Ralenti 964

Bonjour. Le ralenti de ma 964 est irrégulier à froid, ce qui rend difficile les manoeuvres et démarrage. Cela s'estompe presque totalement à chaud. Quelqu'un peut il me dire ou se trouve l'actuateur afin que je le nettoie? Ou bien m'indiquer ce qu'il est possible de faire? (Ou de faire faire?). Merci pour vos réponses. ZBIG01

C'est la pièce en haut noté "Idle speed control valve".
Il te faut débrancher le connecteur électrique, desserrer le collier qui le maintient en place, puis l'extraire des durites entrée/sortie.
Si tu as un bac ultrasons c'est top, sinon tu le mets à tremper dans un dégraissant puis souflette.

Ralenti 964 100426060352554330

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La différence entre les oiseaux et les hommes politiques, c'est que de temps en temps les oiseaux s'arrêtent de voler !

Il est super ton plan JC bravo2

magnifique!!! tu n'aurais pas la même chose pour un 930??? Very Happy

jerome774206 a écrit:: Il est super ton plan JC

Je n'en revendique aucunement la paternité ! Laughing

J'ai juste récupéré ça sur le net Wink

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Alors qui qui le traduit ???

Merci pour ta réponse et pour l'efficacité du plan photo avec tout l'ensemble bien repéré. Super sympa. Ciao et à la prochaine. zbig01

Beau schéma, mais je pense qu'il a inversé la courroie d'alternateur avec la courroie de soufflante.

Palmers a écrit:: Beau schéma, mais je pense qu'il a inversé la courroie d'alternateur avec la courroie de soufflante.

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rom1 a écrit:: Alors qui qui le traduit ???

gedeon25 a écrit:

Palmers a écrit:: Beau schéma, mais je pense qu'il a inversé la courroie d'alternateur avec la courroie de soufflante.

+1

La vache, vous avez l’œil les gars ! bravo

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Tjs pas de traducteur ? Pffff

dites les termes que vous comprenez pas et on vous les traduit...

Tu l'as trouvé où ce plan STP ?
Si quelqu'un trouve le même schéma pour une 996, je prends !
merci

Allez, parce que c'est vous (après des mois sur le Workshop Manual en anglais, on finit par ne plus connaitre les termes français ;-)
Je commence tout en haut, par l'étiquette la plus en hauteur. Je tourne dans le sens des aiguilles d'une montre :
Connecteur du volet de résonnance
Cable de régulateur de vitesse
Débitmètre
Boitier filtre à air
Jauge d'huile
Filtre à carburant
Réservoir de liquide de direction assistée
Bouchon remplissage huile
Collecteur d'admission
Filtre à huile
Support moteur
Compresseur de climatisation
Turbine de refroidissement moteur
Courroie d'alternateur (côté fermeture capot)
Courroie de turbine (côté turbine)
Capteur à effet hall (sur le double allumeur)
Allumeur primaire (directement raccordé au vilbrequin, alimente les bougies du bas)
Allumeur secondaire (entrainé par courroie, alimente les bougies du haut)
Tube de ventilation du bandeau de feux AR
Tube de ventilation du double allumeur
Raccord de chauffage
Boite à fusibles
Capteur NTC (je sèche un peu... température air chaud ?)
Relais d'allumage ?
Bobines d'allumage haute tension
Pulseur d'air chaud vers l'habitacle (sert aussi à refroidir le moteur à l'arrêt)
ISV Muffler ? inconnu sur 993
Commande d'aspiration du filtre à charbon actif
Electrovanne de ralenti (Idle Speed Valve)
Connecteur capteur cognement moteur banc droit (prise verte)

Tout fait de tête.
Gédéon/Fildemass pour correction et compléments ?

La je suis palmers.... oups calmé je voulais dire

Palmers a écrit:: ISV Muffler ? inconnu sur 993

Je ne crois pas non plus avoir ça sur ma 64 heum

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» ralenti saccadé
» ralenti instable
» Oscillation ralenti
» problème ralenti 996 3.6
» problème de ralenti sur 993