Oscillation ralenti

Bonjour !

Question sur ma 964, pourquoi lorsque j'appuie légèrement sur l'accélérateur et que le microswitch de ralenti n'est plus actionné, mon régime se met à chuter et osciller de la sorte ?
(Cf vidéo)


Est-ce lié egalement au phénomène suivant : ralenti à froid parfait, et au bout d'une minute, le moteur se met baisser de régime avec la sensation d'un moteur réglé trop riche ?



Merci beaucoup

Actuateur de ralenti peut-être ?

Ta clim qui se met en route ?
C'est con mais j'ai tout de suite pensé à ça ??

Bonsoir !

Pour l'actuateur il a déjà ete passé aux ultrasons, peut être faudrait il que je le change ...
Et la clim, n'etait pas en marche (elle n'a jamais été rechargée )
Est ce que d'autres possesseurs de 964 ont remarqué de phénomène ?

En tout cas merci pour vos réponses !

J'ai ce phénomène en ce moment quand je suis longtemps sans rouler, j'ai aussi nettoyer l'actuateur mais pas aux ultrasons et quand j'ai regardé le bidule et trifouiller la rotation de l'axe, celui ci ne pas convaincu bref il y a plein de cause possible, comme un écureuil qui fait son nid dans la boite à air par exemple

Hello
Moi ça le fait a froid a chaque fois et de temps en temps a chaud mais j ai l embrayage et volant moteur de RS ...
Je trouve le ralenti un peu bas mais des pros vont donner leur avis

Je dirais pb d'actuateur. Essaie de le nettoyer une nouvelle fois pour voir ce que ça donne.
Sinon, si tu connais une 964 près de chez toi, tu peux essayer de t'en faire prêter un pour voir si ça change quelque chose

Je vais changer l'actuateur je pense du coup.
Le modèle que l'on peut trouver à une centaine d'euros sur oscaro et cie est il identique selon vous a celui des magasins spécialisés coûtant le double ?

Marque Bosch je précise !

Salut,

Le doc a donné les références Bosch de l'actuateur 964 (&993) dans le post suivant, en page 2:

https://www.forumlaseric.com/t12909-964-resolu-probleme-de-ralenti-actuateur-neuf

@+

JC

Je profite d'ailleurs du post pour une petite question, puisque j'ai aussi un vrai problème de ralenti sur ma 964. Mon actuateur, lorsqu'il fonctionne (son bourdonnement est caractéristique), maintient un ralenti stable. Seulement, il fonctionne de manière aléatoire. J'imagine que le problème pourrait venir du contacteur ou microswitch. A quoi ressemble cette pièce et où est-elle ?

Merci infiniment !

JC

Merci JC pour le lien !
Du coup je me rends compte qu'il y a deux références bosch pour un actuateur de 964 ....
Celle donnée par le doc, environ 230€ sur oscaro, et une autre que j'ai trouvé sur un poste de Rom1: bosch, pour 964 aussi sur oscaro et la moitié moins chere ! Pourquoi ces différences ? Des effets dans la régulation du ralenti ?

Pour répondre a Jc, le microswitch de ralenti est situé au niveau de la commande d'accélérateur au niveau du moteur : il y a une petite patte, qui appui sur un petit boîtier noir relie à un fil électrique. Si tu accélères a la main du compartiment moteur tu verras le petit contacteur. Il faut que lorsque la commande d'accélérateur est au repos, la patte appuie sur le switch

Et si quelqu'un du côté de Rennes veut me prêter son actuateur le temps d'un contrôle de 5 min contre un apéro, c'est sans soucis

Zut j'suis loin et j'ai pas de 964 ........


Courage pour tes recherches !

J'avais la première ref montée sur ma voiture et j'ai racheté la même après avoir vérifié sur plusieurs sources
Catalogue Bosch
Idle actuator -> 05/1990 0 280 140 514
Idle actuator 06/1990 -> 0 280 140 531
Pour info, je n'ai jamais entendu le bourdonnement de l'actuateur et je suis certain qu'il fonctionne, Débranches ton actuateur et regardes si il y a une différence
Ralenti instable sur une 964 c'est la chasse aux sorcières, il y a pas mal d'article la dessus
Bonne chance

Vous focalisez beaucoup sur l'actuateur je trouve... Trop même...

Voir aussi :
Lambda
Faisceau HT
Alternateur

Bref, beaucoup de pistes...

La ligne d'échappement est d'origine??

Bon, j'ai monté mon actuateur neuf aujourd'hui et je trouve enfin l'agrement de conduite recherché depuis si longtemps !!
On peut dire que l'actuateur de ralenti gère ... Le ralenti mais également l'agrément de conduite sur un filet de gaz ! Car avant le changement la voiture semblait comme retenue et le moteur rugueux.
Maintenant, je n'ai plus du tout l'effet de stall a chaque débrayage, ni ce phénomène d'oscillation de ralenti des que j'appuyais très legerement sur l'accélérateur !
Je dois préciser que tout s'est arrangé avec l'actuateur neuf plus une adaptation avec le t-obd de bergville (l'adaptation sans l'actuateur neuf n'avait rien changé, l'actuateur neuf sans l'adaptation non plus !)
Voilà pour le retour !
Bonne soirée


https://youtu.be/FpCRzjtzP14

Qu'as tu donc fait en plus ?

Actuateur neuf + adaptation avec t-obd bergville !

Bah je ne connais pas ton adaptation ! c'est quoi ?

J'imagine que cela doit être a peu près equivalent à un knock registration, de ce que j'ai pu lire cela permet de réajuster la valeur du ralenti à sa valeur nominale

C'est strictement la même chose... Et strictement identique qu'un débranchement de la batterie avec un temps d'attente suffisant.

OK  !

Le seul point positif c'est qu'en 20 secondes c'est fait sous réserve que la voiture soit à température de fonctionnement lorsque que l'on lance l'adaptation

 pour le retour.
Je ne connaissais pas non plus le " t-obd de bergville"