Coupure moteur sur 993

Salut,

comme beaucoup de propriétaires de 993 je suis à mon tour victime de la fameuse "panne aléatoire" qui occasionne des coupures moteur.

La coupure intervient après avoir démarré l'auto, au ralenti et dans un laps de temps qui se situe autour de 1mn30 à 2mn, ce n'est pas systématique mais il arrive parfois que le moteur stoppe, j'attends alors quelques secondes et je redémarre la bête, je laisse passer le fameux délai d'attente et si rien ne se passe je peux alors rouler sans risque que cela ne se produise sur la route.
Je suis persuadé à 90% qu'il s'agit du boitier alarme, mais avant de me lancer dans un achat je voudrais le neutraliser quelques temps pour voir si le phénomène persiste.
J'aurais donc besoin de l'avis d'un spécialiste afin de  connaître la procédure à suivre pour le débrancher.
Conscient que cette information ne peut traîner à la vue de tous je propose donc un échange par MP.

Merci à tous ceux qui auront l'amabilité de me venir en aide.

Hasta luego.

Car parfois tu as une coupure franche en roulant ?

Non, enfin du moins je ne sais pas car j'attends toujours 1mn30 à 2mn avant de rouler, si la coupure n'intervient pas dans ce laps de temps alors après je suis tranquille je peux rouler sans risque.
En revanche si j'arrête ensuite le moteur pour par exemple faire de l'essence, je suis obligé de recommencer le même cinéma.

diagnostique au KTS... ce genre de panne peut être n'importe quoi...

capteur PMH
sonde de température de culasse
boitier d'alarme

la coupure se fait nette ou par étouffement???

au ralenti la coupure se fait nette, comme si je coupais le contact.
L'ancien proprio l'avait amené en CP et la panne n'avait pu être décelée.

Voici la liste des contrôles et remplacements de pièces qui avaient été faits:

-Contrôle mémoire de défaut
-Remplacement relais DME
-Remplacement filtre à air et essence
-Remplacement capteur PMH et support
-Contrôle faisceau électrique DME

Test Diag
Passage testeur

Il y a ça en plus, mais je ne sais pas si ça correspond au boitier d'alarme:
99361812306  Appareil de commande

99361812306 c'est le boitier MOTRONIC...

l'alarme est pas là, et c'est pas forcément elle qui coupe dans ton cas...

le contacteur de ralenti est il en place et fonctionnel sur cette auto de 1994???

Je ne sais pas où se trouve le contacteur de ralenti, ce que je peux te dire en revanche, c'est que le ralenti tourne à merveille il ne présente aucun raté jusqu'au moment où ................ ça coupe.
J'ai amené l'auto à la révision le 12/06 à Mougins chez "Mougins Auto Sport", j'étais de passage chez des amis et je n'ai pu laisser l'auto dans ce garage qu'une journée, donc ils n'ont pas eu le temps de faire une recherche de panne.
Le gars qui s'est occupé de ma voiture m'a dit, après que je lui ai expliqué les symptômes, qu'il pouvait s'agir de l'alarme, ce mécano est un spécialiste en 993.

C'est pour cela que je voudrais pouvoir neutraliser l'alarme quelques temps histoire de voir si le problème perdure.
Peux tu m'aider pour cette manoeuvre?

2 mn apres avoir demare, cela serait surprenant que cela vienne de l alarme....

pour ma part j ai systématiquement une baisse legere de ralenti et tres courte au bout d environ ces deux minutes mais qui dure 1 seconde (une chutte breve ) et il revient a un regime normal
je l ai toujous remarque moteur froid pendant que je laisse chauffer le vehicule avant de partir et je pense que c est normal ; ta coupure interviendrait a ce meme moment .... bizare ....des pros vont peut etre t en dire plus a ce sujet et t aider a trouver cette panne   

cette coupure intervient même moteur chaud, mais elle n'est pas systématique, il peut se passer plusieurs jours, donc plusieurs démarrages, sans que cela se passe.

Moteur chaud , moins normal...et nettement plus chiant a trouver

J'aurais plutôt peur pour... Le motronic...

Quand tu démarres, tape lui voir dessus doucement pour voir si ça change...

C'est le boitier cité plus haut, qui a été remplacé et qui se trouve sous le siège chauffeur?

Bonsoir,

Bien que ta voiture soit passé en CP, moi je commencerai par contrôler si elle ne fait partie des 993 concernées par des problèmes de faisceau électrique moteur ???   

Et si c'est le cas, assure toi que ce dernier à déjà été remplacé en garantie, sinon c'est encore pris en charge par Porsche   

Ça coûte rien, c'est rapide et ça va pour le moins éliminer une piste et pour le mieux peut-être résoudre le problème   



Appelle chez Porsche France avec ta CG sous les yeux, il vont te dire ce qu'il en est.

Jeannot  

Effectivement Jeannot, c'est une piste à creuser, crois tu qu'en téléphonant au numéro indiqué en tête de lettre je pourrai avoir de plus amples renseignements?
-Savoir si la modification a été effectuée
-Si malgré le temps la prise en charge est toujours d'actualité.

En tout cas je te remercie pour m'avoir donner une nouvelle possibilité, car il est bien dit sur la lettre que parmi les symptômes relevés la coupure moteur est concernée.

Oui bien sur, appelle au numéro indiqué sur l’entête et demande le Service Clients, il vont te dire ce qu'il en est....

Pour la prise en charge, elle est toujours d'actualité.

C'est étrange si elle est passée en CP qu'ils n'aient pas vérifié ce point !   

Autre piste : ça pourrait être aussi l'anti-démarrage qui ne se coupe pas bien lors de l'arrêt de l'alarme et qui se remet en route au bout de 2 minutes

Est ce que l'anti-démarrage est couplé avec l'alarme ?

J'ai vu sur un autre post que les véhicules ayant bénéficié du remplacement du faisceau électrique voyaient leur carnet tamponné de la sorte en dernière page.
Voici le mien avec le code W301 et la date 16/12/02, intervention faite dans un garage à Munich.

Pouvez vous me confirmer que ce tampon est relatif à la campagne "remplacement du faisceau électrique".

déjà, sur cette auto, on sait rien... ça fait 3 jours qu'on va dans tous les sens, sans aucune méthodologie, et ça m'agace !

donc, dans l'ordre :

1) option M530 ou pas?
2) les cosses dans la platine électrique sous le relais DME sont elles bien en position et serrées?
3) quand elle coupe, et qu'elle ne veut pas redémarrer pendant 2 minutes, y'a t'il de l'allumage (test à faire sur un fil de bougie et une bougie séparée mise à la masse.

quand on saura ça, on verra déjà un peu plus clair !

Cool Gédéon, cool,   

je vais essayer de te donner le maximum d'informations possibles, mais tu sais je ne suis qu'un petit amateur sans grandes connaissances en la matière.

Alors concernant l'option M530, elle ne figure pas sur l'étiquette du carnet d'entretien (voir photo ci dessous) j'ai repris toutes les infos, car elles étaient illisibles une fois scannées.

Les cosses de la platine sont en position et serrées.
Sur le 3ème point il y a confusion car elle coupe au bout de 2 minutes, mais je peux la redémarrer aussitôt et la coupure n'est pas systématique, seulement de temps en temps.

Merci Gédeon et excuse mon ignorance, je fais de mon mieux pour être le plus clair et le plus précis possible.

Peut-être qu'un seul allumeur fonctionne et qu'il est à son tour furtivement coupé.
Débranche une des deux bobines en protégeant bien les fils débranchés et en veillant à ce qu'ils ne se prennent pas dans la soufflante. Cela peut mener vers le rehausseur de signal qui lui-même est commandé par le motronic, mais pas directement ......

J'aime beaucoup les conseils très techniques et super avisés...

Bon, une bobine débranchée en sortie, une chance sur deux de la cramer, donc on débranche pas la... Mais a l'ampli...

Et pour l'heure c'est pas le test que je ferais en priorité mais bon...

Entraxe du PMH a combien svp???

.... c'est coté basse tension qu'il faut débranché , noir/vert-rouge sur une bobine et noir/vert sur l'autre....clé de 8 et clé 10

Bonjour,
quelqu'un pourrait-il m'apporter quelques précisions concernant ma fameuse coupure moteur.
J'ai vu sur leboncoin un boitier portant la référence 928 618 260 00.
-Pouvez vous me confirmer s'il s'agit bien du boitier M534 (voir lien ci dessous)?
-Le mien porte la référence 928 618 260 01, cela a t-il une incidence?
-Si je remplace ce boitier, dois je prévoir une programmation quelconque ou pas?
Je vous remercie pour ces quelques précisions.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/618852598.htm?ca=13_s

c'est bien le M534.

il existe en plusieurs révision, toutes sont identifiables par le dernier chiffre. le 01 est donc plus récent que le 00 mais ils peuvent s'interchanger sans difficulté.

Aucune programmation a effectuer, sauf si le boitier vient de suisse ou des USA.