arret en roulant sur 964 c2

la voiture s'arrete en roulant et impossible de redemarer
je la monte sur plateau la ramene chez moi, avant de la descendre le lendemain j'essaie a tous hasard et elle demarre ,
15 joursd se sont passés j'ai roulé ce jour sans probleme, au moment de la rentrer au garage elle demarre et elle se coupe au bout d'1 minute
fau til la remette sur le plateau et y faire refaire un tour ? elle sent l'essence donc coupure allumage quelqu'un a t il eu la meme chose
merci a vous

la bouteille à l'encre...

symptôme pouvant venir de plusieurs choses dont en priorité le relais DME...

puis le capteur PMH...

puis le boitier d'alarme d'origine...

oui DME ou pmh dans un premier temps

Bonjour a tous
Pour moi ça été le capteur du volant moteur(coupure et puis plus rien) qui est fixé sur la cloche de la boite ou on l’aperçoit du coté de la roue ar gauche ( il y a une astuce de réglage pour le remonter) 1/2 h a 1h

bon vais commencer par ça
merci
jose

Commence par le relais DME.
C'est ce qui coûte le moins cher et qui est le plus rapide à remplacer.
Et puis même si c'est pas ça, ça t'en fera un de rechange à conserver dans la boite à gants pour le jour où...

c'&tait tout à fait mes symptomes, et c'était un composant de l'alarme d'origine qui se trouve dans le boitier général sous le siége conducteur il a fallu le changer ...

beauge a écrit:

Bonjour a tous
Pour moi ça été le capteur du volant moteur(coupure et puis plus rien) qui est fixé sur la cloche de la boite ou on l’aperçoit du coté de la roue ar gauche ( il y a une astuce de réglage pour le remonter) 1/2 h a 1h

On appelle ce capteur le PMH (capteur Point Mort Haut)

bjr
changer dme toujours pareil elle sent l'essence pas d'allumage

bonne soirée

l'touf

alors, PMH...

bjr a vous
ce matin j'ai bougé toutes les prises visuelles et la la voiture démarre mais doit manquer 1 cylindre
n'ayant pas l'histrique complet y doit y avoir quand m^me à changer les bougies, vais profiter de controler embrayage ,toutes vidanges dites mopi s'il y a quelque chose en + a verifier

merci a vous

l'touf

il est rare qu'une bougie fasse perdre un cylindre à moins qu'elle soit encore d'origine et encore...

Regarde aussi le faisceau d'allumage et fais faire une petite révison de ton double allumeur (ça ne peut pas y faire de mal)

Pas mieux, sans oublier ton capteur PMH comme te l'a dit Ged

Si effectivement tu descends ton moteur pour l'embrayage, profite en pour vérifier avec soin double-allumeur, fils de bougie et position du capteur PMH sur le volant moteur. L'écartement est réglable. Le changement des 12 bougies par les réf BOSCH est grandement facilité.

Astuce de notre ami Jeannot (http://www.clinique-allumeur.com/ chez qui tu peux envoyer ton allumeur complet en cas de doute sur son état), fais le test suivant :
débranche le fil de bobine qui alimente l'allumeur de gauche, connecte-le à une vieille bougie que tu relies à la masse (avec un fil en 6mm² enroulé autour du filetage de la bougie). Démarre, le moteur doit tourner rond sur les 6 bougies principales (celles du bas).
Refais le même test en rebranchant l'allumeur de gauche et en connectant la bougie en lieu et place de l'allumeur de droite. Le moteur doit maintenant démarrer et tourner sans encombre sur l'allumeur secondaire (bougies du haut).
Ainsi, en cas de ratés de combustion, tu auras identifié si l'allumeur, le faisceau et les bougies de chaque circuit fonctionnent correctement.

bjr cematin nouveau probléme apres 10 klm et apres arret, la voiture redemarre et un gros nuage blanc pas de voyant allumé qu'est-ce ? mystere
l'touf

ca s'appelle de la vapeur d'eau... et c'est franchement rien du tout...

tu fumerais bleu, tu pourrais pleurer, mais blanc sur une 964... no risk !

j'ai refais mon niveau d'huile et il doit y en avoir un peu trop (erreur),je pense que cela pourrai etre l'origne de se probleme ?
l'touf

Ton dernier niveau d'huile remonte à quand ?
Est-ce que la voiture s'est arrêtée après un virage serré ?
Je pense à un éventuel trop plein d'huile...