probleme de freinage ar sur ma 996 C4s de 2003 80000 kms

Gillou76 a écrit:

oui le disque est parfaitement centré .ce midi je vais dans un centre de contrôle technique qui peux contrôler les 4 roues motrices , j en saurais plus cet après midi .

Tiens-nous informé de leur avis

Gillou76 a écrit:

oui le disque est parfaitement centré .ce midi je vais dans un centre de contrôle technique qui peux contrôler les 4 roues motrices , j en saurais plus cet après midi .

Je vois pas bien ce que peu t'apporter de plus un ct avec 4 roues
Tu as un vrai pb de frein (arrière) et tu vas rouler avec ta bagnole
Il faut que tu trouves la cause, Gédéon te la dit et bien d'autres sur les trucs à faire
Tu as visiblement pas la capacité technique pour refaire des freins tu ferais mieux de laisser faire un Pro, un vrai, avant d'avoir un accident avec ta bagnole et surtout d'avoir un accident

Alors qu'a donné le test ?

J'espère mettre trompé

Ricket a écrit:

Tes étriers coulissent correctement sur leurs axes

Sur une 911, les étriers sont fixes !!!

Bonjour
Donc suite et fin de mon histoire .
Jai fais contrôler les freins sur un banc spécifique et il n'y a aucun problème. Freinage puissant ,bien équilibré . A priori la rouille viendrait du fait que je ne roule pas assez avec la voiture (bagnole).
En tout cas je remercie toutes les personnes qui ont bien voulu répondre à mes questions .

Content pour toi

+1, mais cela semble étrange que le disque soit brillant en extérieur et mate en intérieur

911du42 a écrit:

Content pour toi

  mais à surveiller, j'ai pas pigé l'histoire des plaquettes qui restent neuves..

Il faut roulerrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!

...et freiner de temps en temps !

Bonne nouvelle en tout cas

stutt51 a écrit:

  mais à surveiller, j'ai pas pigé l'histoire des plaquettes qui restent neuves..

+2 évidement...

FV911 a écrit:

+1, mais cela semble étrange que le disque soit brillant en extérieur et mate en intérieur  

En meme temps je n ai jamais regarde mes disques par l interieur et je doute que du monde l ai deja fait......si ca setrouve on est tous rouillés.....et sur 993 pour y voir faudrait demonter la tole derriere le disque idem sur la tienne ?

911du42 a écrit:

FV911 a écrit:

+1, mais cela semble étrange que le disque soit brillant en extérieur et mate en intérieur  

En meme temps je n ai jamais regarde mes disques par l interieur et je doute que du monde l ai deja fait......si ca setrouve on est tous rouillés.....et sur 993 pour y voir faudrait demonter la tole derriere le disque idem sur la tienne ?

Bah moi je purge 2/an et je contrôle les plaquettes, à cause du circuit, donc oui je regarde aussi l'état des disques
de + je change le kit de joint étrier tout les 2 ans par précaution

Bonsoir Gillou76 !
J'ai eu le même problème mais avec la face extérieure des disques de frein arrière !
Faces intérieures polies, faces extérieures rouillées !
--- dépose des étriers
--- dépose des plaquettes
En enfonçant la pédale de frein je constate que seuls les 2 pistons intérieurs sortent !
Les pistons extérieurs sont réticents !
En bloquant les 2 pistons intérieurs avec un étrier bricolé les pistons extérieurs sont sortis mais j'ai sentis une nette résistance à la pédale de frein !
En rentrant les pistons j'ai répété l'opération jusqu'à ne plus sentir aucune résistance ( 7 ou 8 fois )
Et maintenant les faces extérieures de mes disques sont brillantes !
Je laisse aux "spécialistes" le soin de déterminer la cause ( ! )
ATTENTION DE NE PAS ENFONCER LA PEDALE DE FREIN AU DELA DE LA MOITIE DE SA COURSE SOUS PEINE D'ENDOMMAGER LES JOINTS DU MAITRE CYLINDRE
Et de sortir exagérément les pistons au point qu'ils tombent par terre ( ! )
Signé : POLO

Forcément !