[968 TURBO] Une 968 turbo Rs replica pour courrir

Gilbert.

Question Gilbert ( je n'ai pas tout relu ...si c'était déja indiqué .... )
au niveau des jantes tu es équipé comment ?

911du42 a écrit:

Question Gilbert ( je n'ai pas tout relu ...si c'était déja indiqué .... )
au niveau des jantes tu es équipé comment ?

Pour la pluie et les Sport Cup des Jill Veloce 3l6 en 8,5" et 9,5"x 18




Et pour les slicks des BBS Motorsport en 10" et 11" x18

merci

Un  passage cette aprem chez Castellet Car Motorsport pour voir ou en sont les petits travaux de finition sur la 968 . La 968 est sur le pont et en bonne compagnie comme d'habitude!!!!


 L'atelier est bien chargé en anciennes !!!

Cette RS va bientôt être prête pour le show room


Cette "évocation 2L8RSR" , un peu haute du c..l va avoir son moteur révisé



Deux carbus WEBER triple corps pour alimenter le bestiau


le problème du manettino a été identifié: Pas de signal de sortie de la centrale vers le solénoïde chargé de modifier la pression de décharge de la waste gate.


Sinon tout est ok, tuyauterie de pression/dépression, cablage électrique, tout a été testé. Le boitier de sécurité de la centrale a été remonté du plancher au niveau du tableau de bord; il ne sera plus chauffé par l'échappement qui passe juste derrière la tôle et les fusibles et relais seront bien visible et facilement accessibles.

Avant


Maintenant



Toutes les vis des cardans ont été "fil freinées" selon un nouveau procédé.


Normalement, la 968 retourne dans son garage jeudi.................

Merci Gilbert
En fouillant tes post j'ai vu une Viper qui a roulé 1'51" à Magny ! Pas fegniant le gars !

jpc a écrit:

Merci Gilbert
En fouillant tes post j'ai vu une Viper qui a roulé 1'51" à Magny ! Pas fegniant le gars !

C'est GRENET, mais sa Viper roule en tant qu'invitée car pas homologuée "Classic"....Ce n'est pas une évolution d'une 1996/97.

Qu'est ce qu'ils se sont mis  Prenois !! Courageux les gars
s !

Un petit tour du côté de Castellet Car Motorsport pour les vœux traditionnels et avoir des nouvelles sur le "non fonctionnement" du manettino..... Bingo, avec le CD de Haltech chargé dans leur portable, ils ont trouvé que le Transmetteur de Position du Papillon était "out" ...plus de variation de signal suivant l'ouverture du papillon !! Donc "mode dégradé "pour la centrale Haltech qui verrouille à 0,85b l'électrovanne chargée de piloter la waste - gate.
A nous de trouver un nouveau TPS car celui-ci n'a aucune référence inscrite !! Le recours aux Hollandais qui ont préparé l'auto est de rigueur .....A suivre

Elle va finir par être neuve cette auto, tu auras quasi tout refait dessus .....

911du42 a écrit:

Elle va finir par être neuve cette auto, tu auras quasi tout refait dessus .....

T'exagère un brin là !!!! On est sur des capteurs ou périphériques !!! Tout à fait normal de les remplacer et pour ce TPS, j'aurai du en avoir un d'avance !!! La même panne m'était arrivée sur une de mes 944 turbo mais ça s'était soldé par une panne et retour en voiture de location !!!

Ça ressemble à de la connectique VW mais sans référence ça va être difficile à remplacer !

Flat & moi a écrit:

Ça ressemble à de la connectique VW mais sans référence ça va être difficile à remplacer !

RFF vient de me dire que ce serait du KMS et qu'il peut me l'envoyer !!!! Mais auparavant, il faudrait quand même faire un test en connectant les Pin 1-2 et 2-3 du TPS ( Pin1: 5v Pin2: 0-5v et Pin3: masse) et vérifier sur l'écran du PC qu'on a bien l'indicateur d'ouverture du papillon qui bouge.
On voit tout ça la semaine prochaine..............

C'est en bonne voie alors

Dernières news, l'actuel TPS a pu être recalibré via le PC sur la centrale. En effet, ouvert à fond, le signal reçu par l'ECU était 67% ??? Maintenant, le 100% " mécanique" (correspondant à l'accélérateur au plancher) est bien affiché sur l'écran 100% . Autre travaux engagés, la vérification de la waste gate qui semble présenter du jeu au niveau de l'axe de la soupape et sa membrane qui est pas mal craquelée. Remplacement des durites et Nettoyage complet; remontage et test avec prise de T° tubulure sortie de gaz au ralenti puis sur route. Le but étant maintenant de s'assurer que le seul probléme restant au niveau pression de suralimentation vienne bien de cette waste gate TIAL.( bien identifiée et facile à trouver)

Modèle TIAL


Double port


Elle peut être refroidie !! Ils ont été jusqu'à graver H2O !!!


C'est l'étanchéité de la soupape qui serait en cause via un jeu de son axe.

La semaine qui vient va clôturer les travaux hivernaux sur l'auto. En effet, le test sur la waste gate va pouvoir être fait. Race for Fun m'a confirmé la TIAL et renvoyé sur un site ou j'ai extrait les plans de cette WG. C'est une TIAL MV-R 44mm



On va revoir l'empilage des ressorts avec les neufs fournis



On partira certainement sur du 1,3b car on aura toujours les positions du manettino ( tortue / lièvre / Tête de mort) pour affiner selon l'état de la piste.



Bien sur, on fera un passage chez MFPower pour valider tous ces travaux au banc de puissance le mois prochain , juste avant un petit "track day" sur le circuit du Luc le 24 février.

Et si on n'a pas de mauvaises surprises, le mois de mars verra les choses sérieuses commencer avec le meeting du PC Motorsport sur Magny-Cours le 10 et la première manche du GT Classic sur le Paul Ricard les 30/31 et 1 avril !!!

Je reste toujours admiratif Gilbert merci pour le partage

911du42 a écrit:

Je reste toujours admiratif Gilbert merci pour le partage

Cette semaine a été cool du côté de CCM ( charge de travail oblige !!) sur ma 968. Simplement le remontage de la waste gate et pas de fuite au ralenti ( la décharge reste froide, donc le siège de soupape est correct) c'est déjà ça!!! ils finiront tous les tests la semaine prochaine. En attendant, un autre monstre est venu rejoindre les deux mamies !!



Une  VRAIE 993 GT2 qui attend pour se refaire une jeunesse. Du spectacle en perspective

Pour cette saison 2018 qui s'annonce, priorité n°1 aux circuits de proximité plutôt qu'à un championnat complet fort coûteux en déplacement quand on habite au Sud du Sud !!!.
Priorité n°2, se faire plaisir dans des vraies courses, dans le moment présent, sans se préoccuper des points glanés pour un classement annuel final.
Et tout ça en continuant l'aventure avec ma 968 dans la catégorie "Classic".
En imbriquant les calendriers des différents organisateurs qui acceptent les GT des années 90, j'arrive à un résultat sympa.


Et rien n'empêchera d'y inclure quelques sorties "roulage" d'une journée et entre amis sur Le Luc ou Lédenon.

C'est la voie de la sagesse !

L'examen détaillé de la waste gate laissait augurer un changement de la membrane très prochainement, et le jeu de l'axe de la soupape était un peu trop important. Donc, décision de changer cette waste gate avant de débuter la saison. On aura ainsi le loisir de choisir une combinaison de ressorts peut-être un peu différente afin de profiter d'une pression de suralimentation légèrement supérieure. On sait qu'on pourra toujours affiner cette pression avec le "manettino" qui couvre quasiment 200gr.

Waste Gate Commandée lundi à 13h30, reçue mercredi 11h00 !!! Sont fortiches dans cette entreprise outre-Rhin !!! Bien emballée, avec quelques petits cadeaux publicitaires et le catalogue 2018 de tout leur savoir faire.



Bref, très professionnel tout ça. Reste plus qu'a !!!! On partira sur un tarage de base de 0,9b qui sera utilisé sur piste mouillée et on devrait monter jusqu'à 1,1 /1,2b avec le boost-controler dit"manettino" !!!! De toutes les manières, on pourra re intervenir vu la collection de ressorts livrés avec la WG

Du beau matos . Vivement les essais

ptitfred83 a écrit:

Du beau matos .  Vivement les essais

en effet, vivement !!! J'espère pouvoir tester ça avant l'Historic tour de fin mars.