[968 TURBO] Une 968 turbo Rs replica pour courrir

Il te reste plus qu a perdre toi du poids. Lol

Ou conduire depuis le coffre...

Les dernières commandes sont arrivées à la maison
D'abord un jeu de MSC2 en 235/40/18 qui vont me permettre d'utiliser enfin les BBS et garder les "Veloce" pour le roulage


Et enfin mes jerricans d'essence avec  long bec verseur et surtout leur petite mise à l'air qui permet de les vider plus rapidement.

Le mécano qui suivait ma Marcos avait ce type de jerrican et c'est vraiment hyper pratique, car on se passe d'entonnoir et on gagne en effort.....

Sur Alés, vont arriver deux bricoles que le mécano montera:
un inter avec Led pour mon transpondeur car jusqu'à présent, je branchai/débranchai une cosse en direct sur la batterie !!!


Et enfin un mano de température d'huile qui va remplacer le mano de turbo sur la console  qui ne sert plus. En effet, celui fonctionnel est au dessus du dash




Et on sera ok pour Val de Vienne en mode roulage sur les deux jours car le réservoir ATL arrivera seulement pour Dijon !!! Donc pas de courses pour moi; mais le team sera présent avec la 944 turbo Cup et le duo "Pére & fils" à son volant !!

C'est couillon cette histoire de réservoir...

Le convoi est fin prêt pour un départ demain matin 7h00 pour Bouresse, petit village situé à 18 km du circuit du Val de Vienne.




Pour les inquiets...ça passe !!!!

Punaise. Trop beau
J aime bien le : race for fun. Sur l aileron

Superbe attelage.

bon courage à toi et belle déco

lpracing a écrit:

Superbe attelage.

Le long périple s'est terminé avec un retour dimanche en fin d'aprés midi et 10 heures de trajet !!!!!
Les maîtres mots qui résument ce meeting: Pluie, bruine et vent !!!!! Pas folichon pour ce circuit ou les lignes de piste sont souvent absentes, faisant se confondre goudron et bac à gravier!!!

Revenons à cette aventure "Val de Vienne"
Arrivée vers 17h jeudi pour prendre notre chambre à Bouresse, petit village à 15/20mn du circuit.
18h, on prépare le bivouac dans le Paddock et vers 20h toute l'équipe est réunie. Temps couvert, humide et bruineux et du vent d'ouest ne laissant guére d'espoir




Le Team avait retrouvé Fabien et sa 930



Et un nouveau passionné, rencontré sur Lédenon est venu nous retrouver avec une ......................




Le bivouac au complet avait fiére allure



Petite nuit de récupération aprés un apéro bien agrémenté de quelques spécialités et au petit matin, le moral n'est pas au beau fixe , comme le temps...




Et c'est le départ pour la première session de roulage à 10h



Piste trempée, pluie et vent.....bref , tout pour découvrir ce circuit.
Et l'horreur était au rendez-vous car mon pare-brise n'arrivait pas à se désembuer et l'aérateur que j'avais ajouté se transformait en jet d'eau sur mon visage et mes lunettes!!


4 petits tours et on rentre avant de se sortir pour cause de visibilité nulle.

Midi, deuxiéme session, toujours de la pluie. J'ai nettoyé au maximum mon pare-brise, mis le ventilo bien avant pour chauffer l'air et j'ai obturer aux 3/4 l'arrivée d'air extérieure


L'auto est en pneus Dunlop "pluie" mais un peu trop réglée dure ( réglages du Lédenon) et le circuit pas facile à découvrir: 2'18"98 sera mon meilleur temps de la session.

15h, on repart pour la troisiéme session; piste trempée mais plus de pluie.
Même réglages conservés pour l'apprentissage: 2'11"50. Le circuit est toujours aussi piégeux et les ruades de l'auto assez difficile à maîtriser ( manettino sur tortue pourtant !!!)

16h50, les collégues du Challenge Sport Cup font leur qualifications. La 968 n'y prendra pas part car le réservoir a sa date d'homologation dépassée de 2 mois 1/2; et cette fois pas de dérogation. J'étais au courant et c'est sans amertume que j'ai suivi ces essais



17h45, je pars pour ma dernière session; la piste est encore un peu humide mais il ne bruine plus
Le tracé commence a rentrer:2'02"45

Fin de journée et on palabre autour de nos performances



Sans oublier l'essentiel !! Les ravitaillements.............




Samedi, 7h00 du matin, je change mes pneus car les "pluie" ont souffert dans la dernière session qui séchait!!


Hélas, toute la nuit il a bruiné et la piste est encore trempée et les Sport Cup ne vont pas faire des miracles dans la session de 8h : 2'30"28 !!!! Une horreur mais pas de figure libre ni de bac. C'est l'essentiel

9h55, c'est la première Course de la Sport Cup



Dimitri fait 6 au général et podium en Classic !!! ( 3éme)

11h20, j'assouplis un peu les amortisseurs et  je me lance pour ma 2éme session de la journée: La piste est moins humide et j'arrive à accrocher un 2'00"31.

Petit repas avalé vite et on suit la dernière course du BRM Sport Cup



fabien fait 3éme au général et 2nd en Classic. Boris fait une belle résistance et termine 8/10éme devant son poursuivant.

La Sport Cup juste terminée, j'enchaîne ma session et je commence vraiment à mieux sentir l'auto, aussi, je mets le manettino sur tête de mort et j'arrive à améliorer mon temps malgrés la "circulation": 1'57"78

16h25, juste le temps de remettre de l'essence et ce sera la dernière session. On la termine en beauté avec mon meilleur temps sur ces deux journées: 1'56"07

Un apéro dinatoire entre nous ( pour finir les restes !!!) et on regagne notre gîte pas trop tard.....

Et le lendemain, en ouvrant les volets ....



Du soleil, du soleil..........et on roulera toute la journée avec !!! A un jour prés !!!

Une seule vidéo lors de ce meeting "exclusif roulage" pour moi !!!!
Best lap: 1'56"07

https://youtu.be/UEyBwGh5aT0

Malgré un temps pas au top!!!! Avec le parapluie indispensable...



un réservoir "périmé", la bonne humeur était au rendez-vous avec un air trés "famille"....autour d'une coupette............



Et la 968 a quand même pu rouler..................





Je garde celle-là pour la fin !!

Ça doit quand même être un peu frustrant de ne pouvoir prendre part à la bagarre.
Mais le principal, c'est que tu ais pu rouler un peu...

Flat & moi a écrit:

Ça doit quand même être un peu frustrant de ne pouvoir prendre part à la bagarre.
Mais le principal, c'est que tu ais pu rouler un peu...

Un peu....comme ceux qui ont fait les courses: 4h00 sur les deux jours; et c'est ça qui est super dans les déroulements des meetings du Posche Club Motorsport. Que tu sois compétiteur ou simple "rouleur", tu as les même temps de piste.

Quand ça veut pas aller, faut pas forcer le destin et attendre que les conditions redeviennent sereines.
Au probléme du réservoir plus homologué et toujours pas livré est venu se rajouter un soucis de goujons cassés au niveau du turbo; turbo qu'il va falloir démonter avec tous les périphériques pour y avoir accés!!! Là, c'était des problémes sur l'auto, mais à celà est venu se rajouter un petit probléme de santé pour le pilote : tendinite doublé d'un début de phlébite .....donc on va passer par la case "REPOS" pour le mois de juin au complet. Pas de DIJON et pas de ZANDVOORT. On se remettra dans le baquet le 1er juillet pour du roulage sur BARCELONE et ça servira de déverminage à la 968 qui aura eu sa "remise en forme". Car PAU sera 15 jours aprés!!!!!!

Merde courage Gilbert

911du42 a écrit:

Merde courage Gilbert

Merdum...
Courage et bon rétablissement Gilbert

bon repos..
tu as parfaitement raison, laisse passer l'orage..et reviens en forme.

Courage et bon repos

Merci les gars; on va commencer par une semaine de farniente au bord de l'eau à Tizzano ( Corse du Sud) .................

Bon repos pour toi et bonnes réparations pour l'auto.

gilbert83740 a écrit:

Merci les gars; on va commencer par une semaine de farniente au bord de l'eau à Tizzano ( Corse du Sud) .................

si tu vois passer 15 porsche, c'est le 911 de champagne

lpracing a écrit:

Bon repos pour toi et bonnes réparations pour l'auto.

Le repos commence bien........what else ????

Sacré veinard !