problèmes électriques sur 993 4S

Bonjour à tous,

Par cette très belle journée j'ai voulu sortir ma belle et lors de la mise en route, tous les voyants de niveau de mon tableau de bord se sont mis à clignoter sans cesse même après quelques secondes que le moteur tournait   ...par précaution j'ai tout stoppé !  Quelqu'un aurait une petite idée de ce que cela pourrait être de par son expérience car côté électricité je ne m'y connais pas, mon garagiste est fermé car c'est le week-end et du coup je n'ose pas la faire rouler !...

merci à tous et de très bonnes fêtes de fin d'année

tous les voyants qui clignotent = syndrome du sapin de noël

tension de batterie trop basse ou alternateur qui ne charge plus ou encore, dernière possibilité : fuite électrique sur le faisceau haute tension (fil poreux ou antiparasite HS)

prend ta tension sur la batterie avant de démarrer, puis démarre et va reprendre la tension, et viens vite nous dire.

merci beaucoup gedeon, je vois cela demain matin et bonne fin de journée

Bonjour,
Si cela peut te rassurer j'ai eu exactement les même symptômes à la remise en route de ma C3 après quelques semaines d'immobilisation, un vrai sapin de noël! Apres séjour chez électricien auto, c'est le régulateur qui à été incriminé. Pas trop grave mais 250€ tout de même.

Bonsoir gedeon,

milles excuses j'ai un peu tardé mais j'avais prêté mon testeur et j'ai eu quelques difficultés à le récupérer...bref, tension de la batterie avant démarrage : 11,52v et après démarrage : 13,40v .... tu en penses quoi ? merci

J'ai eu exactement les mêmes symptômes sur une 964. Je vois 2 pistes :
1/ Doigt d'allumeur HS (Isolant brulé)
2/ Faisceau d'allumage HS (Voir réponse de Gédéon)

Pat 02 a écrit:

Bonsoir gedeon,

milles excuses j'ai un peu tardé mais j'avais prêté mon testeur et j'ai eu quelques difficultés à le récupérer...bref, tension de la batterie avant démarrage : 11,52v et après démarrage : 13,40v .... tu en penses quoi ? merci  

Alors option 2 de Gédéon

11.52 tu es un peu bas quand même, mais ca demarre.

Je pencherais donc pour un soucis sur la partie haute tension...

Apres comme toujours, on est pas devant l'auto pour avoir tous les éléments et nous ne guidons que sur des suppositions liées à notre expérience...

Si tu fais tourner ton auto tout phase éteints, dans le noir absolu, vois tu des petites étincelles bleues courir le long des fils de bougies ???

OK merci, je regarde ce soir et te tiens informé, merci encore

Voila que je rentre, je viens de faire comme tu m'as demandé et il n'y a pas de petite étincelle bleue le long des fils de bougies...j'ai remarqué ou j'ai eu l'impression qu'il n'y a plus la même intensité au démarrage ou du moins la même puissance du démarreur, c'est peut-être juste une idée tout comme j'ai remarqué dans le noir que lorsque je met le contacte et avant de démarrer, une partie des voyants du tableau de bord clignotent déjà mais à une très très faible intensité...ça n'a pas l'air d'être simple mon problème...

Tu devrais mesurer la batterie avec un voltmètre , sans rien d'allumé et portes fermées, et ensuite mesure moteur en marche et donne les valeurs

Bah c'est ce qu'il a fait Francis !

Pat 02 a écrit:

Voila que je rentre, je viens de faire comme tu m'as demandé et il n'y a pas de petite étincelle bleue le long des fils de bougies...j'ai remarqué ou j'ai eu l'impression qu'il n'y a plus la même intensité au démarrage ou du moins la même puissance du démarreur, c'est peut-être juste une idée tout comme j'ai remarqué dans le noir que lorsque je met le contacte et avant de démarrer, une partie des voyants du tableau de bord clignotent déjà mais à une très très faible intensité...ça n'a pas l'air d'être simple mon problème...  

Dévisse tes 2 têtes d'allumeur pour regarder les doigts. C'est 5 mn de boulot et peux-être la solution à ton problème...
C'est du vécu, et après avoir vérifier tous les points dont vous avez parlé

Ca fait 2 fois que je le dit mais si tu veux pas d'aide, ok

Ok Butzi, te t'énerve pas...   je regarde cela vendredi ou samedi matin, jusque là je n'ai vraiment pas le temps avec mon boulot...et encore merci de tes conseils je reviens vers vous afin de vous dire ce qu'il en est et joyeux noël à vous

je pense que le soucis est la conjonction de plusieurs choses.

batterie faiblarde c'est certain.
soudure sur le circuit de charge de la montre c'est possible
soucis sur la haute tension allumage (têtes, doigts, fils) c'est quasi sur...

d'autres tests sont à faire, mais comme le dit butzi, doigts OU antiparatiste HS sur un fil c'est for probable.

911du42 a écrit:

Bah c'est ce qu'il a fait Francis !

Ah merde j'avais po vu effectivement c bien bas (hors tolérance)

Désolé je ne comprends pas trop... soudure sur le circuit de la montre, c'est quoi ?
j'ai peut-être un blem de charge ?...

C est la montre qui lance la charge alternateur... Donc si le circuit de la montre à in soucis, c'est fréquent, l'alternateur ne charge pas... Mais là tu as dis avoir 13.5 moteur tournant non? Donc ok...

www.servimg.com/view/19052181/114][/url]

Bonsoir à tous,

voila les photos de la tête d'allumeur la plus dégradée...pensez-vous que ce soit la cause de mon problème ?

Merci

pas joli du tout !

La vache ils sont bien arqués

Je pense que ton faisceau ne doit pas non plus être en bon état

et toi gedeon avec ton expérience tu en penses quoi s'il te plait...

Changement des têtes et des rotors : oui

Le faisceau : a avoir : est-il souple encore? Les fils ont quelle résistance ??

l'ensemble du faisceau est nickel, les câbles sont intactes et bien souples, qu'est ce qui provoque ce genre de désordre sur les têtes de d'allumeurs et rotors ?