Pour ou contre la reprog d'une 997 turbo

Quoiqu'il en soit, toute modification de puissance réclame un passage à la DRIRE pour délivrance d'un certificat d'homologation (véritable parcours du combattant pour un particulier...) et d'une nouvelle CG conforme aux nouvelles données techniques du véhicule.
En aucun cas un assureur n'indemnisera un sinistre concernant un véhicule qui circule, de fait, avec une "fausse" CG, même si le dit sinistre n'est en aucun cas dû à la transformation technique.
Ceci, même si la responsabilité du conducteur du véhicule modifié n'est aucunement reconnue et raison de plus si le sinistre est important...

Porsche83 a écrit:

Quoiqu'il en soit, toute modification de puissance réclame un passage à la DRIRE pour délivrance d'un certificat d'homologation (véritable parcours du combattant pour un particulier...) et d'une nouvelle CG conforme aux nouvelles données techniques du véhicule.
En aucun cas un assureur n'indemnisera un sinistre concernant un véhicule qui circule, de fait, avec une "fausse" CG, même si le dit sinistre n'est en aucun cas dû à la transformation technique.
Ceci, même si la responsabilité du conducteur du véhicule modifié n'est aucunement reconnue et raison de plus si le sinistre est important...

Enfin quelqu'un qui a compris, je désespérais.

Je suis ok avec Porsche 83 , mais je reste contre les repro

viti33 a écrit:

Je suis ok avec Porsche 83  , mais je reste contre les repro  

Tu es contre sans savoir...  tu ne peux pas comprendre... il faut l'avoir ressenti...  

J ' ai pas dit que je voudrais pas essayer ce genre d ' option


mais si c ' est pour vendre mon auto a cause de ça , la c ' est NON

(De plus je cicatrise mal )

viti33 a écrit:

 J ' ai pas dit que je voudrais pas essayer ce genre d ' option

mais si c ' est pour vendre mon auto a cause de ça , la c ' est NON
        (De plus je cicatrise mal )  
 

...interprétation éminemment tendancieuse, bien entendu, de ce qui s'est passé !

...mais si on laisse de côté un instant ta partie "humour",  il était tout-à-fait possible de me lancer dans  "l'officialisation" de la prépa.
J'avais étudié la question, bien entendu...  ce n'est pas simple mais cela se fait sans trop  de problèmes. Ensuite, l'assureur modifie ta prime, et tu es tranquille.

Si l'auto avait été une phase2  de 3 ans et 35.000km, et/ou avait été mon auto "loisir occasionnel", c'est le chemin que j'aurais choisi !

Mais pour une utilisation systématique, au quotidien, avec voyages à l'étranger régulièrement...  8 ans et demie, et 82.000km, cela ne m'a pas semblé être la bonne tactique.

Donc aucun regret d'avoir fait cette prépa, qui m'a donné un plaisir immense sur route et en circuit, qui m'a permis, curieusement, de très bien revendre l'auto...      Et grâce à laquelle j'ai passé avec l'ami Christophe une semaine de rêve à Stuttgart,  chez Techart, à l'usine Porsche, au Musée Porsche et même... oui...  Mercedes-Benz.  Et aucun regret non plus d'avoir changé pour Blanchette 2, qui est, en fin d'analyse, en ce moment, ce dont j'avais besoin.

Pas de regret, donc ??   Oh que si !!!  
Le regret de ne pas disposer d'un budget illimité !!!

Porsche83 a écrit:

Quoiqu'il en soit, toute modification de puissance réclame un passage à la DRIRE pour délivrance d'un certificat d'homologation (véritable parcours du combattant pour un particulier...) et d'une nouvelle CG conforme aux nouvelles données techniques du véhicule.
En aucun cas un assureur n'indemnisera un sinistre concernant un véhicule qui circule, de fait, avec une "fausse" CG, même si le dit sinistre n'est en aucun cas dû à la transformation technique.
Ceci, même si la responsabilité du conducteur du véhicule modifié n'est aucunement reconnue et raison de plus si le sinistre est important...

C'est le cas pour toutes les transformations.. Même celles qui n'affectent pas la puissance du véhicule.
Dans les faits, un train de pneus non homologué pourrait être une cause de remise en cause des garanties.. Les assurances usent de tous les artifices pour éviter de rembourser.. D'autant plus avec ceux qui ne savent pas se défendre.

Faudrait que je m'inquiète de ce que l'on a dit ..........


Ma belle a une carte grise de c2 ......... avec option 4 .........

Et oui mon Vincent . Tu payes une assurance mais pour une autre auto en fait ! Lol
Je plaisante mais ç est a vérifier ...

911du42 a écrit:

Faudrait que je m'inquiète de ce que l'on a dit ..........


Ma belle a une carte grise de c2 ......... avec option 4 .........

Tu as le CARDEX ?
Si oui, il dit quoi ?
Si non... demande-le !

CARDEX ?



J'ai le certif de Mme Galllyiotstwxz ( c'est bon pour le scrabble ) ...... mais bon..........


Sinon j'ai une C2 en carte grise montée C4 usine sur une présérie  avec moteur et boite non série, 1 er N° de la série 330061............MEC janvier 1994 alors que c'est un modèle 1995 ( S ) et que les cab en c4 n'ont été mis sur le marché que bien plus tard .........que janvier 1994

Tant que ce n'est pas toi qui a "bidouillé" ton auto, tu n'as rien à craindre côté assurance, ton certificat pouvant attester de certaines choses incohérentes à première vue

Ça peut être grave pour une chose...si véhicule detruit...

Quel est la différence au niveau de la côte entre le véhicule que tu as réellement et celle de la carte grise, donc celle pour lequel tu es assurer?

Pas de différence notable

Ok se serait bête que tu dois rembourser genre 35K au lieu des 60K par exemple ^^