ralenti saccadé

Bonjour, petite question aux connaisseurs, j' ai mon ralenti qui monte et qui descend au démarrage surtout à froid, jamais au point de caler.
Pour info, j' ai nettoyé mon actuateur de ralenti au WD 40 mais également aux ultrasons par le biais de LA CLINIQUE CENTRALE DE L' ALLUMEUR
Au redémarrage après nettoyage tout est nickel, pas de saccades par contre 1 journée après ça recommence, pas autant mais ce n' est pas net et je n' aime pas trop ça  
Comment savoir si l' actuateur est HS? Cela peut-il venir d' autre chose?
Merci pour vos réponses à venir.

Il faudrait déjà savoir quelle 911 tu as?   

oupss
une 964 c2 de 1991

Knock registration fait?

Tu débranche pas la batterie le soir par hasard??

Bonsoir,

Fait une réinitialisation du Motronic pour commencer

Trop rapide le Claude  

knock registration????????????
c' est quoi ça? Réinitialisation du motronic je pense?

Tu débranches la batterie pendant une dizaine de minutes puis tu rebranches.
Tu démarres et tu la laisses tourner une quinzaine de minutes sans rien toucher pour réinitialiser le Motronic

merci de cette réponse collègiale, avec un peu de chance je vais éviter de changer l' actuateur:cheers: 

Ensuite, vérifier toutes les connections des allumeurs ainsi que le respect des ordres...... cf le schéma du bel autocollant posé sur ta belle, ensuite vérifier qu'il n'y a aucune fêlure des têtes d'allumeur et que les doigt d'allumeur sont en bon état....

ok je revérifie tout en fait:D 

Tout a fait, tu as tout compris !

gedeon25 a écrit:

Knock registration fait?

Tu débranche pas la batterie le soir par hasard??

c' est vrai que dernièrement pendant mes travaux sur la bête, j' avais débranché la batterie (en même temps en démontant l' aternateur, valait mieux...) et je n' ai pas laissé l' auto tourner 15min au redémarrage donc... à faire au plus vite
Merci du conseil.

Je viens juste de voir c'est une ricaine ? .......

exact:cyclops: 
intérieur cuir spécifique, régulateur, pare-choc US, ...

Si ton auto a plus de 150.000 km, tu devrais le remplacer d'office, c'est une pièce qui s'use car toujours en mouvement et sa précision est capitale pour le bon fonctionnement de ton régime de ralenti...

PC

Moins cher en ref Bosch....par contre et dur a trouve chez Fiat ou Alpha car les refs ont changes

Bonsoir,

Cela peut provenir aussi d'un fil de bougie mal mis sur le tête de la bougie elle même.

Par contre pour vérifier, il faut faire attention comment tu les débranches afin de ne pas endommager
la bobine d'allumage.

fildemass a écrit:

Si ton auto a plus de 150.000 km, tu devrais le remplacer d'office, c'est une pièce qui s'use car toujours en mouvement et sa précision est capitale pour le bon fonctionnement de ton régime de ralenti...

PC

Merci pour l'info. Je vais en commander un autre.

je viens de redémarrer la bête et le problème est amoindri après un knock registration mais toujours présent GGGGGGGGGGGRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR
en réf ALPHA ou FIAT, vous auriez un site sur le net où trouver ça?
Merci d' avance

j ai mentionne au dessus qu elles ont été remplacees par d autres ref donc pas simple a trouve
je te les transmets tout de meme car si tu les trouves tu les postes pour les copains
actuateur de ralentie
porshe 964.606.160.00
Bosch 0280140514
alpha 33 (907 a) 605378360
fiat laquelle je ne sait pas 60537836  

merci bien, je pars à la recherche de tout ça dès que possible et je reviens vers vous dès que j' ai quelque chose
merci encore