3eme pompe à essence HS

Bonjour à tous,

je suis nouveau sur le forum, j'ai réussi à avoir une porsche 944 turbo de décembre 1985, elle n'avait pas roulé depuis 2008 et toujours restée dans un garage.
J'ai un gros soucis avec ça fait 3 pompes à essence que je change, en essayant différentes marques, mais j'ai toujours ce problème elle tombe en panne après un ou 2 démarrage.
Pour la dernière j'ai même changé le relais DME, et je l'ai aussi shunté mais la pompe est vraiment morte.
Auriez vous une idée de l'origine de se problème?
La dernière fois j'ai débranché la batterie pour la recharger, et en la rebranchant 2 jours après impossible de la démarrer la pompe est HS.

Je vous remercie d'avance de votre aide car là je ne comprends pas.

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Rouille dans le réservoir qui bloque la pompe ?

Oui, il semble indispensalbe de vérifier les filtres à essence, les crépines éventuelles, l'était des tuyaux et l'état du réservoir...

Merci de vos réponses, le réservoir est nickel, aucune impureté dedans. quand je change la pompe à essence l'essence arrive bien jusqu'au moteur sans problème, j'ai roulé une dizaine de kilomètres avec .
Par contre je n'ai pas changé le filtre à essence car il est grippé sur le tuyau.

Bonjour et

outre le grippage possible quel est la tension qui arrive sur la pompe ?

et changer une pompe sans changer le filtre est une hérésie cher ami... même si le filtre est grippé...

Je ne sais pas comment c'est fait sur les 911 mais sur les 944, il y a un filtre à essence visible mais aussi un filtre immergé en sortie du réservoir.

Ca c'est le filtre visible.


Ça c'est le filtre immergé.
https://www.rosepassion.com/fr/pieces-porsche-944-1988-eu-944-2-5-coupe-boite-manuelle-5-vitesses/moteur-et-alimentation-essence-36/filtre-a-essence-pompe-a-essence-accumulateur-essence-reservoir-tuyau-essence-2280/92820108104-p22155-filtre-a-carburant-m-37-x-1-5-mm-2281-204-22155

Mais comme le dit Gédéon, je vérifierai la tension au borne de la pompe car ça ressemble plus à un court-circuit qui grille la pompe vu que tu sembles avoir de l'essence qui arrive à la rampe, au moins un temps. La pompe peut aussi forcer car les filtres sont obstrués et griller à cause de la résistance que cela produit ?

Merci pour vos éclaircissements, je vais donc vérifier les tensions et également changer le filtre à essence visible que j'ai en stock en plus.
Je vous tiens au courant

On m'a dit aussi que ça pourrait être ça:
la souci de pompe à essence qui crame et dù à un probleme de mise a l'air du réservoir, soupape bouchée, tuyaut ecrasé etc, le réservoir se met en deprésion, la pompe tournée dans le vide et serre en aspirent l'essence qui ne vient pas,
essayer avec une nouvelle pompe, de l'essence neuve, et ne mettez pas le bouchon de remplissage pour la mise à l'air,

Vous en pensez quoi? sachant que quand j'ouvre le bouchon aucun signe de pression ou de spicht

Ben que c'est pas ça !

écoute Bob, à un moment donné si tu viens vers nous pour des conseils, la première des chose serait déjà que tu écoutes nos conseils...

on a dit, merdasses dans la pompe > donc changement filtre
contrôle alimentation électrique

Après si ça marche pas tu pourras aller demander des conseils à droite et à gauche mais pour l'instant on est assez serein sur notre diagnostique.

le conseil que j'ai eu viens d'un membre du club des 924,944, 968 France, c'est pour ça que je vous ai demandé votre avis car ça me semblait bizarre comme solution.

Si tu avais un soucis de dépression du circuit d'essence, avant que la pompe ne crame tu aurais des ratés importants, or sauf erreur ou omission de ma part tu n'as pas spécifié en avoir.

en effet, j'en ai pas du tout, elle tourne et roule comme une horloge

je viens de tester les bornes de la pompe à essence, quand je mets le contact j'ai bien les 12v et quand je démarre également. Du coup prochaine étape changer le filtre à essence

Bonjour à tous,
Je suis toujours dans l'attente de recevoir la nouvelle pompe à essence. Du coup, je me posais une question est ce que mettre un coupe circuit serait judicieux pour être sûr que la nouvelle pompe ne crame pas?

je ne voie pas ou se situe la sécurité avec un coupe circuit. Tourner la cle de contact fera aussi le job.
Par contre, as tu purgé, nettoyé ton réservoir ?

oui ça je l'avais fait dès le début, et aucun résidu dans le réservoir

Bob27340 a écrit:

Bonjour à tous,
Je suis toujours dans l'attente de recevoir la nouvelle pompe à essence. Du coup, je me posais une question est ce que mettre un coupe circuit serait judicieux pour être sûr que la nouvelle pompe ne crame pas?

idem Vincent... je ne vois pas en quoi un coupe circuit pourrait protéger ta pompe... c'est un fusible qui la protègerait, mais il y en a déjà un, et ça protège contre les problèmes électriques, pas contre les pannes à cause de merdasse dedans.

ce qui aurait été peut-être plus simple que d'attendre le filtre a essence tu changes la durite par une durite directe sans filtre a essence et basta ca pompe
de la durite bon marché en 24h chez toi avec Jeff Bezos

Bonjour à tous,
Je reviens vers vous après mes vacances, avant de partir, j'ai changé le filtre à essence, nettoyé le réservoir, mis une pompe neuve, vérifié les tensions à la pompe, nouveau relais DME, isolé les bornes pour éviter une mauvaise masse, j'ai roulé avec toute une journée, après je suis parti en vacances, donc j'ai débranché la batterie et aujourd’hui, je rebranche la batterie, je veux démarrer la voiture et elle ne démarre pas. je ne sais plus quoi faire.
Avez-vous des idées?

T'as une alarme?

Sincèrement Bob t'es gentil mais quand tu as des pannes tu pourrais etre plus précis stp???

là tu démarres pas... ok ! mais : le démarreur tourne ou pas? tu as mis une bougie sur un fil pour voir si tu as de l'allumage????

Merci d'être ultra méga précis quand vous décrivez vos pannes parce que sincèrement, juste dire ça démarre pas, c'est ch...... !

Désolé, mais comme j'avais déjà décrit la panne plus haut, je n'ai pas pensé à remettre tout. en effet, le démarreur fonctionne, le contact aussi, les fusibles sont bons, il y a du SP98 dans le réservoir, les bougies sont ok, j'ai de l'allumage aussi, c'est la 5eme pompe à essence que je change et dès que j'en mets une nouvelle, la voiture fonctionne sans aucun problème, sauf qu'il n'y a pas d'essence qui arrive, j'ai vérifié en enlevant la durite d'essence qui arrive au moteur, rien ne sort alors que quand la pompe fonctionne ça gicle bien.
En effet, il y a une alarme sur la voiture que je n'ai jamais enclenché mais elle est installée et branchée.
Est ce que cela suffit comme descriptif?

oui, ce descriptif est nettement plus clair et précis et nous permet de nous orienter vers une mise à l'air du réservoir bouchée (mais le réservoir doit se déformer alors) ou une cochonnerie qui bouche la sortie et dans ce cas là c'est directos avec un fil de fer depuis la durite dans le sens pompe > réservoir avec éventuellement vidange de ce dernier, car vue ce que tu nous décris enfin, on comprends que l'essence n'arrive pas, la pompe force et crame.

On aurait eu ces détails là on t'aurait évité de cramer une énième pompe...

Si c'est la mise à l'air qui est HS c'est vite vu, tu ouvres le réservoir et l'essence doit donc couler en amont de la pompe à la durite !