Et( si c'était ) c'est ma nouvelle pour 2015 !!!

C'est du super boulot
Il te faudrait peut-être un 2eme arceau à l'arrière de la remorque pour pouvoir y mettre une bâche rectangulaire et ainsi éviter qu'elle ne frotte sur la voiture pendant le transport

Flat & moi a écrit:

C'est du super boulot
Il te faudrait peut-être un 2eme arceau à l'arrière de la remorque pour pouvoir y mettre une bâche rectangulaire et ainsi éviter qu'elle ne frotte sur la voiture pendant le transport

T'as deviné la prochaine phase !!! En effet, on va rajouter un arceau à l'AR et couvrir la remorque en entier.

Gilbert !

Moment de vérité!! On charge le convoi pour demain . Tout va rentrer ??????

Le rack avec 6 roues et les 2 jerricans est OK et bâché.



Les 2 dernières roues ont trouvé place à l'AR droit



Les 2 barnums sont côté gauche



Et les 3 caisses de matos + la bouteille d'air sur le milieu



Restera à mettre les 2 valises pour ma femme et moi et roulez............
Dans la Marcos, j'ai mis la bonbonne de remplissage rapide d'essence, casque/hans côté pilote et du côté passager, la caisse avec le matos pneumatique et la roue de secours de la remorque( trop en vue à l'origine et impossible à enlever de son support sans ........soulever au cric la remorque)

On décolle demain à 7h30 pour une première séance d'essais libre à .....17h30; la dernière de la journée d'ailleurs.

A suivre.............................

bonne route à toi..

La suite des aventures de cette Marcos !!!!
Voyage sans problèmes pour retrouver la région de Dijon et son circuit


Et quelle région !!! Pluie et brouillard vont alterner du jeudi a.m au samedi inclus. Les barnums ont été les bienvenus



1ére série d'essais Jeudi a.m: Piste froide, grasse et sous un crachin venté. Les MPS2 sont inadaptés sur cette patinoire et l'auto est encore trop rigide. Patinage en 4éme si j’appuie trop sur l'accélérateur et comme la patte d'attache du serre cable me gêne, je suis obligé d'accélérer avec la pointe du pieds en décollant le talon!!! Pour doser, bonjour !!!!
Donc ça se soldera par un 180° en restant sur la piste
Vendredi, toujours ce temps pourri et une piste encore plus grasse car toutes les autos ( + de 300!!) sont là . On va gérer au mieux les excès de couple et il y a un peu d'amélioration car on a eu le temps de désacoupler la barre stab AR. Le matin encore un 180° !!! Toujours sur la piste.
L'a.m, on enléve encore de la compression sur l'AV ( on est à -47/50 clics) et toujours ce pb de dosage de l'accélérateur. Un 180° et un beau 360° avec redépart dans la foulée!!!
Bilan de ces 3 séances libres: Dur d'avoir cette impossibilité de bien doser l'accélération. Et pourtant je suis toujours en 4éme ou 5éme et la 6 n'est passée que dans la ligne droite des stands .
Un aperçu de ce temps d'hiver


Samedi, les qualifs !!!!
Le temps est toujours pluvieux !! Si au moins il faisait une grosse averse pour bien rincer la piste !! Mais non, du pipi bien fin et permanent!!!
Cette fois, ces essais se font avec mon plateau de course, les Saloon Cars ( de vrais protos déguisés en berlines, coupé ou autre modéle!!) On est 54 à être sur la piste !!! Pour moi, c'est du jamais vécu. On va serrer les fesses et assurer sans se faire bousculer.....mais ce sera quand même avec un 180° toujours sur la piste et sans caler. La séance va se terminer précocément: Rupture du levier de vitesse, la réparation n'a pas tenu, le goujon était bien trop petit et pas dans un acier assez résistant


Dimanche !!! Pas possible!!! la météo de la veille avait raison ...soleil.....vent et 0° au thermométre. On a eu raison de monter les MSCup .
Pré-grille : mon temps de 2:05.046 me mettra sur la 15 éme ligne au départ ( lancé, heureusement)

Départ au coude à coude avec des autos de partout !!! Et ce sera comme ça tout au long des 19 tours. L'auto va beaucoup mieux sur le sec, je n'ai plus trop besoin de doser et le comportement est sain. Il faut que j'évite à tout prix de me retrouver en situation d'utiliser la marche AR car le nouveau levier de vitesse ne l'enclenche pas ?? Un poil court, semble -t'il.

L'auto est quand même un peu trop sur l'hydraulique des amortisseurs et ça rebombe un peu trop à mon goût dans les appuis prolongés.
L'arrivée: 25éme sur 46 autos en piste et 3éme en GTC2!!! Premier podium pour la Marcos ( Temps en course: 1'37"679)

Course2 l'a.m;

on resserre de 2 clics la détente et de 10 la compression sur l'AV pour être moins sur l'hydraulique.
Départ musclé des 42 participants!! L'auto est encore mieux que le matin et je vais m'amuser avec quelques concurrents. Mais sans tenter le diable, histoire de m'aguerrir et de moins regarder dans les rétros !!!
3 tours à terminer..............je passe un collégue en 964 juste avant la parabolique et dans le virage suivant..........plus d'adhérence........270° et le bac à graviers plein le museau de la Marcos !!! Drapeau rouge, la course est arrêtée; on me dégage...stand et ....radiateur d'eau perforé!!! ça suinte un poil moteur tournant.
je suis quand même classé 22éme sur 42 mais 5éme / 7 dans ma classe GTC2 ( Temps en course:1'37"735)
Du temps que je chargeai l'auto, des pilotes sont venus me confirmer qu'il y avait du LDR sur la piste dans ce fameux virage .

Le bilan est quand même positif avec de l'expérience engrangée. Je sais que des vrais pneus racing pluie sont indispensables; qu'il faut revoir le passage du cable d'accélérateur. Il faut vraiment renforcer ce levier de vitesse.
L'auto est sous le porche de la maison, on va la mettre sur plots et la nettoyer de tous les galets qui sont encore dans le sous-bassement. On va démonter le radiateur et le remplacer ( à moins qu'il puisse être réparé; c'est de l'alu)
Le Castellet est dans moins d'un mois !!! Faut pas chômer.

Bravo pour ces tout premiers résultats
Et bon courage avant le Castellet.

xav996 a écrit:

Bravo pour ces tout premiers résultats  
Et bon courage avant le Castellet.

L'ensemble pilote/machine progresse et c'est tant mieux
Bon courage pour le nettoyage et les réparations. On attend la suite (Castelet) avec impatience !

La course 1 du dimanche matin vue de l'intérieur de la Marcos

https://youtu.be/VV8NjxX65yo

Yo, tu devrais remonter ta camera si cela est possible

Course 2
https://youtu.be/NerZ5suyE9o

Et sous un autre angle à 27'48"

https://youtu.be/ktcPVbfEtIc

merci pour le retour et les Videos !!! toute la difficulté d'être nombreux sur la piste !!!

Bon, Dijon est passé, on se projette sur le Castellet qui est dans 3semaines!!!!!

Top chrono, 9h30.........on léve l'auto sur ses vérins auxquels on a rajouté une bonne cale de 7cm.
J' attaque le démontage du fond plat qui est vissé dans les tubes carrés. Et j' enlève le grillage qui protège les radiateurs d'huile.




Le fond plat est enlevé, je vais le résiner et le repeindre


Démontage du ventilo et du radiateur

Ce sont des graviers qui se sont intercalés entre les pales et le radiateur qui ont labouré le faisceau


Soufflage et nettoyage des graviers dans tous les recoins !!!
C'est propre!!! 11h30 au compteur horaire !!!


Quel bonheur d'avoir de l'accessibilité !!!! Et mon atelier improvisé me suffit, tout est sous la main et je suis au bon air , à l'abri du joli soleil qui commence à bien réchauffer.


Pour cet a.m, direction Marseille chez un spé du radiateur et voir ce qu'il me propose. Je vais y aller avec les deux ( celui de rechange a été résiné à certains endroits). Je serai plutôt partant d'un changement du faisceau.

Aujourd'hui, je me suis occupé des périphériques!!

La bouteille a été amenée pour son contrôle avant recharge à 230b.


J'ai fait confectionner un flexible spécifique pour le pistolet avec d'un côté l'ancien raccord "Parker" qui va sur le détendeur et de l'autre, un nouveau raccord "Prevost" ou il a fallu adapter l'embout mâle sur le pistolet.



Bref, de la petite tuyauterie bien sympa qui m'a changé de ma mécanique de la veille.

Au top le Gilbert !

Ça rigole pas chez Gilbert !

Ding dong!!!! Chronopost me livre les plaquettes !!!

Je pense que ça va améliorer le freinage par rapport aux Mintex "endurance" qui étaient montées et qui avaient une course dans les tripes.
A roder au Castellet lors de la séance essais libre du vendredi.





Merci à "Freinage d'enfer" qui a réussi a trouver les correspondances avec mes étriers AP Racing et les anciennes Mintex

La presse en parle !!! Echappement Classic de ce mois!!
L'Anglaise a attiré l'oeil !!!
Certainement une photo faite le 7 mars à Dijon avec l'ASAVE car je n'avais pas encore les numéros et sponsors du GT Classic

Une vedette ce gilbert!!!!!!
La voiture est devenue éligible cette année que d'un seul coup sur la même saison trois autos arrivent en GT classic?
Cela va être sympa de se tirer la bourre et de s'entre aider à trois?non!!!

docpilou a écrit:

Une vedette ce gilbert!!!!!!
La voiture est devenue éligible cette année que d'un seul coup sur la même saison trois autos arrivent en GT classic?
Cela va être sympa de se tirer la bourre et de s'entre aider à trois?non!!!

Les Anglais vont regretter de les vendre !!! En effet, si deux autres arrivent en plus, on va pouvoir mettre en commun notre carnet d'adresses.

C'est le début de la célébrité Gilbert
Tu dois être pressé de voir arriver les deux autres Marcos !
Au fait, celle que j'avais vue à Cerny et posté une photo est à vendre

Quelques news aprés une petite pose due à la requalification de la bouteille d'air comprimé qui a pris une bonne semaine!! C'est vrai qu'elle a été fabriquée en 1992 et c'était pas évident qu'elle passe.
Donc, éprouvée, et requalifiée ....bonne pour le service.



J'ai pu enfin démonter mes roues et enlever encore pas mal de gravier!! La nouvelle lance confectionnée pour le "pétard" a passé le test avec brio!!!


On va pouvoir mettre les nouvelles plaquettes en attendant le nouveau radiateur qui est en confection!!!



Et surtout attaquer les grilles pour éviter au maximum d'avaler encore trop de saletés. On va protéger toutes les ouvertures AV

Je suis toujours aussi admiratif Gilbert !

 On attend la suite avec impatience