[968 TURBO] Une 968 turbo Rs replica pour courrir

pour tes belles photos

Magnifique ces photos Gilbert.Y a pas à dire au motorsport ils assurent!!!!!!!!
Sauf qu'il parait que nous qui roulons en GT3 sans courir au chronosport ; ils nous font rouler en session verte maintenant!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! SEGREMAX en a pas mal souffert à son dernier roulage!!!!!!!(géné par des autos qui ne sont pas  dans le même rythme et un manque d'auto auxquelles s'accrocher)
Bises

pour ces photos Gilbert
Je ne connais pas ce circuit mais il a l'air très vallonné ce qui doit le rendre un poil plus technique.

Flat & moi a écrit:

 pour ces photos Gilbert
Je ne connais pas ce circuit mais il a l'air très vallonné ce qui doit le rendre un poil plus technique.

Un Spa en miniature et qui se compare à Charade, c'est à dire avec des virages en aveugle, des montées,descentes et des bas côtés réduits à minima avant les rails ou les pneus ou le bac à graviers !!! Mais on s'y fait et on oublie vite les inconvénients.

Dans ces conditions, tout excès d'optimisme doit être vite sanctionné

Un petit peu de temps a tuer, et on en profite pour améliorer l'isolation de certaines pièces et parties du compartiment moteur

D'abord le plenum d'admission qui passe juste au dessus du turbo. Ce dernier avait déjà reçu sa chaussette isolante du corps chaud.



Confection d'une protection du contacteur de position du papillon .



Et au passage, resserrage des vis de la bride de jonction tuyau/turbo ; en effet, une était complétement dévissée !!! Comme avant avec les goujons qui ont été remplacés. Va falloir surveiller ça aprés chaque session.



Remise en état de l'isolation du caisson recevant la bâche à huile, car ça commençait à se décoller aux recouvrements



Et on attend toujours les pivots partis par la poste de chez Race For Fun............

docpilou a écrit:

Magnifique ces photos Gilbert.Y a pas à dire au motorsport ils assurent!!!!!!!!
Sauf qu'il parait que nous qui roulons en GT3 sans courir au chronosport ; ils nous font rouler en session verte maintenant!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! SEGREMAX en a pas mal souffert à son dernier roulage!!!!!!!(géné par des autos qui ne sont pas  dans le même rythme et un manque d'auto auxquelles s'accrocher)
Bises

"il parait"...
Décidément, tu aimes bien colporter les rumeurs...

Poses la question aux organisateurs, tu aura la bonne réponse...

Cela n'a rien à voir avec la Sport Cup mais avec la nombre d'inscrits. Quand la série Sport Cup est complète avant la série Sport, les voitures les moins rapides sont reportées dans la série Sport, c'est aussi simple que cela.
Cela fonctionne aussi dans l'autre sens si la série Sport est complète avant la série Sport Cup...

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Bullit a écrit:

docpilou a écrit:

Magnifique ces photos Gilbert.Y a pas à dire au motorsport ils assurent!!!!!!!!
Sauf qu'il parait que nous qui roulons en GT3 sans courir au chronosport ; ils nous font rouler en session verte maintenant!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! SEGREMAX en a pas mal souffert à son dernier roulage!!!!!!!(géné par des autos qui ne sont pas  dans le même rythme et un manque d'auto auxquelles s'accrocher)
Bises

"il parait"...
Décidément, tu aimes bien colporter les rumeurs...

Poses la question aux organisateurs, tu aura la bonne réponse...

Cela n'a rien à voir avec la Sport Cup mais avec la nombre d'inscrits. Quand la série Sport Cup est complète avant la série Sport, les voitures les moins rapides sont reportées dans la série Sport, c'est aussi simple que cela.
Cela fonctionne aussi dans l'autre sens si la série Sport est complète avant la série Sport Cup...

Je t'enmerde Bullit,c'est ton coté "celui qui sait et qui a raison sur tout et qui le dit sur un ton cassant"qui me casse les Couilles!!!!!!!!
Le "il parait" uniquement car je n'y étais pas mais SEGREMAX y étais et n'a pas apprécié!!!!
Si tu avais répondu sans :       "il parait"...
Décidément, tu aimes bien colporter les rumeurs... et bien je n'aurais rien eut à redire!!!!
Ton explication est suffisante.
"à méditer mais je doute que ton auguste personne puisse se remettre en question sur ce point particulier"
Désolé Gilbert de pourrir momentanément ton post,ce ne sera plus le cas .
J'ai demandé à Bullit par la messagerie de me joindre par téléphone afin d'en discuter et apaiser les esprits!!!!!

faut pas chatouiller les gens du sud ...surtout au niveau du bas-ventre

mon pilou on t'aime

On peut comprendre la frustration de certains habitués à rouler dans des séries et sans informations qui se retrouvent dans d autres....communiquer est pourtant si simple afin de donner le choix en connaissance de cause à l intéresse pour qu il ne soit pas surpris... J avoue qu avec mes modestes 300 cv,si j étais largué au milieu d une meute de gt3, je ne sais pas si je serai aussi tranquille avec les yeux rivés derrière et non devant...allez peace and Porsche!

Bullit, Courage ... voilà pourquoi je déserte peu à peu les Forum

Keep-Cool & continues à nous organiser des meetings au top pour ceux qui savent les apprécier à leurs justes valeurs

A fin Aout

Je confirme les propos de Docpilou.
A Dijon, j'ai été affecté en série verte, ét je n'ai pas pu faire un tour sans me retrouver avec des groupes de voitures plus lentes, roulant de front et impossibles à doubler sans prendre de risque.
Grosse frustration sur un circuit que j'adore
En ce qui me concerne, je ne suis pas sûr de continuer avec le MOTORSPORT, si ces conditions perdurent.

Salut les Porschistes !!
Je crois que vous pouvez ouvrir un post sur le Porsche Club Motorsport pour débattre de la composition des séries, et laisser la 968 turbo Rs continuer ses aventures ici ....merci les gars

Pour clore ici, ce que je sais, c'est que la série "Jaune" est d'abord composée des autos qui font le BRM Sport Cup + les membres prémium ( qui ont payé l'année d'avance) qui ont des GT3 ou autres autos rapides. Ensuite, c'est au fur et à mesure des inscriptions que la série jaune est complétée et si elle est compléte, c'est basculé sur la verte....même avec une GT3. Donc, faut être rapide...car chaque circuit valide un nombre maximum d'autos en même temps pour les séances de roulage.

Le petit colis est arrivé !!! 2 pivots, nouveau modèle, renforcés.




Geste commercial trés sympa de Race For Fun puisque c'est " cadeau" . Merci à cette bande de passionnés qui entretient et prépare toute une myriade de PMA pour le Bénélux.

Content pour toi Gilbert et beau geste de "Race for fun"

alléluia !!!c'est reparti pour une série d'aventure de gilbert le limeur de bitume
on attend la suite avec impatience

Un peu d'exercice cet aprés midi ......Remontage des nouveaux pivots



Nouvelle fixation des flexibles de frein car la jambe de l'Intrax n'a pas la patte de fixation ad hoc



On remet les roues....un petit nettoyage extérieur et l'auto est prête pour son passage sur pont demain aprés midi pour la purge des freins, une vérification des  serrages de la boulonnerie en général et une remise en état de l'isolation de certains collecteurs de turbo et d'échappement qui ont souffert suite aux montages et démontages successifs.

A fond !

Content pour toi Gilbert

Le fauve est prêt....

gilbert83740 a écrit:

Le petit colis est arrivé !!! 2 pivots, nouveau modèle, renforcés.
Geste commercial trés sympa de Race For Fun puisque c'est " cadeau" . Merci à cette bande de passionnés qui entretient et prépare toute une myriade de PMA pour le Bénélux.

Voilà une équipe très réglo. C'est si rare de nos jours...

Gilbert, ça n'a pas trainé : sitôt arrivés, sitôt montés !

Encore des petits soucis qui ont fait que le programme prévu n'a pu être complétement réalisé !!! En effet, l'auto était juste sur le pont, moteur à peine coupé, quand une odeur d'essence se fit sentir !!!! Une résurgence d'essence se faisait juste au passage des durites au travers du fond de coffre ???? On sépare les durites afin de voir quelle est celle qui fuit

Incroyable, de l'essence sort au travers de la tresse inox de la 4éme durite !!! Démontage, un petit aller/retour chez Oreca situé juste à côté, remontage de la nouvelle durite


, et moteur !!! Plus de fuite, vraiment bizarre cette fissure qui se serait faite à l'intérieur de l'armature !! 5 ans pour une durite armée est-ce trop ??? On refait l'étanchéité du passage du fond et on attache les durites entre-elles


On attaque la purge des freins et arrivé à l'étrier avant droit , purgeur foiré et impossible a dévisser!!! patience, patience, ça vient, on le remplace par un autre à la taille juste au dessus !!


Enfin C'est bon tout est OK mais le chrono a défilé et il faut libérer le pont élévateur....tant pis pour les réparations sur l'isolation des échappements . Un peu de vacances...on reprendra ça dans 10 jours.......

Bon boulot Gilbert, même si on a l'impression que la série des petits pépins ne s'arrête jamais !

Flat & moi a écrit:

Bon boulot Gilbert, même si on a l'impression que la série des petits pépins ne s'arrête jamais !

pour le boulot .

On va dire qu'il y a accumulation de petites merdouilles dans un laps de temps très court !!!!

Ton soucis est +- récurent avec les conduites renforcées tressées........
Tu ne voies jamais l'état de la conduite proprement dite ....

Petite question au passage, ces durites armées sont obligatoires sur le circuit essence ?