3eme pompe à essence HS

merci d'avoir répondu, quand j'ai changé les pompes, l'essence coulait très bien par la petite durite entre le réservoir et la pompe, j'ai d'ailleurs vidé le réservoir pour voir s'il y avait des dépôts dans le réservoir et il n'y avait rien du tout.
Quand je dis que l'essence n'arrive pas c'est quand la pompe est cramée, et c'est la durite qui va au moteur et qui se trouve sous le capot coté passager.
Je vais passer un fil de fer dans la petite durite entre la pompe et le réservoir alors.
Encore merci des conseils.

et du coup l'alarme peut avoir un role dans le cramage de la pompe?

Que veux tu que l'alarme vienne faire la dedans????

Sérieux, si l'essence coupe pas, t'as une m..... une pompe ne doit pas forcer, si tu as pas d'essence elle doit forcer un max, ou tu as une masse pourrie et la pompe compense en tirant trop d'intensité et crame, mais j'y crois pas, elle est fusiblée.

Bah c'est toi qui m'a demandé si j'avais une alarme, c'est tout.
j'ai vérifié la masse et comme tu dis il y a un fusible donc elle est protégée.

donc elle grille car elle force

a toi de trouver maintenant pourquoi elle force.

c’est la bonne réf? elle vient de chez Porsche ?

Je les ai acheté sur autodoc, et j'ai jamais pris la même marque. Ce sont les bonnes références car j'ai pris celles qui étaient sur la pompe déjà installée.

Bonjour,
Si tu crame ainsi la pompe à essence, tu devrais regarder du côté du filtre à essence qui serait complètement obturé.
Celui-ci se situe sous la caisse en position centrale. A plus
Daniel

Bob27340 a écrit:

Bonjour à tous,

je suis nouveau sur le forum, j'ai réussi à avoir une porsche 944 turbo de décembre 1985, elle n'avait pas roulé depuis 2008 et toujours restée dans un garage.
J'ai un gros soucis avec ça fait 3 pompes à essence que je change, en essayant différentes marques, mais j'ai toujours ce problème elle tombe en panne après un ou 2 démarrage.
Pour la dernière j'ai même changé le relais DME, et je l'ai aussi shunté mais la pompe est vraiment morte.
Auriez vous une idée de l'origine de se problème?
La dernière fois j'ai débranché la batterie pour la recharger, et en la rebranchant 2 jours après impossible de la démarrer la pompe est HS.

Je vous remercie d'avance de votre aide car là je ne comprends pas.

Merci d'avoir répondu mais le filtre est tout neuf.

Spoclair a écrit:

Bonjour,
Si tu crame ainsi la pompe à essence, tu devrais regarder du côté du filtre à essence qui serait complètement obturé.
Celui-ci se situe sous la caisse en position centrale. A plus
Daniel

Bob27340 a écrit:

Bonjour à tous,

je suis nouveau sur le forum, j'ai réussi à avoir une porsche 944 turbo de décembre 1985, elle n'avait pas roulé depuis 2008 et toujours restée dans un garage.
J'ai un gros soucis avec ça fait 3 pompes à essence que je change, en essayant différentes marques, mais j'ai toujours ce problème elle tombe en panne après un ou 2 démarrage.
Pour la dernière j'ai même changé le relais DME, et je l'ai aussi shunté mais la pompe est vraiment morte.
Auriez vous une idée de l'origine de se problème?
La dernière fois j'ai débranché la batterie pour la recharger, et en la rebranchant 2 jours après impossible de la démarrer la pompe est HS.

Je vous remercie d'avance de votre aide car là je ne comprends pas.

As-tu vérifié ton régulateur de pression 996 110 199 01 avec notamment la durite qui assure le retour d'essence vers le réservoir ? Peut être qu’elle est obstruée. Son rôle est de laisser s’écouler le carburant nécessaire au moteur et donc de retourner le surplus d’essence vers le réservoir.
As-tu des symptômes comme des accélérations difficiles, une fumée noire à l’échappement, fuite de carburant, ratés moteur, une hausse de la consommation carburant ... ?

Ah non je n'ai pas vérifié le régulateur de pression, je ne sais même pas où il se trouve
Il faut que je vérifie la durite mais quand j'ai vidé le reservoir l'essence coulait bien et il n'y avait aucune impureté dans le réservoir.
J'ai changé le relais DME aussi.
C'est une voiture que j'ai récupéré, elle n'a pas roulé depuis 2017, elle était stockée dans un garage, et roulait très bien avant d'être à l'arrêt.
A part la pompe à essence, tout fonctionne bien, les freins, que j'ai refait, l'embrayage que j'ai débloqué, le moteur tourne comme une horloge et le turbo fonctionne bien.
C'est ma premiere Porsche, je suis novice dans cette marque, j'ai une triumph spitfire et j'ai eu une 2CV donc ça change ).
Merci de ton aide.

Spoclair a écrit:

As-tu vérifié ton régulateur de pression 996 110 199 01 avec notamment la durite qui assure le retour d'essence vers le réservoir ? Peut être qu’elle est obstruée. Son rôle est de laisser s’écouler le carburant nécessaire au moteur et donc de retourner le surplus d’essence vers le réservoir.
As-tu des symptômes comme des accélérations difficiles, une fumée noire à l’échappement, fuite de carburant, ratés moteur, une hausse de la consommation carburant ... ?

Peut être as-tu une durite pincée quelque part.

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Je vais vérifié toutes les durites et tuyaux du réservoir jusqu'au moteur.
Je pense envoyé de l'air comprimé pour voir si l'air ressort bien.

Spoclair a écrit:

Peut être as-tu une durite pincée quelque part.

Bob27340 a écrit:

Ah non je n'ai pas vérifié le régulateur de pression, je ne sais même pas où il se trouve

Sur la rampe d'essence, côté pare-feu / habitacle.



http://www.clarks-garage.com/shop-manual/fuel-07.htm

Ah super merci, et on sait comment s'il fonctionne?
Désolé de t'embêter mais je suis novice, en tout cas merci de répondre gentiment et de m'aider.

jm@rc a écrit:

Bob27340 a écrit:

Ah non je n'ai pas vérifié le régulateur de pression, je ne sais même pas où il se trouve

Sur la rampe d'essence, côté pare-feu / habitacle.



http://www.clarks-garage.com/shop-manual/fuel-07.htm

avec un manomètre en bout de rampe…