Roulement intermédiaire .

Tiens, dans la série cela n'arrive pas qu'aux autres, voilà un MP que je reçois ce soir :

"Bonjour,

Lors d'une virée, j'ai entendu un bruit moteur assez effroyable.

Je suis rentré chez moi et là je me suis aperçu que la voiture perdait de l'huile.

J'ai envoyé ma 996 3.6 à ma CP et le verdict est le suivant: le roulement d'arbre intermédiaire est cassé:

Maintenant, je suis dans l'expectative :le moteur n'est pas cassé car c'est moi qui l'est arrêté et il tournait très bien.

Selon toi, à quoi dois-je m'attendre?

1. remplacement du moteur?
2. Remplacement du roulement et de l'arbre intermédiaire?
3. Reflexion du moteur?
4. Simplement le remplacement du roulement?

Merci de ton aide.

Cordialement."

Comme quoi ...

et donc Butzi qu as tu répondu a ce pèlerin en quête de réponse ?

Boah si'il y a bruit .......... grosse casse ; un bifton de 12 000 à 20 000 le pauvre

Flat & moi a écrit:

Bon tout ça est très bien, mais on n'a toujours la présentation de roger-philippe, ce qui me parait être la moindre des choses lorsque l'on entre (et intervient) dans une communauté quelle qu'elle soit.
Merci.

Je pensais l'avoir fait au moment de mon inscription sur ce forum. Toutes mes excuses, je le fais tout de suite

Pas de pb
Merci de l'avoir fait.

VIVIS34 a écrit:

et donc Butzi qu as tu répondu a ce pèlerin en quête de réponse ?

D'après toi

Tiens, encore une histoire de roulement IMS  

Voila un 986S Tiptronic qui vient d'être vendu par son propriétaire par l'intermédiaire de sa concession CP chez qui le véhicule était entretenu



L'auto a un peu plus de 120000 bornes, 1ere main, toujours entretenu en CP, bref pas grand chose à reprocher.

Le propriétaire est tombé en panne, a rapatrié son auto en CP, a demandé un diagnostique .... Qui est tombé :

Après dépose de l'échappement, de l'ensemble moteur boite, du démarreur, de la boite, verdict : Roulement IMS HS cause casse de l'axe



Le propriétaire a jeter l'éponge devant le devis proposé, s'est fait reprendre le Boxster en l'état sur l'achat d'un modèle plus récent. Porsche a vite revendu l'auto "à marchand" en l'état...

Heureusement, nous avons un groupe disponible qui va recevoir son roulement renforcé avant d'être monté dans cette caisse fraichement débarqué




Moralité de l'histoire : C'est pas parce que l'auto a plus de 100000 km que vous serez à l'abri de la casse  

La casse de l'IMS est vraiment aléatoire. Aux extrêmes, sur un forum US, une casse à 27 000 km (996 3.6) et une autre 167 000 km (997 3.. Comme quoi...

Yo, Comme quoi qu'il est plus prudent de le faire enfin moi je m'en fiche un peu, avec ma vieillerie, j'ai plutôt des capteurs, un débitmètre, ou des fuites d'huile les vieilles sa pisse toujours un peu

Je vais certainement changer l'IMS sur ma 997, pas envie de péter le moteur même si le risque est, paraît il, limité à 4/5%.

Nino37 a écrit:

Je vais certainement changer l'IMS sur ma 997, pas envie de péter le moteur même si le risque est, paraît il, limité à 4/5%.

Reste à voir si le roulement est changeable sur ton auto

C'est un modèle de Mai 2005, donc roulement démontable.
Mais cependant, j'ai un petit doute quant au montage de cette pièce. J'ai pu lire sur le forum d'en face que les derniers modèles 2005 avaient déjà la modif des millésimes 2006 au sujet du roulement. Cette précision a été validée par le fait qu'un propriétaire d'une 997S d'Avril 2005, voulant faire changer ce roulement, n'a pu le faire car le montage était celui d'un modèle 2006, donc indémontable sans ouvrir le moteur (moteur vérifié d'origine).

Bonsoir,

bien pénible cet IMS.

Les autos que j'ai vu (je cherche une 996 TARGA) n'avaient pas leur IMS changé ou alors elles sont à 29000 ... trop cher.
Quant aux autres elles sont à 27000 et la négociaiton n'est pas de mise... Prétexte que cela ne casse que très peu donc pas la peine de le changer.

Par ailleurs nombreuses 96 3L6 ont des sondes lambda changées à 120000 ou 130000 kms;
Normal ?

Si il faut aussi que je prenne cela en compte dans le budget surprise de 15 jours après achat autant le savoir !

Merci.

Nino37 a écrit:

C'est un modèle de Mai 2005, donc roulement démontable.
Mais cependant, j'ai un petit doute quant au montage de cette pièce. J'ai pu lire sur le forum d'en face que les derniers modèles 2005 avaient déjà la modif des millésimes 2006 au sujet du roulement. Cette précision a été validée par le fait qu'un propriétaire d'une 997S d'Avril 2005, voulant faire changer ce roulement, n'a pu le faire car le montage était celui d'un modèle 2006, donc indémontable sans ouvrir le moteur (moteur vérifié d'origine).

Envoi moi ton N° moteur en MP, je tacherai de voir si son roulement est démontable

Tu as un mp

Bonjour à tous,

Je n'ai pas lu tout ce post très long sur ce sujet qui fait beaucoup parler et écrire.
Pour ma part, j'ai decide de faire changer cette pièce par un roulement céramique LNE. Il parait clair que c'est un point faible de la voiture (pour ma part 996 4S) et je préfère prévenir que guérir. Ce sera fait courant mai.

Finalement, la question que je me pose, c'est : connaissez-vous des exemples de voitures avec roulement céramique qui auraient eu des problèmes ensuite ? histoire d'être certain que cette pièce modifiée n'engendre pas d'autres problèmes.

Merci d'avance pour vos retours.

Frédéric

Il faut considérer le roulement IMS comme une pièce d'usure à remplacer en même temps que l'embrayage...

De toute façon, un roulement IMS qui commence à faiblir, ça s'entent quand on démarre le moteur, il y a un bruit métallique.

Bullit! Non, ça ne s'entend pas au démarrage... malheureusement!

BEGNAT64 a écrit:

Bullit! Non, ça ne s'entend pas au démarrage... malheureusement!

Ben si, mais c'est comme tout, il faut savoir ce qu'on doit entendre... ou pas !

Sans doute, mais difficilement décelable par le quidam moyen

Flat & moi a écrit:

Sans doute, mais difficilement décelable par le quidam moyen

Ben oui d'autant plus que comme le bruit vient progressivement, on s'y habitue sans s'en rendre compte.
Là où tu vois vraiment la différence, c'est quand tu démarres une voiture avec le roulement presque HS pour la mettre sur le pont le matin et que le soir tu la redémarre avec le roulement neuf...

D'accord avec çà, on s'habitue au bruit...d'où la nécéssité du préventif.

bonjour a tous
et le cout moyen de cette operation ?
comme dit ds un autre post l'embrayage de la mienne a deja été changé est il possible de faire cet IMS en ceramique tout de meme ?

soko a écrit:

bonjour a tous
et le cout moyen de cette operation ?
comme dit ds un autre post l'embrayage de la mienne a deja été changé est il possible de faire cet IMS en ceramique tout de meme ?

L'un n'empêche pas l'autre, c'est juste dommage de ne pas le faire en même temps puisqu'il faut tout redémonter, transmission, boîte, embrayage, volant moteur pour accéder au roulement...

Quant au coût, il faut compter entre 400 et 500 € pour le roulement + 10 à 15 h de main d'oeuvre...

ok merci pour ce retour