Huile pour 993 turbo

Je connais un gars qui a une 993 turballe et qui fume pas mal a froid ainsi qu'à l'acceleration.
J'ai mon idée sur le sujet a savoir l'huile mise dans le moteur est de la 0/40 et de plus avec un niveau un peu haut.........
Il semblerait que certains mécano chez Porsche préconisent cette viscosité !   
Hors quand je lis mon manuel c'est pas le cas sauf en sibérie et en hiver .......

Pour résumer j'incite mon pote à éviter de rouler et de lui refaire une vidange avec de la motul 15/50. ( je crains une diminution rapide des qualités de lubrification de l'huile )

Cette personne étant un tantinet inquiète je vous suggère de réagir sur ce sujet. ( et de soit me limoger si je dis des bétises ou soit bah me ..... )

D'avance merci pour lui   

fumée a l'acceleration ca ressemble plus a la segmentation!

je connais pas du tout les 993 mais si l'huile lubrifie les turbos, un indice fluide a froid ca n'a rien de choquant.

après jsuis pas mécano hihi mais y-en a qui savent

Faits confiance a Vinc.....!!!!!!!
l huile indice 0w40 est recente comme la 0w30..... et elles n existait pas en 1993.....
les indices 964 et 993 sont identiques hivers/été voir les deux notices d utilisation
sur une 15w50 ,
l indice chaud (le deuxieme chiffre est recommande pour une turbo )
il ne faut pas mettre trop fluide a froid donc la 15 est plus recommandee qu une 0
15w50 pour les poussoirs hydraulique (un specialiste du nom de Cabaille )
il faut augmenter la viscoite en 50 voire 20w60(igol en fait , il me semble ) en utlilisation sportive ou intensive
SI TON POTE EST TOUJOURS INQUIET APRES CELA   

Et pour resumer grosso modo , c est pour une question de simplicite qu il t on mis cette huile en CP
En effet avoir trois ou quatre huiles différentes est moins contraignant a gerer que dix ou douze ...( commandes,tarifs different , indices, stockage, recyclage etc....)
Celle qu ils t ont mis est destine a une tres grande variete de vehicules de la gamme essence.....et n endomage pas ton moteur bien evidemmment
celle que te conseille Vinc est faite pour ce type de moteur
En gros en CP , ils doivent avoir :
une huile diesel pour les panams
une huille essence classic pour les types g et type 901
une huile essence pour les modernes ( celle qu ils t ont mise et qu ils mettent dans les 964 996 997 991)

Faut p'tet déjà commencer par enlever le surplus d'huile...

-0w30 c'est ce qu'il y a de préconisé pour moi van TDI en injecteur pompe... c'est une huile (de merde) faite pour les véhicules ou les temps de chauffe ne sont pas respecté, ou qui on besion d'une lubrification rapide du haut moteur (IP).
-VW l'a remplacé par de la 5W30... la 0W30 c'est de la flotte, la 0W40 aussi.
-je ne crois pas quelle soit utilisé en compétition, c'est plutot de la 10W60 ou de la 15W50 en 100% synthèse.
+1 pour le trop plein d'huile qui est réabsorbé
-une petite vidange... 

La Mobil 1 5W50, y a pas mieux. C'est ce qu'on met dans tous nos moteurs de compétition, y compris GP2 !

Merci pour lui !   

En fait le garage qui lui avait fait la vidange lui a revendu 12 l d'huile pour une poignée de figue et il va faire refaire la totale avec de la 5/50 mais ailleurs !   

Porsche mettait de la Mobil S 5W40 dans la 993TT et jamais aucun souci de fumée.
Elle marchait très bien. Même trop pour moi   

Idem pour ma modeste 3,2 - de la 5w40 full synthetic (motul) - chez un indépendant qui ne fait pas de volume (conditionnement en bidon de 2L)

Motul 15w50 dans ma jaune et je ne n'ai aucune raison de changer.

merci je vous dirais pour la suite !

Coup de fil de mon pote hier... vidange chez porsche annecy et tout vas bien. 10/60 et avec un niveau corrct.
il y avait 1.5 litres d huile en trop....