Problèmes de freins sur ma 993

gazgaz a écrit:

C'est vrai . Ptitfred l'a retitée , et ça va trés bien sans ...
Donc : ablation de la pédale qui gêne
Aller, amène l'engin , ça va pas être long

LOL!!! Gazgaz se demandait même si mes ampoules fonctionnaient bien hihihi!

Looping007 a écrit:

Ahhhhh ! J'adore ce forum ! Toujours des solutions rapide ! Heureusement que je vous ai !!! Vous avez une dispo quand ?????

On fait ça le WE prochain si tu veux, j'ai une bonne disqueuse

Je suis pas inquiet.... Pas du tout...

Bonjour à tous !

Voici quelques nouvelles fraiches...

Tout d'abord, un grand merci à JC pour son coup de main et son accueil.

Nous avons démonté la roue avant droite histoire de voir l'état des disques et des plaquettes.

Le disque est bien propre, brillant et uniformément usé sur la face visible (exterieur, côté roue). Par contre, de l'autre côté, la surface du disque n'est pas propre et on voit que la plaquette ne touche pas ou peu le disque... La surface est couverte de poussière ou saleté, comme si la plaquette ne frottait pas bien sur le disque...
D'ailleurs, la plaquette qui frotte sur le côté exterieur du disque est bien plus usé que la plaquette qui se trouve du côté interieur (coté protégé par une flasque en tole...)

Ca ressemble à un problème de piston grippé ?

De plus, nous avons remonté la roue en laissant la voiture levée afin que la roue puisse tourner librement et on s'est rendu compte qu'il y avait un frottement à un certain endroit... Le disque touche apparemment les plaquettes à un endroit précis, ce qui indique qu'il y a un voile... Certainement ce que je sens au freinage.

Nous n'avons démonté que la roue avant droite de la voiture, mais la surface du disque avant gauche, côté interieur semble également poussièreux, pas brillant, indiquant que la plaquette de ce côté là ne frotte pas lourd sur le disque non plus...

Verdict... Quoi qu'il arrive, je dois changer les 2 disques avant à cause du voile. De toute façon, il y avait une colerette d'environ 1mm en haut des disques, donc il ne sont pas neufs...

Par contre, je suis preneur de votre avis sur ce que nous avons découvert.

Si c'est un piston grippé, comment le vérifier, et le cas échéant, comment y remedier ?

Merci !

salut fab!
J ai oublié de te donner des infos hier au téléphone pour ton soucis.
je te file de numéro de Philippe Cabaille ( apc , spécialiste Porsche ancienne) il te dira exactement de qu il en ai,
06 11 34 34 16, il est dans le 94 il est génial, je lui laisse les yeux fermé ma grenouille ( elle a rdv le 8 fevrer là bas pour sa revision annuelle, pour info)
Courage et à très vite
Arnaud

Merci Arnaud !

A très bientôt !

Bon ! Alors là, je sais faire ! Et que dire des pistons qui vont jusque dans les freins ? Mais bon ! pas de soucis ...Je vais arranger ça aussi !!!
Que les disques soient un peu voilés , c'est normal! ça permet d'aider la plaquette à retourner en place. aidé en cela par l'elasticité du joint d'étanchéité du fameux piston .
Aller!!! Assez de bla bla je libére le pont et hop !!

arnec66 a écrit:

salut fab!
J ai oublié de te donner des infos hier au téléphone pour ton soucis.
je te file de numéro de Philippe Cabaille ( apc , spécialiste Porsche ancienne) il te dira exactement de qu il en ai,
06 11 34 34 16, il est dans le 94 il est génial, je lui laisse les yeux fermé ma grenouille ( elle a rdv le 8 fevrer là bas pour sa revision annuelle, pour info)
Courage et à très vite
Arnaud

Philippe Cabaille alias Fildemasse alias FDM = un pro qui connait parfaitement nos grenouilles et qui n'est jamais avare de conseils
Je t'en ai aussi parlé aujourd'hui
Sinon désolé pour la matinée un peu mouvementée, mais les WE ne sont jamais très tranquilles !
On remet ça quand tu veux !

piston grippé, c'est bien possible... mais... une bonne purge serait la bienvenue !!!! et je pencherais plutôt pour ça en premier...

Ok,

Je vais vérifer que ça n'a pas déjà été fait chez RSO à la dernière révision il y a à peine quelques mois, et si ce n'est pas le cas, je vais me renseigner sur la procédure pour les purger.

Pour le piston, comment voir s'il est gripé ?

Si on le fait sortir (en ayant démonté l'étrier et les plaquettes avant, ça va de soit...), comment le fait on re-rentrer ensuite ? Une simple compression suffit-elle ?

Flat & moi a écrit:

Philippe Cabaille alias Fildemasse alias FDM = un pro qui connait parfaitement nos grenouilles et qui n'est jamais avare de conseils
Je t'en ai aussi parlé aujourd'hui
Sinon désolé pour la matinée un peu mouvementée, mais les WE ne sont jamais très tranquilles !
On remet ça quand tu veux !

Aucun souci JC, c'est souvent comme ça chez moi aussi car ma femme est sur 380 volts, mais ça me fait plaisir de voir que c'est pareil ailleurs...
C'est super sympa de m'avoir accordé du temps.

Je ne connais pas Fildemasse mais j'en ai pas mal entendu parlé. (Tout comme Gédéon d'ailleurs!!! )

Je vais essayer de m'y mettre un peu, comme ça, ça me permettra un jour de ne pas confondre les bougies avec les injecteurs !!!

SAGE DECISION !!

c est sur looping que si t essayes de faire des etincelles avec les injecteurs,t es pret pour monter un garage avec gazgaz. des noms predestinés tout ca...

Hello les zzzz'amis !

Quelqun aurait la procédure par écrit pour faire correctement la purge des freins ?

Je suis en train de commander les 2 disques et les 2 jeus de plaquettes. Ca va tataner !!!

pour changer disques et plaquettes.
http://p-car.com/diy/brakepads/

pour purger correctement.(sans photo,mais assez clair).
http://p-car.com/diy/flush.html

bon courage.

Merci Gazel !

Y'a plus qu'à !!!

Euh.... Y'a pas la même chose en Français ? Dans l'absolu, je n'ai pas de problème avec l'anglais, mais dès que ce sont des termes techniques, je m'y perds un peu, surtout quand je ne connais pas grand chose à la méchanique...

c est pour ca que tu as l outil de traduction sur ton ordi.comme tous les ordis.
pour a peine dix ligne,ca devrait le faire.
1 tu enleves le plus de vieux liquide du maitre cylindre et du bocal possible
2 tu remplis avec du neuf
3 tu visses l appareil a pression sur le maitre cylindre ou le bocal
4 tu commences par la roue arriere droite,tu l enleves.
5 a priori il s est fabriqué un recipient pour le vieux liquide a l aide d une bouteille en plastique et bouts de tuyaux
6 tu ouvres les deux vis de purge et tu enleves un quart de pinte.(ca doit faire 20 cl a peu pres) en fait jusqu a ce que le liquide de frein devienne clair et sans bulles.
7 tu remets la vis,la roue.
8 tu refaits la meme operation avec l ARG,puis l AVD,puis l AVG.

voila,ca c est pour la theorie,je l ai fait,et en pratique,surveille bien avec de l absorbant tout ce qui risque de gicler du maitre cylindre ou du bocal,je sais plus, sous pression.
remets tes roues quand tout est fini et controlé car c est pas sur que tu ne vas pas devoir la renlever.
comme precisé aussi pour les modeles d avant 95,il y aurait un tube de trop plein derriere le reservoir de liquide de frein et il faut le boucher avant toute l operation.
j ai du faire ma purge trois fois pour qu elle soit parfaite.une petite bulle d air s etait invitée.
voila,j espere que ca va t aider.

ha la , c'est sûr que tu n'auras plus de problème de frein du tout Avec un tel charabia elle va super bien bien freiner , tu vas voir ...
tu me l'amène aprés dis ? tu me l'amène ?

Looping007 a écrit:

Euh.... Y'a pas la même chose en Français ? Dans l'absolu, je n'ai pas de problème avec l'anglais, mais dès que ce sont des termes techniques, je m'y perds un peu, surtout quand je ne connais pas grand chose à la méchanique...

ce n'est pas le moment de se planter dans la traduction

oh là!!, et sans déconner looping fais gaffe!..., les freins c'est quand même vital sur une auto. Remarque, si tu te rates, tu vas vite le savoir!!

exact,il va vite le savoir,surtout si tu as l alarme buzzer comme sur ma 964.
si tu t es raté sur la purge,elle va gueuler direct.
par contre avant/apres,c est le jour et la nuit le freinage.

gazelnight a écrit:

c est pour ca que tu as l outil de traduction sur ton ordi.comme tous les ordis.

Oui, je sais bien, mais généralement, les traductions sont tellement bonnes que l'erreur est vite arrivée, surtout sur des termes techniques... Imaginez un peu que le traducteur indique "pirogue" pour traduire "bocal"... Ben elle est pas faite cette purge !!! C'est moi qui vous le dis !!!

Fred76 a écrit:

oh là!!, et sans déconner looping fais gaffe!..., les freins c'est quand même vital sur une auto. Remarque, si tu te rates, tu vas vite le savoir!!

Ne t'inquiète pas Fred76, je m'aperçois que ça a l'air assez compliqué quand même et que même avec les explications, certaines choses ne sont pas limpides pour un béotien comme moi... En plus, je vois qu'il faut apparemment un appareil à pression (Pour la bierre ??? Je ne vois pas trop ce que c'est... ) et je n'en ai pas... Quelq'un m'a dit qu'en étant 2, on pouvais s'en passer en ayant une personne qui appuie délicatement sur la pédale de frein...
Tout ça pour dire, que si je me décide à le faire moi même, j'essaierais de me faire assister par quelqun qui connait un peu et qui a des notions de mécanique. Je ne veux pas prendre de risque.


Merci en tout cas Gazel pour ta traduction. Je vais essayer de faire de mon mieux avec ça, en espérant pas me sortir au premier virage après la purge...

Cela me semble un peu chaud quand même .... faut pas trop jouer avec les freins....ou tu trouves quelqu'un qui connait parfaitement ou tu le fais faire.... enfin ce n'est que mon avis...