[968 TURBO] Une 968 turbo Rs replica pour courrir

Salut Gilbert ,je n'avais pas lue ton CR depuis un certain temps.Félicitations .
Que t'apporte l'intégration dans ce team à part la bonne ambiance?

docpilou a écrit:

Salut Gilbert ,je n'avais pas lue ton CR depuis un certain temps.Félicitations .
Que t'apporte l'intégration dans ce team à part la bonne ambiance?

Une aide logistique aussi bien sur le plan repas en commun que le petit coup de pouce mécanique comme la recherche et la localisation de la petite panne au démarrage due à un pb de contact sur le TPS. Et on partage nos expériences sur les trajectoires , les points de freinage, bref un vrai petit team de copains.
Et enfin des prix pour l'achat des plaquettes, pneus, huile.

Mais le plus important, c'est le partage de très bons moments…...

Entre le retour d'Albi et les 4 jours sur le Castellet pour le GPF1, il a fallu s'occuper de la "belle" !! Après une manœuvre savante pour la descendre directement sur du dallage et non pas sur les graviers qui s'incrustent dans la gomme des slicks……




nettoyage et coconnage dans son box jusqu'en...septembre.


Il faudra changer les deux pneus AR qui sont arrivés en limite !!!


Et Charade a un revêtement abrasif ( granulés volcaniques).Les AV ( d'occase pour Albi) sont encore OK.


Et checker la connectique du TPS qui a fait des siennes aux démarrages.

A ranger dans le coffre à souvenirs ……………

Bonnes vacances !

911du42 a écrit:

Bonnes vacances !

En retraite, on est toujours en vacances !!!! Merci …..

Un repos bien mérité pour le pilote et sa monture !    

La mi-saison est passée avec le meeting d'Albi. Restent deux circuits pour la rentrée……..





Un joli reportage sur Albi

http://racingcarmedia.com/index.php/ht-2019-albi-album-photos/?occur=1&cover=0&album=Q4f4Q4sxsfxs

Aujourd'hui, on a sorti la belle endormie, direction Castellet Car Motorsport afin de faire les 2 petites interventions prévues:




Le changement du roulement du palier arrière du triangle AV droit ( qui a du jeu longitudinal),



et la réfection compléte de la connectique du TPS. Le probléme des démarrages "au petit bonheur" venait d'un fil qui s'est détaché de sa broche !!!!




Une petite réparation de fortune afin de démarrer tranquille pour charger et décharger l'auto a suffit. Pas bien grave tout ça.

Sitôt arrivée, la 968 est passée sur le billard !!!! Maintenant, va falloir trouver cette rotule à remplacer , pas facile car le palier est made in USA ( Lindsey ) mais ce modèle ne se fait plus !!!

Mince, cette caisse était préparée jusqu'au bout des rotules !

Je pense que ca doit pouvoir se faire chez un spécialiste de mécanique de précision ..
Par contre en terme de prix ca doit etre autre chose

johan18 a écrit:

Je pense que ca doit pouvoir se faire chez un spécialiste de mécanique de précision ..
Par contre en terme de prix ca doit etre autre chose

Pas la peine d'aller jusque là, c'est du made in USA donc avec Internet , on va trouver

Petit Aller/Retour chez CCM pour prendre les mesures exactes de cette rotule. Rien de bien méchant, pas chez ORECA mais elle est en stock chez 123 Roulements !!!



Au passage, j'ai pu shooté les petites copines qui entourent la 968 ….du lourd …..!!!!!

Avec le cric rouleur aux couleurs de la 968 !
La classe

Flat & moi a écrit:

Avec le cric rouleur aux couleurs de la 968 !
La classe

Elle a droit à son petit traitement de faveur !!!

Oui ya du lourd!!
Bel endroit...

La 968 est rentrée au bercail après un séjour sur le plateau de la Zône d'entreprise de Signes !!! Rotule du triangle AV droit changée et connecteur du TPS remplacé chez CCM et passage au banc de géométrie pour tout remettre à niveau chez RBF. Une petite mauvaise surprise, la batterie a lâché!!! Certainement trop de démarrages/arrêt sans penser à lui mettre son chargeur lent dans les intervalles…. Elle avait 24 mois , c'est peut être aussi une explication.



Une nouvelle est en attente de livraison

Sitôt reçue, sitôt montée…..la nouvelle batterie !!!



Et la 968 a retrouvé son cocon douillet…...On la réveillera vers le 15 septembre pour un départ sur Charade le 19...….



En attendant je vais me renseigner pour trouver le béquet inférieur qui a été arraché à Dijon sous les trombes d'eau et la vitesse dans la ligne droite des stands !!!




Je ne sas pas si celui standard ( inférieur ) est le même que sur la Turbo S/RS

Coucou Gilbert .
Suis surpris que tu n'ais pas changé en prévention rotule AV gauche?
Bises

docpilou a écrit:

Coucou Gilbert .
Suis surpris que tu n'ais pas changé en prévention rotule AV gauche?
Bises

Je l'ai en stock, mais aucun jeu…..donc, on a fait au plus simple. 5 meetings par an, 3 sont déjà passés et 2h ( 4x30mn) de piste maxi à chaque meeting….pas de quoi trop fatiguer la bête et son pilote. On passe une bonne heure avec l'auto sur le pont à tout vérifier au niveau serrage et jeux.

A 18 jours de Charade, on réveille la bête pour s'assurer qu'elle réponde toujours aux sollicitations !!




RAS, tout va bien…….





.On peut la remettre au repos jusqu'à son chargement sur la remorque mercredi 18 pour le départ sur Charade et sa 4éme manche de l'Historic Tour 2019.

Bon reveille a ta belle et bonne course !!!

johan18 a écrit:

Bon reveille a ta belle et bonne course !!!

Parfait timing pour la réception des pneus AR à J - 10 !!!! Merci à mon team d'adoption Gbf Racing-Team qui s'est décarcassé pour les délais. Petite sueur quand même car les références ont changées ??? Les N2596 A005B remplacent les N2371 S02. Le staff de Toyo Racing m'a rassuré, le catalogue n'est pas encore modifié !!!! Mais c'est bien la même gomme "Médium" . Il n'y a plus qu'à monter tout ça et équilibrer...….