[968 TURBO] Une 968 turbo Rs replica pour courrir

Coucou GILBERT.
Prendre son mal en patiente!!!!!!!plus facile à dire qu'a faire mais dans les conditions ou tu le fais c'est déjà plus facile!!!!!!!!!
Par contre toute la charcuterie Corse n'est pas trop bonne pour la tendinite!!!!!!!!!!
Mais la Pietra excellente pour la phlébite!!!!!!
Régales toi et surtout refait le plein d'énergie ,je te fais confiance!!!!!!
Pour nous revenir plus warior que jamais sur la piste ou de beaux duels vous attendent avec la 944 cup du team CAS.
Bises

En guise de rééducation, un petit aller / retour sur Alés pour déposer la 968. Il y a du taf à faire pour la remettre en forme: Toutes les vidanges et filtres; réparation des goujons sur la sortie du turbo, remplacement d'un tuyau de frein sur un étrier; remplacement du réservoir d'essence enfin arrivé !!!!

elle a trouvé sa place habituelle



Enfin le réservoir et son caisson sont là




La bride de l'ATL semble iso à celle du "PREMIER"





Reprise de l'auto le 30 juin en allant sur Barcelone faire une journée de roulage le vendredi 1er juillet avec le Centre Porsche Montpellier. L'auto et le pilote devraient être rétablis ......!!!!

Super. Du super matos. Rétablis toi bien et fais nous rêver avec tes récits et compte rendus de pistards

Voilà ce qui s'appelle une belle remise en forme !
Bon rétablissement aux 2 et à très bientôt pour de nouvelles aventures passionnantes à lire

Un dernier contrôle médical par l'angéiologue qui confirme que tout est OK du côté veineux et que peut-être le diagnostic initial de l'échographe était un peu exagéré !!! reste la tendinite qui se calmera lentement mais qui n'est plus du tout invalidante.

Donc, Forza Porsche!!!!!!!!!!  Et on commencera la remise en jambe sur...



En effet, Barcelone a été choisi par le CP Montpellier pour une journée de roulage le vendredi 1er juillet.
Je récupérerai la 968 le jeudi matin chez Classic Auto Sport et direction Granollers Montmello ( à 500m du circuit) ou nous y logerons pour 2 jours. En effet, sitôt la journée de roulage effectuée on se fera le samedi aux alentours de la "Rambla" histoire de magasiner un peu ( Ma moitié m'accompagne ....donc !!!!)

Journée test pour checker l'auto qui sortira de sa remise en forme ( elle aussi) et j'en profiterai pour terminer le jeu de slicks qui me reste ( espérons le grand soleil ).

Car 15 jours aprés, ce sera le redémarrage dans le challenge BRM Sport Cup  avec le meeting sur Pau-Arnos. J'ai des points en retard a ramener pour notre Team !!!!

que des bonnes nouvelles tout ça.

pour la reprise va piano...

Ah, voilà de bonnes nouvelles !
Bon voyage et bonne course

Des news du côté des interventions sur l'auto
Turbo démonté





Va falloir reprendre le goujonnage



Au passage, détection d'une fuite au joint spi du vilo !!! A mettre dans le planning des interventions.



L'ancien réservoir est enlevé et remplacé par le nouveau ATL (valable jusqu'en 2021 !!) bien calé dans son nouveau caisson .






En attente de livraison la sonde de niveau ( l'ancienne est 20mm trop longue )

A suivre..............

j'espere que le délai de livraison de la jauge ne sera pas le même que celui du réservoir ....
courage et on attend la suite des aventures de Gilbert et Butzi & son

pep63 a écrit:

j'espere que le délai de livraison de la jauge ne sera pas le même que celui du réservoir ....
courage et on attend la suite des aventures de Gilbert et Butzi & son

la jauge était dispo chez Oreca, donc, ça devrait aller vite.

Bravo pour le boulot !
A la vue des photos, je me pose une question : comment est fixé le caisson à la caisse ? sanglé ?

Flat & moi a écrit:

 Bravo pour le boulot !
A la vue des photos, je me pose une question : comment est fixé le caisson à la caisse ? sanglé ?

Oui, C'est la solution généralement employée pour ce type de réservoir dans un caisson.

Le Captiva est chargé, la remorque attelée............demain départ pour Barcelone via Alés pour récupérer la 968 au garage du Team Classic Auto Sport. Et le 1er juillet, du roulage, du roulage...... pour me remettre dans le bain et valider les modifications et réparations. Car 15 jours aprés, ce sera , enfin, la reprise du challenge BRM Sport Cup avec l'épreuve de Pau !!!!

On te sent motivé comme jamais là !

Des bises GILBERT.
Segremax y sera.
Régalez vous bien,vendredi en soignant je penserais à vous:pleure2:

Barcelone 1er juillet. Les 30°C étaient bien là !!! Et les box mis à disposition ont été les bienvenus



Et ça a chauffé dur sur la piste et dans les autos.
Première session de 9h qui démarre avec un peu de retard; normal, accréditations et briefing obligent. 15mn pour se remettre le circuit en tête, et ça va suffire.



Deuxiéme session qui part à 10h et ....15mn aprés le rouge est mis, une mitjet est au bac dans une trajectoire. Je rentre au box, coupe le moteur et 5mn aprés, impossible de redémarrer ???? Tout a l'air de fonctionner: sauf l'allumage, les pompes à essence donnent la bonne pression au mano, bref, comme si une sécurité s'était mise en fonction.
On va laisser refroidir complétement l'auto et le pilote en passant par la case "restaurant climatisé.



Aprés le repas, la piste sera en open; 14h30 j'actionne le démarreur et ça démarre du premier coup avec un ralenti impeccable . On enchaîne les tours ..................................



et soudain, juste avant la ligne droite des stands une fumée rentre dans l'habitacle par le levier de vitesse ????



Aucun voyant allumé, tout semble OK pression d'huile et T° d'eau ???? je fini mon tour sans trop tirer et rentre au stand. Je laisse le moteur tourner et fait un check visuel dessous et dans le moteur: RAS ???? Et l'auto tourne super bien sur son ralenti et la T° d'eau ne dépasse pas les 91°C et redescend à 87° dés que le ventilo se met en fonction. Je décide de repartir et au 3/4 du circuit, le moteur coupe !!! Dépanneuse et retour aux stands.
Je lève l'auto sur chandelle et ne remarque rien de particulier.
A 15h30, juste pour essayer, contact, allumage, et ....vroom, ça redémarre sans même tenir accéléré. Une véritable horloge. Je décide de refaire un essai et trés vite une odeur de peinture brulée me titille et je remarque le manque de puissance de l'auto. Le mano ne prends plus 1,1b et reste à 0,6/0.8b . Arrêt au Box et je remarque que la peinture blanche de la tôle au pieds passager est bien brune!! Pas de doute sur une fuite au niveau de la waste gate....joint, fêlure, bref, on va se mettre à tout ranger tranquillement. La journée est terminée.

Point positif, un temps de 2'12"630 réalisé soit 1" pleine de moins qu'avec ma 996 GT3. Et ça aurait pu être facilement amélioré sur des tours plus clairs.



Le lendemain, balade du côté de la Rambla et retour au bercail ce dimanche en faisant un crochet par Alés pour y laisser l'auto !!! Super sympa le pére Butzi qui est venu m'accueillir et 2 coups de cric plus tard, le diagnostic est confirmé: C'est un collier sur la tubulure de la waste gate qui s'est fait la malle sur la piste!!!  Y a plus qu'a ...............trouver, commander collier et joint. Tout sera OK pour Pau dans 2 petites semaines....je croise les doigts.

Pas de bol Gilbert .............j'imagine ta déception ......

911du42 a écrit:

Pas de bol Gilbert .............j'imagine ta déception ......

Déception oui et non car j'étais surtout venu pour le déverminage de l'auto et les courses ............à Barcelone et alentours!! C'est la période des soldes également et le Captiva est rentré bien chargé.
Et il vaut mieux que ce collier se soit barré ce jour plutôt que dans 2 semaines à Pau!! Là oui, cela aurait été la GROSSE déception.

La vidéo du matin..écourtée par un rouge mis à cause d'un bac d'une Mitjet.

https://www.youtube.com/watch?v=jzV7Sb3bFXo

L'aprés midi, la piste était en open.............mais un collier de raccordement sur la tuyauterie de la Waste Gate a décidé de se faire la malle !!!!!

https://youtu.be/zW_tTo5uQQs

il a des drôles de déplacements latéraux ton levier de vitesse

stutt51 a écrit:

il a des drôles de déplacement latéraux ton levier de vitesse

Toujours comme ça depuis le début...pas d'incidence sur la BV.

Elle marche bien cette 968