964 Turbo : révision du turbo et déclenchement

Bonjour tout le monde.
Avis aux turbaleux!

J'avais essayé une 964 Turbo il y'a deux ans avec une connaissance qui en possédait une. A l'époque j'avais passé mon tour et au final la personne ne l'avait pas vendue. Prise de contact ce jour en retombant sur les photos, la personne ne l'a pas remise en vente depuis mais ne s'en sert pas, une proposition a été faite et j'attends la réponse dans deux jours.
Il y'a pas mal de choses à prévoir mais une chose m'interpelle.
A l'époque, on avait trouvé que le turbo se lançait un peu tardivement.

Est ce qu'un turbo se révise? se répare? ou c'est changement direct?
A combien se déclenche le turbo sur une 964 turbo 3.3?

Merci d'avance

Sur la turbo 3.3 le turbo rentre dans les tours en effet assez haut. Declenchement vers 2600 tours mais tu le sens vraiement vers 3500... C'est LE problème des porsche turbo jusqu'à la 993 qui elle, pour pallier a ce phénomène a 2 turbos, dont le premier rentre en action un poil plus tot.

Donc je pense que la turbo sont tu parles n'a aucun problème.

En passager je n' avais pas été bluffé et mon pote qui en a une sans préparation avait trouvé qu'elle se lançait plus tardivement que la sienne, il m'avait dit 4200 tr de mémoire.
Façon il lui faudra une petite révision à la titine
Merci pour ton message

Comme Ged... j'en ai possédé une,ça charge pas avant 3000 d'un point de vue ressenti. Ca fait partie du charme de la bestiole. Quand t'as assimilé le mode d'emploi,c'est redoutable.

Peut être réglage du wasgate si le turbo declenche trop tard? Je ne sais pas mais ça peut mettre sur la piste des pro de la mecanique du forum.

C'est plus lié à la taille de la turbine de ces modèles

Ok ok merci.

J'ai rendez vous samedi pour un nouvel essai, un an et demi après, on verra ce que ça donne

Y'a pas aussi une histoire de géométrie variable ?

Pas à l'époque il ne me semble pas .......

C'est à dire?

C'est à dire que les turbos actuels sont à géométrie variable (ailettes mobiles) contrairement aux premières générations. Cela permet une réponse du turbo à plus bas régime

Merci pour l'eclaircissement

Un entretien du turbo est il possible par moi même c'est à dire nettoyage et graissage?

Je dirais Bof...... ( et ce simplement parce que tu poses la question ... )

Bof pour quoi?

Un turbo est une pièce très sensible, de haute technologie ( même si ancienne ) .
Vu la vitesse de rotation, il ne faut surtout pas abimer une pale,
ensuite, en cas de "mauvais" remontage, fuite d'huile assurée avec un risque en cas de grosse perte d'huile pour le moteur.
bref des points sensibles qui me font te dire bof

Ok merci.

Tu as de gros spécialistes pour remise a neuf sur le net
car comme le dit Vincent, c est assez pointu ces betes la....

Pas de graisse sur un turbo vu les températures et les vitesses de rotation.
Les paliers sont lubrifiés par l'huile moteur, d'où l'importance de sa qualité et le fait de laisser tourner le moteur au ralenti avant l'arrêt s'il y a eu pleine charge avant.

On le sent bien à 3500tr min

alors?

C'est réservé
Elle sera là dans quinze jours

Après un bon nettoyage je ferai une présentation de la belle