[968 TURBO] Une 968 turbo Rs replica pour courrir

J 0 !! Les premiers roulages en essais libres ce vendredi à 13h30.  Pour ces essais, j'avais choisi de mettre les roues équipées de Sport Cup et de garder les "slicks" pour les essais qualificatifs de demain. L'auto glissait pas mal, et je suis toujours resté "en dedans". A la lecture des temps, avec 2'40"051, la hiérarchie des classes est respectée et je me retrouve 2éme du GTC3 à 2" de FAURIE qui était en "slicks" , mais qui a du en garder sous le pieds quand même !! Certains n'avaient pas enclenché leur transpondeur, donc rien n'est établi.


Les roues avec les slicks "raides neufs" sont montées, et les amortisseurs durcis de 2 crans à l'AV ( (FD-7/30) et 5 à l'AR( FD-12/50).
Les chronos embarqués ont fonctionné, bref, tout va bien. La 968 marche à merveille alors qu'on note déjà 3 concurrents avec des soucis de boite, de moteur et d'échappement !!!!

Demain, à partir de 9h30 les qualifications seront terminées et on y verra plus clair pour la course de 13h50 !!!!!!

Punaise la viper. Elle envoie du lourd

Un drôle de samedi qui vient de se dérouler !!
9h00, début de la séance chronométrée pour les qualifications...je me laisse glisser en dernier pour essayer d'avoir le maximum de tours clairs et je commence à monter le rythme.......mon AIM Solo me conforte sur l'amélioration constante des temps...2'34"...2'31"...2'28" !!! Encore une fois 2'28"; l'auto est super, moi en forme, 9h20, on va rentrer aux stands, mon objectif est atteint avant la fin des qualifications. La feuille des temps est distribuée : ???? Belle surprise, j'ai fait le 8éme temps au général et 1er du GTC3 . Le second est à ....8" !!! FAURIE avec qui j'avais bien bataillé au Bugatti l'an dernier est à 9" !!! Pas bien normal tout ça......La suite va me donner raison


Les commissaires font peser les GTC3 car la rumeur "gronde "!!! Me voici dans le box de pesée....850 kg ??? C'est un gag !! on remonte sur la balance:940 kg !! C'est un gag, il y a une caméra cachée !!! Je signe le bordereau avec en PS: IMPOSSIBLE. Mon auto a été pesée lors de son dernier réglage des trains à: 1130kg.
13h50....le départ de la première Course. Je suis en plein dans le milieu de grille ( 4éme ligne) avec à mes côtés les 964RSR, Ventury 400,964 Bi-turbo !!! Impressionnant . Bon départ lancé, juste DELANNOY qui me fait l'intérieur au premier gauche après la ligne droite des stands !!! et le peloton s'allonge, et je maintiens le rythme et ma place pendant 10mn. Et puis premières alertes, des micro-coupures qui peu à peu m'empêchent de prendre des tours moteur !!! Tous les manos sont au vert, sauf un !!! Le voltmétre qui affiche 10 volts !!! L'alternateur a lâché et je suis sur ma batterie qui est une batterie légère et à faible capacité. La centrale Haltech va progressivement me faire passer en mode dégradé avec impossibilité de dépasser 4000 tr/mn...Un véritable calvaire de voir les autres dépasser !! Mais c'est la course.....dernier tour,enfin la ligne d'arrivée! Tour de refroidissement et tout se coupe dans la pit-lane !!! Les commissaires m'attendaient, re-pesée de l'auto : 1090 kg cette fois !! C'est OK par rapport à mes 1130 car j'avais plus d'essence et les roues plus lourdes lors du relevé 1130kg.
Poussette de l'auto jusqu'à mon campement pour se mettre en forme ( Merci GBF Racing) et SURPRISES lors de la distribution de la feuille des résultats, la bonne: je suis 11éme au général/18 partants et la mauvaise: je suis classé dans la catégorie supérieure le GTC2, avec DELANNOY également !!!


La rumeur a porté ses fruits...A qui profite ce mic-mac ? Je me suis fait ma petite idée...Mais bon, c'est dans le règlement, les organisateurs se réservent le droit de re-classer une auto si besoin était.
La suite de la journée est moins intéressante........mécanique, mécanique pour trouver une solution pour dimanche !!!!!

Quelle péripétie !!!!
Je monte a midi

Il faut une accréditation pour accéder au paddock. Fais chier vraiment ..
Même pas pouvoir dire bonjour a Gilbert et Patrick

Finalement j ai réussi

Un souci pour notre ami Gilbert au 1 er tour

C'est tout de travers Fred !
Quid soucis ?

Je sais Vincent. Apparemment c est a cause de mon iPhone. Moi je les vois bien droites
C est apparemment le même soucis qu hier : l alternateur
Gilbert nous en parlera mieux

Merdum :/ La réparation n'aura pas tenu à priori

Mince alors, c'était pourtant bien parti...
Bon, ce n'est pas une grosse panne, mais c'est quand même rageant !!!

Le sort s'acharne !

En effet !!!
Un dimanche ensoleillé, mais qui s'est terminé quasiment avant de commencer !!! Le principe de rajouter une deuxiéme batterie était judicieux, sauf que l'information à la centrale de gestion venant de l'alternateur le signalait "out of service" et donc, le moteur a fonctionné dés le départ en mode dégradé sans dépasser 4500tr/mn !! Tour de chauffe...départ lancé et retour aux stand.......Mais le repas de 13h pris avec les nouveaux "potes" a vite effacé la déception d'avoir raté cette deuxiéme manche.
Retour à la maison...les jours à venir vont se passer a démonter cet alternateur et le remplacer.....DIJON est dans 4 semaines !!!!

On ne perd jamais...on apprend...

Merdoum ......
Gilbert, l'alternateur n'avait pas encore eu de soucis sauf erreur de ma part, donc pour la prochaine course , ta 968 sera donc raide neuve !

911du42 a écrit:

Merdoum ......
Gilbert, l'alternateur n'avait pas encore eu de soucis sauf erreur de ma part, donc pour la prochaine course , ta 968 sera donc raide neuve !

Mais peut-être que si j'avais eu une alerte sur une sortie précédente, j'aurai acheté un neuf au cas ou

Je n'en doute pas Gilbert .... ( panne de merde c'est sur ! ... )

Un petit replay en vidéo de ce premier meeting de l'Historic Tour 2017 qui s'est déroulé sur Le Castellet
Il y avait une première séance d'essais libres............................

https://youtu.be/A3rmHbsOhv8

Après les essais libres, les qualifications avec à la clé une re-classification de la 968 dans la classe supérieure :la GT2C !!!! Peut-être une forme de "balance des performances " comme cela se fait en GT Tour???? Ou alors plus simple, certains en GT3C ont levé le pieds aux qualifs !!!!



https://www.youtube.com/watch?v=8jFgMfAdUa8

comme on dit à marseille :Embrouillllllle
ou alors plus direct:oh gilbert tu t'es fait enc...?!

pep63 a écrit:

comme on dit à marseille :Embrouillllllle
ou alors plus direct:oh gilbert tu t'es fait enc...?!

Je me console un peu, car DELANNOY s'est vu , lui aussi re-qualifié en GTC2 avec sa 964 Cup

Elle marche fort sa cup a delannoy
Tu es + rapide que lui au castellet ?

ptitfred83 a écrit:

Elle marche fort sa cup a delannoy
Tu es + rapide que lui au castellet ?

Il a fait 2'30 aux essais et 2'30 en Course ; j'a fait 2.28 aux essais ( slicks neufs) et 2'34 sur les premiers tours de la course 1 mais bon, ça n'est pas significatif. Il faudra voir lorsque la 968 aura retrouvé son potentiel sans les coupures.

mais je pense qu'il sera plus rapide grâce aux relances plus efficaces dues au poids sur l'AR et ses rapports de pont. Je vais souffrir sur les petits circuits comme Charade !!!