Coupure moteur sur 993

donc si des candidats à la réfection de ce machin se font connaitre, on en recommandera... mais délais...

philauris993 a écrit:

Heureux pour toi Francis, sans compter qu'en roulant tu devais certainement avoir des coupures sur un allumer avec perte de puissance sans nécessairement t'en apercevoir. Tu ne regrettera pas d'a&voir fait cette réparation. Et je confirme que le travail de Claude est remarquable. N'hésitez pas à lui confier vos boitiers. Et j'espère qu'il a approvisionné un stock de relais ...

En effet Philippe, je ne sais si c'est le fait de ne pas avoir roulé depuis quelques temps avec et d'être au quotidien au volant de mon Kangoo utilitaire, mais hier après le remontage du boitier M530 je suis allé faire un tour et j'ai trouvé qu'elle avait vraiment la patate, enfin en tout cas elle ronronne super bien et le ralenti est maintenant stable.

Un petit test très simple pour constater les signes de faiblesses des relais.
Reculer le siège conducteur à fond, passer la main dessous et bouger le câble qui se connecte au fameux boitier, cette manipulation agit sur la prise de connexion qui elle va à son tour agir sur le circuit interne, si le ralenti ondule,
allo Claude.

pour ce retour d'info précieux pour les possesseurs de 993

Bonjour a tous! nouvel inscrit sur ce forum. Possesseur d'une 993 C2 depuis 6 ans, elle est actuellement en panne depuis 9 MOIS COUPURE MOTEUR et 8 mois aller/retour chez le garagiste sans résultat. Après avoir remplacé: relais, PMH, module d'allumage.
Le boîtier motronic a été inversé avec une autre voiture mais la panne persistait.
Pourtant à ce jour, en reculant le siège et en tapotant sur le motronic, la voiture coupe.
Est ce vraiment mon motronic qui est HS ?
Merci de votre aide!

Hello franckyz,

Pour bien faire, tu aurais dû te présenter dans le topic adéquat, et ENSUITE exposer ton souci en créant un topic...

Cela dit, bienvenue à toi.

Merci de ta réponse mais comment fait-on pour créer un topic? l'informatique est compliqué pour moi....
PS : je suis dans le Vaucluse

Merci d'avance.

franckyz a écrit:

Merci de ta réponse mais comment fait-on pour créer un topic? l'informatique est compliqué pour moi....
PS : je suis dans le Vaucluse

Merci d'avance.

Tu as trouvé le technique, voici la présentation...
https://www.forumlaseric.com/f6-presentation

Pour créer un post de présentation, tu vas dans la section adéquate puis "nouveau".
Tu inscris un titre et fais ta présentation.
Pour ton boitier, il y a déjà plein d'indications données dans ce sujet. En cas de doute, tu l'envoies à Gédéon (Station compteurs) qui pourra sans doute lui refaire une seconde jeunesse.

franckyz a écrit:

Bonjour a tous! nouvel inscrit sur ce forum. Possesseur d'une 993 C2 depuis 6 ans, elle est actuellement en panne depuis 9 MOIS COUPURE MOTEUR et 8 mois aller/retour chez le garagiste sans résultat. Après avoir remplacé: relais, PMH, module d'allumage.
Le boîtier motronic a été inversé avec une autre voiture mais la panne persistait.
Pourtant à ce jour, en reculant le siège et en tapotant sur le motronic, la voiture coupe.
Est ce vraiment mon motronic qui est HS ?
Merci de votre aide!

Il y à fort à parie que ton boitier M530 est en cause : pour le savoir, recule le siège conducteur, ouvre le boitier et appui un peu sur les relais en les faisant bouger et essaie de démarrer ... il est possible quelle reparte. Dans tous les cas, compte-tenu du prix très raisonnable de Claude, envoie lui ton boitier, il l'inspectera et changera les relais, et tu seras tranquille. Et il y à fort à parier que non seulement elle redémarrera, mais en plus tu gagnera une vingtaine de chevaux disparus avant ta panne ! Claude = Gédéon25.

ma petite contribution est qu'en fait, même si le M530 n'est pas le responsable, il déconne toujours aussi, donc dans tous les cas, ca fait du bien de le refaire malgré tout... et jusqu'à présent dans 100% des cas sur les 4 boitiers refaits, c'était lui le fautif...

Comme dit Philippe, non content d'avoir un boitier remis à neuf, tu retrouves des chevaux "égarés" au fil du temps.
Sinon pour le test, le mieux est de retirer le siège conducteur pour avoir un accès total sur le fameux boitier.(4 vis)
Un simple écrou de 10 le maintien au plancher et 3 petites vis cruciformes pour accéder aux entrailles.
Faut bouger raisonnablement les 2 relais (pour moi le gros relais était légèrement déboîté de son emplacement) et voir si l'auto démarre.
Faut contrôler aussi les soudures si pas oxydées, mais dans tous les cas un petit tour chez Claude ne lui fera que du bien, car je suis sur que grand nombre de propriétaires de 993 n'ont pas de souci de coupures mais ont "égaré" quelques chevaux dans la nature.

j ai démonté le boitier cet après-midi et je contact gedeon pour lui faire parvenir


Merci pour tout vos conseille(vraiment impatient de pouvoir en profiter,deja 9 moi de galère

gedeon25 a écrit:

ma petite contribution est qu'en fait, même si le M530 n'est pas le responsable, il déconne toujours aussi, donc dans tous les cas, ca fait du bien de le refaire malgré tout... et jusqu'à présent dans 100% des cas sur les 4 boitiers refaits, c'était lui le fautif...

Et c'est ce qui me fait dire qu'il doit y avoir un paquet de 993 sur la route avec un vingtaine de chevaux égarés, sans que leur propriétaire le saches ... je parle sous le contrôle de Claude, mais quand un relais seul est déconnant, cela passe quasiment inaperçu car un seul des deux allumeurs est coupé ... c'est quand le 2ème relais commence lui aussi à Charbonnel que les coupures interviennent. Allez Claude, tu peux approvisionner des relais ...

franckyz a écrit:

j ai démonté le boitier cet après-midi et je contact gedeon pour lui faire parvenir


Merci pour tout vos conseille(vraiment impatient de pouvoir en profiter,deja 9 moi de galère

Fais nous un retour après l'intervention de Claude., 9 mois de galère c'est beaucoup et peu à la fois, pour moi le souci durait depuis 7 ans, enfin pour l'ancien propriétaire, car dès l'acquisition j'ai fait appel aux âmes charitables du forum afin de pouvoir cerner le problème, ce qui fut fait rapidement !!!

Yo je viens me greffer ici pour une question de boitier motronic de 3.2, Gédéon, peut-il y avoir les mêmes coupures sur la 3.2, à cause de soudure vieillissante ou autre connerie dans le boitier

FV911 a écrit:

Yo je viens me greffer ici pour une question de boitier motronic de 3.2, Gédéon, peut-il y avoir les mêmes coupures sur la 3.2, à cause de soudure vieillissante ou autre connerie dans le boitier

en général sur un motro de 3.2, on s'attaque à toutes les soudures ET tous les condensateurs... c'est déjà pas mal de boulot...

Ok, merci de l'info Gédéon

JEANNOTCUP35 a écrit:

Bonsoir,

Bien que ta voiture soit passé en CP, moi je commencerai par contrôler si elle ne fait partie des 993 concernées par des problèmes de faisceau électrique moteur ???   

Et si c'est le cas, assure toi que ce dernier à déjà été remplacé en garantie, sinon c'est encore pris en charge par Porsche   

Ça coûte rien, c'est rapide et ça va pour le moins éliminer une piste et pour le mieux peut-être résoudre le problème   



Appelle chez Porsche France avec ta CG sous les yeux, il vont te dire ce qu'il en est.

Jeannot  

Merci Jeannot Cup35 pour cette info, je viens d'en profiter grace à ton info.
En fait seuls les propriétaires de "classiques" qui font entretenir leur auto par un centre Porsche ont eu l'info, il n'y a pas eu de courrier car ce n'est pas une panne mettant en cause la sécurité immédiate.
Alors, possesseurs de 993 qui n'ont pas encore fait le remplacement du faisceau moteur n'hésitez pas à appeler Porsche France !
Dans mon cas, malheureusement ma panne de coupure moteur ne venait pas de là, j'expliquerai dans un prochain post comment je m'en suis sorti.

Concernant les 993, il est vrai qu'il y à eu ce problème de faisceau ... mais il est plus probable, selon les symptômes et le côté intermittent des coupures, que le fautif soit le boitier M530 situé sous le siège conducteur. Mais avant de changer le faisceau, je recommande de faire le test que j'ai fait (cf. post dans les pages précédentes), cela ne coute rien et se fait en 30 min.

Heu changer un boitier qui coute pus cher qu un faisceau en garantie...

911du42 a écrit:

Heu changer un boitier qui coute pus cher qu un faisceau en garantie...

Salut Vincent,

Changer un faisceau même en garantie, ça ne sert à rien si le problème ne vient pas de là.

Je ne parle pas de changer le boitier non plus. Avant de changer quoique se soit, il faut identifier l'origine de la panne : faire le test que je décris à la page 8 de ce post, CA NE COUTE RIEN et dans bien des cas, ça met en évidence le défaut du M530.

Merci pour le tuyau Jaennotcup35

philauris993 a écrit:

911du42 a écrit:

Heu changer un boitier qui coute pus cher qu un faisceau en garantie...

Salut,

Changer un faisceau même en garantie, ça ne sert à rien si le problème ne vient pas de là.

Je ne parle pas de changer le boitier. Avant de changer quoique se soit, il faut identifier l'origine de la panne : fais donc le test que je décris à la page 8 de ce post, CA NE TE COUTERA RIEN et tu y verras sans doute plus clair.

Ce que je veux dire c'est que si un faisceau a fait l'objet d'un rappel qui n'a pas été effectué autant le faire avant d'investiguer plus loin.

911du42 a écrit:

philauris993 a écrit:

911du42 a écrit:

Heu changer un boitier qui coute pus cher qu un faisceau en garantie...

Salut,

Changer un faisceau même en garantie, ça ne sert à rien si le problème ne vient pas de là.

Je ne parle pas de changer le boitier. Avant de changer quoique se soit, il faut identifier l'origine de la panne : fais donc le test que je décris à la page 8 de ce post, CA NE TE COUTERA RIEN et tu y verras sans doute plus clair.

Ce que je veux dire c'est que si un faisceau a fait l'objet d'un rappel qui n'a pas été effectué autant le faire avant d'investiguer plus loin.

Si le constructeur fait une opération de rappel, c'est pour un bonne raison !!
Pour ma part, je voyais au moins 3 fils dont l'isolant était complètement détérioré avec des parties nues apparentes !
Il parait que certaines 993 ont été victimes d'incendie moteur...