Problème de ralenti sur 911 type 964 C2

Bonjour,

Ma 911 soufre d'un souci de ralenti le moteur est à température (après quelques dizaines minutes de roulage, moteur chaud et et pire dans les bouchons ou en ville et de plus quand il fait beau et chaud); L'ancien propriétaire avait monté dessus un fil chaud. La boite à air est conservé et d'origine mais ajouré de tour de diamètre 30 à 40mm pour certainement mieux respirer (???)

Quand la voiture est froide, elle démarre au quart de tour, le ralenti se stabilise en quelques secondes. Rien à signaler

Quand la voiture est bien chaude, après quelques minute de roulage et une fois dans les bouchons ou en ville c'est la cata. L'aiguille du compte tour varie et saccade entre 500 et 1100 tr/m, la ralenti n'est pas bon et un petit coup d'accelerateur la fait caller 1 fois sur 2.

Avant de l'emmener au garage pour réparation, n'y a t-il rien à faire qu'il soit dans mes cordes sans avoir recours à des outils que forcement que je n'aurai pas ? J'entends par là, démontage de pièces accessibles, nettoyages, soufflage...

Merci pour vos lumières,

essaie de regarder les posts

https://www.forumlaseric.com/t13284-ralenti-instable-j-ai-tout-essaye

Yo, commence par nettoyer l'actuateur de ralenti  même si sa fonction et pour stabiliser le ralenti au démarrage  ça ne peut pas faire de mal, si il n'a jamais eu un coup de propre

Mais cela sent la prise d'air ton affaire

de toute façon tu as un fil chaud et la 964 est pas prévue pour ça... quand tu sais ça tu as déjà plus de la moitié de l'explication de ton problème, car du coup, si l'ancien proprio était con pour mettre ça, tu as à coup sur un volant moteur monomasse...

Hello,

moi aussi en pleine recherche (je devrais dire "enquête"...) suite à un ralenti peu stable, je me pose une question suite au post de FV911 !

l'actuateur n'est utile qu'au démarrage ? Bizarrement, je ne pensais pas que sa fonction était limitative à cette phase d'utilisation. (c'est le microswitch qui me laissait imaginer cela)

Merci !

JC