Arret de porte

Voici une des faiblesses de nos 964 et 993 et comme le sujet n a pas été tres aborde dans le forum, je partage avec vous quelques infos utiles. Pour les futurs acheteurs , c est donc un point a verifier ...   Pour mon vehicule , une reparartion avant l achat avait été effectue en 2010 et 3 ans apres ca relache..... la tole du pied de porte se fissure autour du refort et celui ci se fissure également : la premiere raison est que je me suis gare dans un champ en devers et en ouvrant la porte , celle ci a bascule de tout son poids .... deuxieme raison lors de la reparation le carrosier n a pas trouve necessaire de changer l arret de porte par un neuf 96453705700 pour un prix de 20 euros , 2 vis 90007537401 , 1 pivot 91153127500 et une agrafe 99916600802 (ERREUR FATALE....) l arret de porte est compose d un ralentisseur plastic blanc qui seche et se deteriore avec le temps et qui disparait... celui ci fait "tampon et ralentis comme son nom l indique; donc un demontage complet du panneau de porte , toutes les prises deconnectes pour faciliter le demontage de porte pour le carrossier , un prix d environ de 200 euros et un reparation obligatoire car plus on attend , plus y a de dégâts... ; une derniere chose importante pas d écrous derriere les deux vis contrairement aux types g sc , 3.2, etc donc faciles a changer et sans demontage du panneau sur les 64 et 93  

 Et qui sait faire ça ?

Mets-nous quelques photos pour illustrer tes propos Bibi  

Petite precision, acces possible par le haut parleur de 130 pour les types g pour passer les écrous mais en demontant on a souvent de belle surprises  

Ca ... il sait pas faire BIBI , il est nul ce mec.... suis d accord avec vous les copains

C'est ça?
https://www.forumlaseric.com/t10480-tirant-porte-conducteur-sur-993
http://www.art-restoration.eu/fr/travaux-restauration.php?id=15

Tout a fait mesa , ca peut ceder a deux endroit cote caisse entre les deux charnieres et l a il faut demonter l aile ou comme dans mon cas le pied de porte qui fissure ou s arrache... n importe quel bon carrossier peut te faire une reparation durable dans le temps , mais il faut le faire de l interieur , bien pointe ou il faut , etc etc un métier quoi....

Je continue car le sujet ne passionne pas les foules, mais un jour un membre me lira avec intérêt....
Toutes les prises déconnectées ... Sauf une , c est le lendemain que j ai panse au rétro !!! Ah une belle m....e ce rétro . Je m étais renseigné sur différents forum et avait vu quelques tutos pour remplacement en cup etc etc .... Mais BIBI c est pas un champion et en plus quand ça vient pas ...ça vient pas
Une bonne heure pour retirer la glaçe et sans la Peter.... Suis pas passer par le trou avec mon tournevis pour chercher les crans toute la journée.... Non. Non. J ai utilisé la méthode rapide...( j en vois qui se marre déjà ). Rétro basculé au Max vers le haut ou le ciel . Les crans sont ainsi visibles et accessible , je pousse à droite et libéré les quatre ergots (un verrouillage circulaire comme les plafonniers en verre) et malgres le déverrouillage ça vient toujours pas et pas moyen de faire levier avec un tournevis sur la glace . J y glisse deux rislans électrique , je scotché pour ne pas prendre la glace dans la figure(blague ) et je tire légèrement à plusieurs reprises ! Ça est !
Je viré la partie support avec ces deux moteurs électrique (3 vis) et derrière je trouve une grosse prise enrobée de mousse et l indicateur de température .... Le problème est que cette grosse prise ne passera pas dans le pied de rétro. Et la ... Les réjouissances commencent, 20 minutes pour la température (oui je sais c est long ...) et deux ou trois heures avec des pauses tout de même , histoire de ne pas tout casser ou bruler la bagnole....j avais lu q un certain Philippe utilisait un chasse goupille et 20 tites minutes .... Il ne m embauchera pas , c est certain... Mais j y suis arrivé avec un tournevis torx plaque contre ma ceinture en cuir et tenant le tournevis d une main et de l autre cette saloperie de prise femelle car mon chasse goupille était de diamètre trop petit .... Pour finir , je ne comprend pas bien pourquoi il n y a pas une fiche dans la porte pour ces fils de rétro pour pouvoir sortir le faisceau de la porte , la plus part des proprios ne connaîtront pas ce problème car le passage en cup nécessitait une autre prise carré si je ne dis pas de bêtise et ceux qui sont repassé en rétro carré ont réutilisés ces ces mêmes connectiques . Je suis tout de même soulagé car la voiture est prêté pour le carrossier , car c est une sale espèce qui n aime pas démonter ni remonter....(la c est sur , je vais me faire des amis ) 

Donc six broches sur cette prises et sept fils côté voiture ( deux sont jumelés) et six fils côté rétro !
Pensez à repérer car côté rétro selon les autos plusieurs couleurs ont été utilisés à différent moments , côté voiture ce sont toujours les mêmes couleurs à priori car le tableau que j ai trouvé sur le net correspond ....prenez des photos avant démontages et faites des repères sur la prise femelle:bou: 

merci pour les infos, as-tu pensé à en prendre des photos ? elles seraient les bienvenue...

Je crois avoir compris, mais avec des photos ce serait effectivement plus parlant   

moi j'ai rien pigé aux propos de bibi ....

BIBI il met 2h00ou 3h00 pour sortir les fils d une fiche mais il sait pas poster les photos de son iphone sur le PC , il va y passer la nuit , desole les copains BIBI est  

Vinc , ca ne te concerne pas puisque tu as les CUP, donc pas grave  

Oui mais je me culture toujours, et je voie pas le rapport arrêt de porte et connectique retro .....
Mais bon passes une bonne nuit mon bibi !

J avais pas bien compris ce que tu ne comprenais pas Vincent , alors pour que le carrossier bosse correctement , il faut degonder et sortir la porte et pour cela il faut tout déconnecter , et rétro compris

comment ça je suis un mec rétro qui se dégonde quand mon boss dans son carrosse me comprends pas ? Faut pas déconner ............

Bon!!!! BIBI s est fait chier pour rien avec cette p....n de prise car le faisceau avait été coupe un peu plus bas (deux trois cm sous le pied de retro)et ça ...dure de le voir mis à part de le repousser de l intérieur vers l extérieur et j étais certain qu il n y avait eu aucun travaux d effectuer avant ... Erreur de ma part car coupe et gaine thermo rétractable mais je sais pas comment ils ont pu faire à cet endroit car aucune visibilité , pas de place...des champions quoi!!! Qui ont tout de même coupe la fin du faisceau ....(chose à éviter quand il y a un autre moyen: se faire chier....) Le véhicule ira chez le carrossier dans une dizaine de jours car BIBI est à sec ...  

Arf...

Nos voitures ont vécu !

 Bibi !! à suivre...  

La voiture est revenue ce soir de carrosserie , dépose ce matin ;le degondage à été à priori difficile , rien ne bougeait... alors qu il n'y avait aucune trace de corrosion , le carrossier à préfère déboulonner la porte , voilà pour les infos ..., le résultat est vraiment différent avec un arrêt neuf, c est le jour et la nuit et l on sent vraiement les deux blocages successifs avant la butée finale ...pour ouvrir il faut vraiment tirer..... Désole de ne pas joindre des photos  

très intéressant, j'ai aussi le probleme de point d'ancrage qui bouge côté caisse.

Si quelqu'un a des photos

merci !