Roulement intermédiaire .

Prix en moyenne 2000 à 2500 ( si tiptro c'est plus cher )

Il y a moins cher http://www.flat69.fr/atelier-porsche-lyon/fiabilisation-moteur-porsche#menu

Ouais mais Rouen Lyon....

Le sponsor du fofo te fera bon accueil !

salut a tous ,voila roulement IMS changer ,embrayage +très,très grosse révision...
comme dit Bullit ,"le bruit avant et après le changement "c'est flagrant.
la elle est comme au premier jour ,enfin presque !!! 135000km

Un vrai sujet que ce roulement d'arbre intermédiaire.
Si certains veulent en apprendre plus, j'ai pris le temps de rédiger un article en 2 partie dans mon blog :
Conception et faiblesses
Prévention et solutions

Palmers a écrit:

Un vrai sujet que ce roulement d'arbre intermédiaire.
Si certains veulent en apprendre plus, j'ai pris le temps de rédiger un article en 2 partie dans mon blog :
Conception et faiblesses
Prévention et solutions

j'ai lu et appris plein de choses 

effectivement, mais c'est un problème de conception, quand on sait (chut faut pas le dire) que même les roulements LNE ou SLF cassent c'est qu'il y a pas de solution miracle sans changer l'arbre par un 96/05. Mais y il a moins de casses moteur sur le roulement que sur les cylindres ou le traitement se détériore et provoque des rayures et puis il y aussi les cylindres qui se fissurent. Tout cela n'est pas terrible....
Pour info moi même je ne change plus les roulements en préventif, car je ne veux pas être responsable de casse moteur ! aujourd'hui même si le moteur casse au niveau d'un cylindre, c'est le dernier intervenant qui doit assumer, aujourd'hui les clients sont certain d'avoir une garantie de 50000 kms sur leur voiture si on remplace le roulement ! donc injouable.
les seules solutions
- bas moteur en échange standard
- réfection totale du moteur avec arbre 96/05 plus usinage des chemises et traitement et nouveaux pistons.
en moyenne 12000 à 13000 euros tout compris

Il y a un article descriptif dans flat six ce mois ci avec un brevet de revatec qui refait le traitement + consolidation des cylindres

Olivier a écrit:

effectivement, mais c'est un problème de conception, quand on sait (chut faut pas le dire) que même les roulements LNE ou SLF cassent c'est qu'il y a pas de solution miracle sans changer l'arbre par un 96/05. Mais y il a moins de casses moteur sur le roulement que sur les cylindres ou le traitement se détériore et provoque des rayures et puis il y aussi les cylindres qui se fissurent. Tout cela n'est pas terrible....
Pour info moi même je ne change plus les roulements en préventif, car je ne veux pas être responsable de casse moteur ! aujourd'hui même si le moteur casse au niveau d'un cylindre, c'est le dernier intervenant qui doit assumer, aujourd'hui les clients sont certain d'avoir une garantie de 50000 kms sur leur voiture si on remplace le roulement ! donc injouable.
les seules solutions
- bas moteur en échange standard
- réfection totale du moteur avec arbre 96/05 plus usinage des chemises et traitement et nouveaux pistons.
en moyenne 12000 à 13000 euros tout compris

Pas très rassurant tout ça...

Au fait vous parlez de bruit mettalique au demarage si pièces fatiguées ...
Le bruit c est genre quoi ? Cb de temps ? Juste au demarage ou qque seconde en plus ?
Ps : je sais la difficulté de définir un bruit par écrit mais je pose qd même la question...

ben un bruit métallique que t'as pas l'habitude d'entendre!!! MDR... moi c'est pareil, à chaque fois que je la démarre, je tends l'oreille et généralement c'est l'échappement car la porsche qui démarre à froid avec le pse et ben j peux te dire que ca fait du bruit.
Mais bon, bruit ou pas bruit, je pense qu'il faut le faire pour se tranquilliser car les forums et les mags spécialisés ne parlent que de ca et finissent par te convaincre de le faire même si rappelons le, toutes les 996 n'ont pas été touchées mais quand on sait que des 997 phase 1 ont eu le même problème, le calcul est vite fait!!!
2600 e en boite auto (pour mon cas) ou 15 000 minimum en changement de moteur, le calcul est vite fait
J'ai ma 996 4s depuis fevrier, je roule peu mais je vais faire ce changement de pièce pour me tranquiliser et éviter de me dire plus tard s'il arrive un problème..."si j'avais su..."

par contre, ce qui m'étonne c'est qu'on parle toujours du roulement d'arbre intermediaire mais lors de son changement, est que l'arbre lui même est vérifié?
car un magazine spécialisé de ce mois d'aout en parle dans son dossier technique comme problème probable!!! si le roulement est défaillant, je pense que l'arbre doit être touché non?,
Nos techniciens ont une réponse???

C'est bien pour çà qu'on parle d'opération préventive... Celui qui change le roulement sur un moteur qui présentait un roulement cassé ou présentant beaucoup trop de jeu est un fou furieux

bon, besoin d'aide. Je suis tombé sur le Garage Club Sport Racing à Vasseny-02-
le prix du changement de l'IMS m'a l'air intéressant, n'ayant rien trouvé sur le forum concernant ce garage, quelqu'un a t'il un retour positif ou négatif??? Merci

Connais pas, désolé...

Hello,

Butzi, il te faut une immobilisation de combien de temps pour le remplacement d'un IMS sur une 996 boîte méca stp? L'embrayage de la mienne a à peine 40000 km.
Je me tâte à le faire à moyen terme car cette "peur" ne vient pas d'une fiction mais est basée sur des faits quand même...

Yann sais pas
Mike fait lui un mp

Hello,

MP envoyé.
Merci du conseil Yann.