[968 TURBO] Une 968 turbo Rs replica pour courrir

jpc a écrit:

Merci pour les courbes..je ne sais pas ce que sont les tetes de mort et les lievres mais belle prepa !la courbe 18 est super...cv et couple pas trop hauts !!

C'est les figurines sur le boitier de commande électrique de pression du turbo !!! Un potard qui pilote le double port de la waste gate via l'ECU

Gilbert pour ce CR passionnant

Avoue Gilbert, tu as fait le stage a Cap Canaveral pour piloter cet engin ? Dire que j'en suis resté aux webers et au seul tourne vis et une oreille "mecanique" pour les regler..il va me falloir un recyclage !

jpc a écrit:

Avoue Gilbert, tu as fait le stage a Cap Canaveral pour piloter cet engin ? Dire que j'en suis resté aux webers et au seul  tourne vis et une oreille "mecanique" pour les regler..il va me falloir un recyclage !

Maintenant, pour régler ces engins, il te faut l'ingénieur et son banc de puissance……………….Après, pour le pilotage, non, c'est encore du basique avec seulement la direction et les freins qui sont assistés. Tu as encore ton volant ( circulaire) tes 3 pédales et ton levier de vitesse !!!!

gilbert83740 a écrit:

jpc a écrit:

Avoue Gilbert, tu as fait le stage a Cap Canaveral pour piloter cet engin ? Dire que j'en suis resté aux webers et au seul  tourne vis et une oreille "mecanique" pour les regler..il va me falloir un recyclage !

M. Tu as encore ton volant ( circulaire) tes 3 pédales et ton levier de vitesse !!!!  

Est on certain que ça va durer comme ça longtemps ?

jpc a écrit:

gilbert83740 a écrit:

jpc a écrit:

Avoue Gilbert, tu as fait le stage a Cap Canaveral pour piloter cet engin ? Dire que j'en suis resté aux webers et au seul  tourne vis et une oreille "mecanique" pour les regler..il va me falloir un recyclage !

M. Tu as encore ton volant ( circulaire) tes 3 pédales et ton levier de vitesse !!!!  

Est on certain que ça va durer  comme ça longtemps ?

Il suffit de choisir !!! Pour moi, c'est fait...pour la piste; après pour la route, on verra, pour le moment je suis encore avec mes 3 pédales sur mon "tracteur" Chevrolet et ma citadine "Twingo"

Un petit aller-retour chez Castellet Car Motorsport pour récupérer les amortisseurs…….Les avants étaient en cours de démontage….





demain les arrières et ça partira chez SOBEN dans la foulée. Une petite inspection a déjà montré que les boas de refroidissement des freins seraient à remplacer



…..à suivre………..

Elle est sur chandelle jusqu'au retour des amortisseurs révisés !!!!

Ça va lui reposer les gambettes !

Mardi, petite excursion sur le plateau Industriel de la zone de Signes….et en particulier chez Castellet Car Motorsport pour un peu s'occuper de la 968 à J- 21 jours de la finale de la Ferdinand Cup sur Le Mans Bugatti.
Démontage de la durite (qui m'a valu les mauvaises performances de Dijon ) et d'un boa de frein pour servir de modèles et passage chez Oreca .





Retour à l'atelier et la durite est remplacée et cette fois bien isolée de la chaleur du turbo. Une première couche de ruban isolant puis une "chaussette" ignifugée. Puis on remets la protection thermique du TPS et c'est bon pour la suite....





Les amortisseurs doivent arriver cette semaine……...il n'y aura plus qu'à !!!!!

Elle est quand même vachement près du turbo cette durite

Flat & moi a écrit:

Elle est quand même vachement près du turbo cette durite

En effet, elle a toujours été là; mais en regardant des photos sur l'intervention du turbo en 2016, je me suis aperçu que les Hollandais l'avaient isolée !! Ce qui n'a pas été fait au remontage après….Donc, elle a quand même bien tenu !!!!

ouep 2 ans à 500 ° .... chaud patate !

Ils sont arrivés, révisés et tout propre de chez SOBEN !!! Il n'y a plus qu'à …..C'est aux mécanos de Castellet Car Motorsport de bosser maintenant. ..J-16 avant le départ pour le Mans Bugatti

Oh ! Tout beau tout neuf ! Allez au montage

Elle va avoir des jambes de jeunette !

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