Problèmes de freins sur ma 993

Bonjour à tous,

J'ai avancé un peu aujourd'hui, mais en fait, je crois que j'ai plutôt bien reculé...

J'ai fais la purge des freins avec un ami qui fait la sienne régulièrement (il n'a pas de Porsche, mais le principe est apparemment le même)...

Nous avions un tuyau équipé d'un clapet anti-retour, et du liquide de frein adapté (HBF600 je crois ???)

Nous avons suivi la procédure... Nous avons commencé par la roue arrière droite, puis arrière gauche, puis avant droite et enfin avant gauche... Il était près de la roue et j'était au volant pour pomper sur la pédale de frein. Nous n'avons pas purgé l'embrayage car nous n'avons pas trouvé où se trouvait la vis de purge et en plus cette purge avait été faite il y a 2 mois par RSO.

La première fois, nous avons un peu merdouillé car nous n'avons pas suffisament surveillé le bocal et nous avons fait rentrer pas mal d'air en laissant le bocal se vider... Erreur de débutant...

Nous avons donc tout repris à zéro en faisant bien attention qu'il ne reste aucune bulle d'air... Une fois la purge faite aux quatre roue, premier constat, sans démarrer le moteur, en appuyant normalement sur la pédale de frein, elle allait au fond, lentement, mais surement... En pompant 2 ou 3 fois rapidement, elle durcissait et restait dure. Puis en relachant une seconde ou deux, elle repartait au fond en appuyant normalement... Moteur tournant, même constat... En plus voyant d'alerte (!) allumé au tableau de bord et voyant de plaquettes de frein allumé...

Nous avons recommencé un autre fois la purge totale et avons sortis quelques bulles d'air... Retest, et même souci de pédale qui va au fond, mais plus de voyant allumé au tableau de bord...

Repurge de l'ensemble en faisant circuler entre 1 et 2 litres de liquide dans le circuit pour chaque roue, mais plus aucune bulle d'air n'est sortie... (Nous avons réutilisé plusieur fois le liquide qui resortait car il était propre...)

Résultat, je suis heureux de vous annoncer que je n'ai plus de frein... Chapeau l'artiste !!!

Nous avons remarqué quelques dépôts noir dans le liquide durant les première purges, ce qui nous a paru étrange...

Nous sommes presque certain qu'il ne reste plus de bulles d'air dans le système, sinon, je m'explique mal pourquoi elle ne sortent pas vu la quantité de liquide qui a transité dans le circuit (Nous avons bien vérifié que le liquide ne remontait pas dans le circuit pendant le pompage et que le clapet anti-retour fonctionnait bien...

Voilà où j'en suis... Dans une impasse...

De quoi pensez-vous que ça pourrait venir ? Maitre cylindre ??? Tout fonctionnait normalement avant la purge...

Je ne pense vraiment pas avoir appuyé comme un âne lors du pompage, je ne pense pas non plus qu'il reste de bulles d'air par contre, je pense que je suis... Dans la mer** !!! Non, en fait j'en suis certain...

Merci pour votre aide et vos conseils !

merde.................

vu ce que tu décris, je dirais maitre cylindre h.s

Donc , je reprends ! aprés pompage, ça devient dur , et ensuite ça redevient mou , mais , ça s'enfonce jusqu'au bout ...
Je dirais : viagra !!!
Je reconnais que c'est la misére .
Si jeune !

Il y a une sorte de bruit de cavitation ou un espèce de grincement qui semblait venir du maitre cylindre pendant le pompage... Très étrange...

Moi je dis stop et vive les spécialistes ...

j ai du bien m y prendre a trois fois minimum avant d y arriver. et c etait pas gagné a la pedale. c etait bizzare a l amorcage mais ca freinait un peu. je suis allé tester sur route en roulant doucement et tout est revenu a la normale.
j ai eu exactement les memes soucis avec les alarmes a la premiereet puis plus rien apres la deuxieme purge. meme plus d alarme. on y est arrivé a la troisieme fois, il t en faudra peut etre quatre.
c est peut etre parceque tu fais pas l embrayage que ca marche pas car c est le meme circuit il me semble. on fini pas par ca pour rien dans la procedure.

911du42 a écrit:

Moi je dis stop et vive les spécialistes ...

Exact!

Question bête (car j'ai fait l'erreur à l'époque) :
Tu purges bien 2 vis par roues ?
Tu as un purge sur chaque demi étrier de frein, si tu ne purges que la vis extérieure, il te reste plein d'air de l'autre côté.
Bon courage, tu vas t'en sortir.

gazelnight a écrit:

c est peut etre parceque tu fais pas l embrayage que ca marche pas car c est le meme circuit il me semble. on fini pas par ca pour rien dans la procedure.

C'est une hypothèse à laquelle j'ai pensé, mais le souci c'est que je ne sais pas où se trouve cette vis de purge pour l'embrayage... Où se trouve t'elle ?

Palmers a écrit:

Question bête (car j'ai fait l'erreur à l'époque) :
Tu purges bien 2 vis par roues ?
Tu as un purge sur chaque demi étrier de frein, si tu ne purges que la vis extérieure, il te reste plein d'air de l'autre côté.
Bon courage, tu vas t'en sortir.

Palmers, je pense que tu as peut-être trouvé d'où vient le problème... Je ne me suis occupé que des étriers exterieurs...

Bon on va se le retenter aujourd'hui si mon ami est dispo.

Merci pour vos réponses, ça me redonne un peu d'espoir...

Je vous tiens au courant !

c'est même sûr, il faut absolument s'occuper des deux purgeurs par roue.
l'idéal serait d'ouvrir les deux en même temps.

et vive Laseric.

pour l embrayage, tu vas a ta roue ar/g (deja retirée a cause de la purge des freins) avec une clé de 7mm et c est la meme procedure que les freins.
j ai mis un lien pour la photo. mais c est pas tres explicite dessus.

Bonsoir à tous...

Bon, ben c'est tout bon... On a tout repris à zéro en faisant bien la purge au niveau des 2 étriers par roue, et arrivé à la roue avant gauche, une bulle grosse comme mon doigt a poité le bout de son nez... Tout remonté, test, et la pédale ne va plus au fond !!! Magie !!! Ca freine nickel ! Comme quoi, c'est bien de connaitre la manip (on avait tout bon à priori !), par contre ce serait d'abord une bonne chose de connaitre la voiture qu'on conduit... Même pas savoir qu'il y a un purgeur sur chaque étrier... Je me sens très con...

Ceci dit, c'est comme ça qu'on apprend !!

Du coup, on a pas fait la purge de l'embrayage, mais ça ne pose à priori pas de souci... Le weekend prochain peut-être si d'ici là je trouve le purgeur... Gazel, je ne vois pas ton lien pour la photo...

En tout cas, un grand merci à tous pour votre aide, et la suite au prochain numéro d'ici quelques semaines quand je vais changer les disques et les plaquettes avant...


Rassurez moi... y'a qu'un disque par roue ????

A très bientôt et encore merci à tous pour votre précieux secours !

Tu sais qu'on a eut peur ... Enfin , tout est bien qui fini bien !!!

Mouai méfie toi quand meme qu'une bulle de l'embrayage ne revienne pas dans les freins ...


Enfin je dis ça je dis rien ....

Tu sais , vincent, si on continu à faire les cons, y voudront plus rien dire ...

911du42 a écrit:

Mouai méfie toi quand meme qu'une bulle de l'embrayage ne revienne pas dans les freins ...


Enfin je dis ça je dis rien ....

Tout à fait d'accord avec toi... C'est pour ça que je vais le faire très vite, dès que je saurais trouver cette vis de purge...

Je vous rassure, je me suis fais peur aussi... Je ne voyait pas trop quelle était l'étape suivante si je n'arrivais pas à remettre les freins en ordre...

Enfin, la fin est heureuse...

http://p-car.com/diy/slave/

Merci Gazel !!!

la photo est prise par le coté gauche de la voiture...
tu vois donc le bouchon vers toi qui pointe vers l avant.

et n oublie pas de verifier tes niveaux regulierement (surtout apres une purge maison).

Effectivement, je vais vérifier les niveaux régulièrement pour m'assurer qu'il n'y a pas de fuite... Je vois ou se trouve la vis de purge. Je vais m'en occuper ce weekend. Maintenant que j'ai pris le coup, c'est une formalité !

Je vois que tu es arrivé au bout. C'est cool.
Je te rassure, à 2 amateurs, on avait fait la même erreur sur ma 964.
Pour la purge embrayage, je recommande de la faire. Un peu chiant, pas si compliqué, et tu verrais la merde qui sort ! Fais-la bien à fond jusqu'à obtenir un liquide nickel. Le secret d'un embrayage de citadine ;-)

Looping et félicitations

Quand est-ce que je t'amène la mienne ?

PS : pour info hier à Folembray j'ai du glacer les plaquettes ou voiler les disques car sur le circuit ça s'est mis à vibrer lors des freinages appuyés et les freins n'étaient plus aussi efficaces...
Je crois que comme toi, je suis bon pour un jeu de disques + plaquettes !