiateur .
Cette sonde est peut être en court circuit donc défectueuse?
A partir de quelle température d'huile doit elle commander les ventilateurs ?

Quelqu'un peut il me confirmer que la sonde de température qui se trouve sur le radiateur de refroidissement d'huile n'est qu'une CTN qui n'est là que pour indiquer la température de l'huile sur le tableau de bord ( résistance variant en fonction de la température de l'huile ). Elle n’interviendrait donc pas dans la mise en route du ventilateur de refroidissement.
Comme l'indicateur de température fonctionne correctement , qu'est ce qui déclenche ce ventilateur ( qui se met en route en permanence moteur froid ? )
Merci pour les réponses des spécialistes.

Desole mais je n ai pas de reponse fiable

Il me semble qu'il y a 2 sondes de température sur la 964.
La première sur le carter moteur au dessus du capteur de pression d'huile et la seconde sur le radiateur d'huile à l'avant droite du véhicule.
Comme l'indicateur de température au tableau de bord fonctionne correctement , il est sans doute en rapport avec le capteur de température du carte moteur.
Celui sur le radiateur est sans doute responsable de la mise en route du ventilateur de refroidissement et donc dans mon cas défectueux puisque mon ventilateur se met en route dès le contact mis même moteur froid.
Suis-je dans le vrai ?

Je suis d accord avec ton analyse, mais je ne l affirme pas.

ça semble être la seule explication logique...

logique, car le ventilo se met en route que quand tu dépasses le 2em traits de la température d'huile.

Autre vérification : le relais de commande du ventilateur n'est pas bloqué en position passante.
Je vais donc changer la sonde de température du radiateur.
Est ce qu'on peut y accéder par la roue avant droite en démontant la roue , les protections de passage de roue sans démonter le pare choc avant

oui pas obligé de démonter le pare choc avant même si tu dois sortir le radiateur.

Là je sèche , je pense que je vais avoir besoin des lumières de Gédéon.  
Démontage cool du passage de roue.
Je débranche la sonde de température : malgré cela le ventilateur de refroidissement se remet à tourner dès le contact alors que le moteur est complètement froid      
J'en profite pour sonner la sonde qui a une résistance infinie , ce qui peut être normal à froid.
Où se situe le problème ?   Boitier de commande de la ventilation ???
Merci pour les réponses.

Si la résistance de la sonde de température  est utilisée dans un pont diviseur de tension pour mettre en route le ventilateur à partir d'une certaine température, sa résistance ne doit pas être infinie même à froid. ( Ceci explique que le fait de débrancher la sonde n'a rien changé dans son fonctionnement puisque sa résistance est infinie.)
Par contre pour que la tension augmente dans le diviseur de tension lors de la baisse de la résistance ohmique quand la température augmente il faut que la CTN se retrouve dans le pont diviseur coté courant et non du coté masse. Cela n'explique donc pas le fait que le ventilateur tourne avec une CTN à résistance infinie.
J'espère ne pas filer la migraine à ceux qui vont lire mn texte.
En tous cas ma CTN devrait avoir à froid une certaine valeur Quelqu'un connait il cette valeur ?

si je dis 1€ c'est bon

désolé de ne pas pouvoir t'aider....

Aucune idée, même si ton raisonnement se tient...

Autre hypothèse de fonctionnement qui parait plausible.
Comme aucune valeur n'est renvoyée par la sonde au calculateur ( sonde HS ) le calculateur pour des raisons de sécurité met en route le ventilateur en grande vitesse
Je commande la sonde et je verrai bien si cela fonctionne.

Sonde de température d'huile changée .....Moteur démarré : Après une phase de mise à jour du calculateur le ventilateur s'arrête . Apparemment les choses sont réglées. .

Doc t'es o top ! 

C'est cool !