Et( si c'était ) c'est ma nouvelle pour 2015 !!!

On peut clore ces foutaises qui n'ont rien à voir avec la 944 Cup. On a échangé nos points de vue et je n'ai jamais mis en cause ton professionnalisme puisque je ne te connais pas; simplement tes points de vue ne sont pas tout à fait les miens et c'est normal, car mon niveau est amateur, sans prétention, avec une bande de potes avec qui on partage nos aventures. Et on trouve tous normal que des pépins viennent nous mettre les boules de temps en temps!!!! mais ça se termine toujours bien car on a conscience de ne pas détenir le saint Graal qui ne tombe jamais en panne.....Porsche comprises.

FIN DU HS

Et sinon , tu passes par Caldentey ? Lol

Gilbert !! Bonne saison 2015 ! On te suit avec intérêt...

hate de voir cette saison Gilbert

Et bien elle est rapatriée dans un premier temps sur LOMME ou un bon spé du V8 US et des courses en GT Classic va s'en occuper sérieusement. Le voyage s'est trés bien passé
D'abord Watton => Douvres



Puis Douvre => Calais en Ferry

On décharge le tout à LOMME.


Quel matos !!!!


Un premier retour à la maison avec mon Captiva à ras !!
Une direction ( assistance électrique !!! car avec des 285 à l'AV, fallait bien ça !!)


Des supports d'aileron ( au cas ou !!)



Des moyeux AV et AR




Des radiateurs !! Il y en a 3 d'huile en plus de celui à eau



Des triangles et les gabarits pour en confectionner d'autres




Des disques ( ils sont tous sur bol)



Et des jantes!! 12 + les 4 sur l'auto
Des Dymag en 11"x18 pour AV et AR sur le sec. Seul le déport est différent pour l'AV




Et des 9"x18 pour l'AV pluie. L'AR sera idem aux "sec"



Curiosité, ces jantes en magnésium ( 9,7kg !!!) ont les bâtons creux!!



Et il y en a quasi autant qui reviendra avec l'auto début février!!  Bouteille d'air, réservoir remplissage rapide, plaquettes, pompes, boite à vitesse etc....

Faut réaménager le garage pour stocker tout ça !!!

Cette Marcos fait partie de la série "Challenge" qui était prévue de sortir en 38 exemplaires.
Les numéros de châssis 50200 à 50219 et 50300 à 50315 ont en effet été livrés en version Challenge pour faire cette mono- coupe en 1998/99.
2 autres autos 50329 et ​50330 ont été directement modifiée en usine pour être livrées sous l'appellation GT3/GTO et ont couru dans les championnats GT3 et GT Open. Les principales modifications portaient sur le moteur qui du 4,6L Cobra passait au 5 L Ford  4xCam et sur les trains roulants avec des moyeux de roues écrou central et freins plus gros. La suspension était également revue.

Et cette Marcos ramenée est celle au châssis n°50329 qui fut enregistrée avec ces caractéristiques.
Elle était jaune et couru en premier avec le team "GBH Motorsport" ( G.Butler-Henderson) avec le n° 61



Puis elle fut vendue au Team " Lifeteamracing" ( D.Eagling) qui la fit courir sous le n° 21 avec une nouvelle ( et actuelle) couleur


Eagling pére et fils !!








Beau bestiau !!!! Premiers tours de roue prévus le 7 mars 2015 sur Dijon pour une journée d'essais et réglages.
ça devrait donner ça !! à peu prés ..........

Superbe projet Gilbert!
Te souhaitant beaucoup de plaisir !

En attendant les premiers essais, fais de beaux rêves!

J'espère qu'on aura quand même droit à quelques compte-rendus !
Bonne chance pour ta saison 2015

Flat & moi a écrit:

J'espère qu'on aura quand même droit à quelques compte-rendus !
Bonne chance pour ta saison 2015

Pas de probléme, et sur ce même post. Le "Hors sujet" est une belle opportunité pour y poster.

N'hésite pas à poster : on attend cela avec impatience

Pendant que notre Marcos se refait faire une santé, il faut commencer à préparer le côté " obligatoire" qu'entraîne la participation aux épreuves FFSA GT Classic.
Le feu de pluie de 10cmX10cm ( récupéré sur mon ex 944)
Le transpondeur TAGHeuer Elite qui vient de m'être livré ( L'ancien est resté sur la 944, pas eu le temps de le démonter )



Pour le baquet, le harnais, l'extincteur et le réservoir FIA, j'attendrai d'avoir l'auto pour bien relever les dimensions et formes.

Loloflat6 a écrit:

N'hésite pas à poster : on attend cela avec impatience

Coucou Gilbert, tu récupères ton auto quand?
Je viendrais bien te faire un coucou et la découvrir pendant les vacances de la Noel.






?

docpilou a écrit:

Coucou Gilbert, tu récupères ton auto quand?
Je viendrais bien te faire un coucou et la découvrir pendant les vacances de la Noel.






?

Je la descends en revenant de"Rétromobile" en février. Le GT Classic profite de cette super manifestation pour la remise des récompenses de la saison 2014.....et j'ai mon trophée à ramener !!! Je monterai avec la remorque sur LOMME juste avant, et descendrai sur PARIS pour la manifestation. Puis je récupére l'auto et je la ramène ...enfin !!!

gilbert83740 a écrit:

docpilou a écrit:

Coucou Gilbert, tu récupères ton auto quand?
Je viendrais bien te faire un coucou et la découvrir pendant les vacances de la Noel.






?

Je la descends en revenant de"Rétromobile" en février. Le GT Classic profite de cette super manifestation pour la remise des récompenses de la saison 2014.....et j'ai mon trophée à ramener !!! Je monterai avec la remorque sur LOMME juste avant, et descendrai sur PARIS pour la manifestation. Puis je récupére l'auto et je la ramène ...enfin !!!

Et bien nous attendrons pour la voir alors!!!!!!!!!Bonnes fêtes

Yes, si je peux me joindre a vous, ça sera avec plaisir

ptitfred83 a écrit:

Yes, si je peux me joindre a vous, ça sera avec plaisir

J'organiserai un petit truc chez CCM juste avant de partir à Dijon le 6 mars

Super !

gilbert83740 a écrit:

ptitfred83 a écrit:

Yes, si je peux me joindre a vous, ça sera avec plaisir

J'organiserai un petit truc chez CCM juste avant de partir à Dijon le 6 mars

Si tu nous fait signe nous y seront avec grand plaisir

Première sortie de prévue pour découvrir la MARCOS !!! Dijon le samedi 7 mars avec mon ASA de rattachement pour la licence Sportive: l'ASAVE. Ce sera l'occasion de trouver les premiers réglages qui me permettront de bien me sentir dans l'auto.



Mais d'ici là, il va falloir que je me décide sur le choix des pneumatiques: racing ou semi-racing ???? J'ai pas trop envie d'avoir à tout assimiler: une vraie auto de course de + de 400cv dans 1080kg; une BV à crabot et son maniement à main gauche; un freinage sans assistance avec du 6 pistons devant ; des boudins de 295 de large aux 4 coins; bref, un gouffre entre ma dernière 944 et un monde avec ma GT3.
Actuellement je penche pour démarrer mon set-up châssis avec des R888 ou Miche.Sport Cup pour le sec et un jeu de R888 retaillés MAXI PLUIE ou carrément des Miche. PS2 pour la pluie. Et ces derniers seront fort utiles sur les roues montées sur l'auto pour son transport et son parkage car ils ramasseront moins de gravillons .
Autre avantage de cette monte "track-day" le prix!!! Un jeu complet de slicks, c'est 1600€ contre 1000€ le set de semi . Et je m'imagine mal louper mon premier freinage et faire un beau plat sur des slicks neufs, bon pour la benne !!!!

Par contre, au fil de la prise en main et du feeling de l'auto, c'est sur que le potentiel de l'auto méritera l'investissement et je le ferai trés volontiers à ce moment là.

Belle année qui s ' annonce 

Une belle première pour découvrir le monstre !

pour ce partage, une belle aventure que je suivrai avec plaisirs

Le démontage de la bête est bien avancé et le mécano est entrain de fouiner dans les forums et revues techniques pour récupérer des données et références afin de me fournir un vrai book technique sur l'auto. Car les Anglais ne nous aiment pas trop et je n'ai récupéré aucune revue et facture sur cette auto!!! Les secrets des sorciers outre-Manche restent bien gardés!!!

le bloc est un 5L Cobra tout alu



un joint de culasse était HS ( le côté ou j'avais relevé des pressions irrégulières ) et un corps étranger a marqué la chambre et le piston, mais rien de méchant.




Par contre, le mécano est surpris de voir un anneau serti dans la culasse qui vient en relief et "poinçonne" le JdC. Une sorte d'anneau de renfort à la jonction culasse/bloc, mais qui pose un probléme: Comment rectifier la culasse avec ces 4 anneaux qui dépassent ???

Toutes les pièces sont en bon état et il n'y aura pas à changer les bielles( renforcées)/pistons/vilo (équilibré).
D'aprés le mécano, ce moteur a du passer chez un préparateur Anglais au cours de ses 6 années de vie .

Je viens de commander les huiles chez LGMotorsport; on va mettre de la Castrol 10w60 pour le moteur


Et de la Motul 75W140 pour la boite Glebe et le pont Cosworth


A suivre...............