Coupure moteur 993

bon ca marche pas:
quand la voiture est fermée, alarme mise, il fallait à priori ouvrir, refermer et réouvrir à l'aide la clé de contact, sauf que au prmeier coup de clé l'alarme se met à retentir, mais que je n'arrive pas à ouvrir ma portière avec la clé, elle reste verrouillée...
Je ne peux donc pas entrer dans la voiture sauf à arrêter le klaxon et à déverrouiller les portes avec le boitier, mais ça ne met pas en route la procédure d'association de télécommande

help!!!

Les 30 minutes sont écoulées ....

Alors ....

Est ce que vous savez si d'origine les 993 étaient livrées avec deux télécommandes ou une seule?


Qu'est ce qui pourrait expliquer le fait que j'en ai 3??

2 qui marchent pas et 1 avec le même numéro de série que les 2 autres mais qui semble plus récente et qui celle là fonctionne

damned...
entre les coupures moteurs, les boitiers d'alarme et un petit suintement d'huile sur les durites rigides qui sortent du carter moteur.... çà commence à me saper le moral tout ça..

Est ce que vous savez si d'origine les 993 étaient livrées avec deux télécommandes ou une seule?


Qu'est ce qui pourrait expliquer le fait que j'en ai 3??

2 qui marchent pas et 1 avec le même numéro de série que les 2 autres mais qui semble plus récente et qui celle là fonctionne

damned...
entre les coupures moteurs, les boitiers d'alarme et un petit suintement d'huile sur les durites rigides qui sortent du carter moteur.... çà commence à me saper le moral tout ça..

Moi j'ai deux télécommandes sur les clefs

: il m'arrivait la même chose ;elle demarrait bien puis aprés quelques km elle coupait net et des fois elle repartait aprés quelques coups de demarreur et des fois non j'ai changé le dme , le capteur de pmh, les essuies-glace, rien n'y faisait .
et un jour , ....mon préparateur , qui avait en charge le probleme, c'est apperçu qu'en tapant sur le boitier qui est sous le siége conducteur, elle coupait . aprés contrôle, il est apparu qu'un composant de l'alarme d'origine faisait l'andouille , il a fallu changer ce maudit boitier qui m'a été livré avec deux télécommandes toutes neuves .
sauf que depuis , je suis borgne , puisque que cela m'a couté un oeil ...

bah t'as pas été dépanné de ton oeil ?

bin là je prie le bon dieu pour que ça s'arrête au DME...
350€ de PMH chez un pote garagiste + 40€ de DME, ça fait déjà la moitié d'un oeil,
personnellement je veux bien m'arrêter à ça.
Sinon j'ai vu un boitier d'alarme avec une télécommande sur le bon coin: 500€
Si c'est ça Christian je crois que je vais bientôt te rejoindre dans le gang des cyclôpes....

911du42 a écrit:

bah t'as pas été dépanné de ton oeil ?

si c'est vrai , grace à toi encore

moi aussi 2 telecommandes

mai une seule fonctionne

mai il faut avoir la carte code a 4 chiffres pour pouvoir les reprogramer

si je pouvais trouver la solus pour garder la fermature centralisée avec la telecommande sans alarme en fonction

et pouvoir ouvrir la voiture avec la clé

ce serait un principal defaut resolut

supercup27 a écrit:

moi aussi 2 telecommandes

mai une seule fonctionne

mai il faut avoir la carte code a 4 chiffres pour pouvoir les reprogramer

moi aussi 2 telecommandes (piles neuves), une seule fonctionne, il faut faire quoi pour reprogrammer

Lilian1 a écrit:

bin là je prie le bon dieu pour que ça s'arrête au DME...
350€ de PMH chez un pote garagiste + 40€ de DME, ça fait déjà la moitié d'un oeil,
personnellement je veux bien m'arrêter à ça.
Sinon j'ai vu un boitier d'alarme avec une télécommande sur le bon coin: 500€
Si c'est ça Christian je crois que je vais bientôt te rejoindre dans le gang des cyclôpes....

Je ne connait pas ton pote, mais j'ai acheté il y 2 mois ce capteur de PMH chez Porsche pour 175 € TTC !!!
Si tu vois ce que je veux dire..................

aprés il faut le monter

MadMax a écrit:

aprés il faut le monter

Pas compliqué, acces par le dessous (moteur froid hein ) en soulevant la bête, mais le mieux c'est un pont
2 heures au total en prenant mon temps et bien le règler avec cale à 0,8 cm de la couronne volant moteur

Pour le code à 4 chiffres il suffit de passer dans un CP avec la carte grise et sa carte d'identité.

pour ce qui est du code, perso j'ai la carte, mon problème c'est le déverrouillage de la port avec la clé pour le début de la procédure, dès que je l'ouvre à la clé elle sonne et j'ai l 'impression qu'elle se reverrouille toute seule,
pas moyen d'entrer dans l'auto sauf à ouvrir avec le bip
mais là adieu la procédure...

pas top ton histoire

c est vraiment un des seul point noir des 993 cette alarme

et la procedure je parle pas

si je trouve quelqun qui me suprime cette alarme et garde la centralisation av le bip je suis preneur

je la ferme que tres rarement au bip

j'ai exactement la même panne intempestive
Elle survient lors de décélération suivi d'un arrêt du véhicule
j'ai remplacé le relai DME par un équivalent chez passion auto..(36e) le relai n'est pas conforme, il met en service permanent l'actionneur de régime de ralenti..et par conséquence, met la batterie de démarrage à plat.
J'ai remplacé le relai DME par une référence Porsche (76 e) l'actionneur reste au repos.
en conclusion après mise en conformité Porsche j'ai renouveau essayé le véhicule et là re panne
Il ne s'agit donc pas du relai DME" . j'espère recevoir aussi via le forum un bon tuyau de réparation. Je continu à analyser la panne. Mon attention se porte maintenant vers le capteur de vitesse/ connexion capteur de vitesse.
merci a tous pour vos lumineuses recommandations / conseils de recherche de panne

Le post date de 2012 et pas de nouvelle ......donc ..... courage pour ta panne cloney

Cela me fait penser à passer chez porsche
Prendre un vrai relais dme
Pas la quincaille de rose passion

Jean Yves
j'ai contrôlé les deux relais avec un contrôleur numérique classique. quelques différences apparaissent concernant les résistance des bobinages...néanmoins je ne m'explique toujours pas pourquoi l'un fonctionne et l'autre pas. Le relai acheté chez passion auto est en retour d'expédition. Affaire a suivre

je cherche toujours une solution a ma panne "stop moteur intempestif"

Sebdecrecy, tu veux parler des soudures cratérisées du "DME" ou du "relais DME" ?

Pour les coupures, grosse probabilité que le boitier d'alarme soit défaillant , c'est du bosch australien et quand on l'ouvre on dirait du " poste de radio made in china de l'Est " donc pas étonnant qu'il déconne par intermitance.
Une solution serait de le supprimer momentanément ce qui validerait si il est en cause . Concrètement il est "BIPcensuré" à coté du "BIPcensuré" et il s'appelle Bloctronic . Compte 2 à 3 heures tranquille, tranquille.. mais faut reconnaître les bons fils...le mien me coupait un allumeur sur deux quand ça lui chantait....(soudure sèche)

reud a écrit:

Pour les coupures, grosse probabilité que le boitier d'alarme soit défaillant , c'est du bosch australien et quand on l'ouvre on dirait du " poste de radio made in china de l'Est " donc pas étonnant qu'il déconne par intermitance.
Une solution serait de le supprimer momentanément ce qui validerait si il est en cause . Concrètement il est....

c'est beau la science   

le boitier dont tu parles c'est le M530, et tout le monde ne l'a pas, c'est une option... par contre, tout le monde à le M534, et lui il est pas au même endroit et c'est plus souvent lui qui déconne...

Maintenant concernant les soucis liés à l'alarme, on évite d'en parler trop sur un forum public afin de ne pas donner d'info sensible qui pourraient être pourquoi pas, utile à des gens indélicats.

Lilian, envois-moi ton tel. en message privé si ton boitier est le même que le mien, pour l'autre modèle je ne le connais pas.