Problèmes de freins sur ma 993

Gazgaz va l essayer.il va te régler ça vite fait.
Commence a en chercher une autre.

Vous rigolez !!! je sais parfaitement régler ce proleme . Tu verras , tu ne sentiras plus aucune vibrations . Il y a un autre modèle qui te ferait plaisir ?

Euh gazgaz..... Il ne siffit d'enlever les freins....

Ma pauvre grenouille...

Et aussi, quelle idée de rouler dans des régions salées. Nous le sel on ne le trouve que dans l'eau de mer et un peu sur le sable chaud , et encore ...

Ben oui mais que veux-tu... Nous le soleil, c'est que 2 fois par an, et là, c'est pas la saison...

C'est clair que si ça n'as pas disparu apres quelques freinage violents, c'est légèrement inquiétant ...essaye de vérifier si tes disques ne sont pas voilés ...

911du42 a écrit:

C'est clair que si ça n'as pas disparu apres quelques freinage violents, c'est légèrement inquiétant ...essaye de vérifier si tes disques ne sont pas voilés ...

Comment faut-il faire pour le voir ?

Retirer la roue et faire tourner le disque pour voir le profil du disque pendant la rotation ?

Je crois qu'il n'y a pas de cric là dessus en plus ? Comment peut-on faire ?

Pas de cric ! c'est la meilleure tu ne l'as pas ....( moi je croyais ne pas l'avoir regarde bien ... )

Oui sinon, tourner le moyeux a la mains ( sans la roue ) avec un comparateur ou un repere bien fixe avec une tige qui "leche" le disque et ;

Si a frotte tout le temps c bon
Si ça frotte ça frotte pas c pas bon

Mais comme tu disais plus haut faie essayer par un bon connaisseur est aussi une solution complémentaire

Je ne me rappelle pas en avoir vu, mais je n'ai pas cherché... Je vais le chercher. Il doit certainement être quelque part...

cherche pas a l'arrière!

Looping007 a écrit:

Hello les amis !

Bonne année !

Je reviens de ma petite virée en Porsche...

J'ai d'abord vérifié les disque à l'oeil, et pas de fissure en vue. Par contre, on voyait bien l'empreinte de rouille de la plaquette sur les 2 disques avant.

J'ai roulé une bonne heure en lui mettant de gros freinage, et apparemment ça continu. Peut-être qu'il en faut plus mais j'ai un doute et je ne suis vraiment pas mécano pour un sous...

En dessous de 60 ou 70Km/h, ça se sent peu, mais plus on va vite, plus les secousses se font resentir dans la caisse et le volant. Il y a en plus une sensation de rugosité lors des freinages à haute vitesse... J'avoue que je ne sais pas trop quoi penser...

Si l'un de vous habitant au sud de Paris veut l'essayer pour me donner un avis un peu plus technique, je suis ouvert...

Merci et bonne année à tous !

Est-ce que tu as toujours les marques des plaquettes sur tes disques ?

Flat & moi a écrit:

Est-ce que tu as toujours les marques des plaquettes sur tes disques ?

Je vais regarder ce soir en rentrant... et je te dis ça !

pilot a écrit:

cherche pas a l'arrière!

Ah, ben c'est peut-être pour ça...

Bon, je confirme, J'ai bien un cric !

En fait, y'a un cric, une trousse à outils archi complète, un compresseur avec un manomètre, une trousse à pharmacie... Elle est à mi chemin entre une clinique et un garage cette bagnole !!!

Ce wek j'ai passe la voiture au netoyage haute pression et je n'ai plus cet effet de plaquettes qui restait collées cela faisait un clac au premier tour de roues ...je précise que ma titine dort au sous sol et n'a jamais le frein a mains serrer ...et depuis plus rien..je pense que le sel mélenger au sable doit y être pour quelque chose.....

sel + eau + sable = cocktail qui fait rouiller les disques très rapidement, donc il est pas rare de se retrouver avec des bruits au freinage (et pas qu'en Porsche !)

n'oubliez pas non plus que par grand froid (comme dans mon Est natal) il peut arriver que les tambours gèlent ! donc mettez en priorité une vitesse au lieu du frein à main !

Looping007 a écrit:

Bon, je confirme, J'ai bien un cric !

En fait, y'a un cric, une trousse à outils archi complète, un compresseur avec un manomètre, une trousse à pharmacie... Elle est à mi chemin entre une clinique et un garage cette bagnole !!!

ouais enfin faut pas se couper un doigt car avec les pansements de 1992 on risque de se choper la gangraine

chris 911 a écrit:

Looping007 a écrit:

Bon, je confirme, J'ai bien un cric !

En fait, y'a un cric, une trousse à outils archi complète, un compresseur avec un manomètre, une trousse à pharmacie... Elle est à mi chemin entre une clinique et un garage cette bagnole !!!

ouais enfin faut pas se couper un doigt car avec les pansements de 1992 on risque de se choper la gangraine

En tout cas, j'ai roulé avec aujourd'hui, et j'ai toujours cet effet de voile avec une sorte de friction abrasive de façon cyclique... C'est très difficile à expliquer... Ca n'a pas l'air de s'attenuer en plus... La trace de rouille sur la plaquette est encore visible malgré mes gros freinages, mais je ne sents pas de relief au toucher...

Je vous avoue que je suis largué là...

La prochaine étape est certainement de démonter la roue ce weekend pour regarder... Enfin je crois... Je ne vois pas comment ça aurais pu se voilé par l'opération du saint esprit... A part la rouille qui a pu attaquer le disque, je ne vois aucune autre explication plausible... Et pourtant, les gros freinages n'ont pas l'air d'en venir à bout...

Pour le frein à main, j'ai retenu la leçon... Fini les bétises...

gedeon25 a écrit:

sel + eau + sable = cocktail qui fait rouiller les disques très rapidement, donc il est pas rare de se retrouver avec des bruits au freinage (et pas qu'en Porsche !)

n'oubliez pas non plus que par grand froid (comme dans mon Est natal) il peut arriver que les tambours gèlent ! donc mettez en priorité une vitesse au lieu du frein à main !

Là il n'y a pas que le bruit... Il y a vraiment des a-coups au freinage, vraiment comme s'il y a vait quelque chose sur le disque ou un voile...

il faudrait vérifier que tu n'as pas glacé une plaquette, que ton serrage d'étrier est correct, que tes roues sont bien serrées au couple (130Nm) et surtout, que tu n'as pas perdu un plomb d'équilibrage ce qui est super fréquent et peux causer sur 993 des accoups au freinage.

entre 140 et 100 km au freinage > soucis équilibrage arrière
entre 90 et 60 km au freinage > soucis équilibrage avant

les 993 sont TRES sujette à avoir le train avant qui bricole, certains proprios etant même obligé de faire des géométrie tous les 2 ans !

un petit choc, une fixation de barre stab qui bouge, une bielette tordue, une silenbloc de triangle sont autant de petites choses qui peuvent détériorer les sensations de conduite... et dans ce cas, seul un essai par un pro ou un bon technicien peut te donner un diagnostic cohérent

Merci Gédéon,

Je vais démonter ce weekend pour regarder la tête que ça a...

Pour les plombs, je vais pouvoir vérifier visuellement. La vibration est présente sur tous les freinage à partir d'environ 50 ou 60 Km/h, jusqu'à au moins 140 Km/H... Je ne suis pas allé plus vite... Par contre, aucun vibration au roulage, donc, je doute que ce soit ça...

La géométrie est à faire, ça c'est certain car au delà de 200 et quelques KM/h, on sent que l'avant n'est pas "posé"... Mais c'est apparu d'un coup. Au retour d'Esbly, rien, quand je l'ai reprise 3 semaine après, ça le faisait...

Comment voit-on qu'une plaquette est glacée ? Je vais inspecter les disques et les plaquettes Samedi après-midi, en espérant que je vais savoir m'en dépatouiller... Ca me saoul de ne pas savoir bricoler...

Pour le reste, je serait effectivement incapable de voir s'il y a vait un problème... Il me faudrait un coup de main pour ça...

Bah descend dans le sud voir gazgaz !
Il se fera un plaisir de t'aider