[968 TURBO] Une 968 turbo Rs replica pour courrir

Tu es sur la bonne voie Gilbert au vu de tes chronos

Samedi matin ou plutôt la nuit du vendredi au samedi !! 4h du mat. j'ai des ...... Bref, le pb du transpondeur a écourté cette nuit là . Donc dans la nuit pluvieuse, cric, pistolet pneumatique, projecteur et la roue avant gauche et enlevée et le transpondeur démonté. Je le branche sur mon ordi avec la prise USB et la charge peut démarrer.; il est 6h du mat !!! 9h, la pluie fine n'a pas cessée et le transpondeur clignote vert. Il tiendra la journée me confirme le responsable chrono. Ouf !!! Vite la roue est remontée et la pré-grille nous attend, ma 968 et moi !!!


Départ en fond de ligne, le spectacle sera devant



.....et on va vite galérer pour avoir un peu de motricité dans les relances au bas des montées de ce toboggan de Lédenon. Le manettino est resté sur "tortue" et avec 700gr de sural et un couple aplani, et bien ça patine sur les relances en 2 et même sur le passage de la 3. On va oublier le chrono et essayer de rester sur la piste et garder la banane en driftant . Les 3 classic ( 993 biturbo, 993 RSisée, et ma 968) sont regroupées dans la catégorie GT Sport . avec deux autres modèles plus récents ( Cayman ancien je crois). Bref, la vidéo à suivre montrera bien ce déroulé ou la meute de GT4MR et 996 Cup , montés en racing pluie, me passent à une allure de dingue et sur des trajectoires folles.


A la lecture des résultats, je regrette de ne pas avoir eu une piste sèche car ça aurait pu être sympa avec quelques 718 Sport Cup.
8 autos finissent dans le même tour, 6 à 1tour et les 10 restantes se font prendre 2 tours . Je termine donc 24 éme sur 25 partants , la Cup de Pointet s'étant mise au bac !!!
Meilleurs tour 2'01"067 et , consolation, 2 autres ont fait moins bien !! ( 1 GT4 et 1 718 Sport Cup) . En regardant les vraies "Classic," la biturbo arrive 14éme ( meilleur tour 1'55"320) et la RS 17éme ( 1'57"003).


La revanche cet après-midi sur le sec ????

Samedi après-midi, la piste est bien sèche depuis 11h et les chronos des qualifications promettent un peu de bagarre avec 3 autres concurrents......


14h30, le plafond nuageux commence à redescendre et le vent se calmer !!!! 14h50 mise en pré-grille en bout de pit-lane et......la pluie qui recommence !!!!! Panique chez les autos qui sont en slick et la direction de course leur autorise un changement de pneu. 15h40, nous voici sur la grille de départ , mais les feux restent au rouge, une 991 GT3 RS est en panne !!! Et la pluie continue....remorquage en plusieurs temps ( sans batterie, ces 991 ont un mal fou à être poussées, PDK bloquée !!) Il est pas loin de 16h quand le vrai départ est donné sous une pluie continue et le même scénario que le matin se répète...drift en reprise dans les montées etc........peu de motricité. La banane quand même de voir passer et repasser les avions de chasse ......3 ou 4 tour sous safety-car et c'est la fin de course. Seulement 4 voitures dans le même tour!!! 15 à 1 tour et 5 à 2 tours......


On aurait bien espéré le soleil!! Même pas pour remballer le matériel ...trempé de chez trempé. Il y a du travail en rentrant pour nettoyer tout ça.

La course 1 vue de la 968 en fond de grille......ça glisse ......

Pas évident à piloter dans ces conditions et comme tu le dis plus haut, tant pis pour les chronos, l'essentiel étant de rester sur la piste mais aussi et surtout de ne rien casser !

La course 1 s'était déroulé sur piste humide qui n'a pas séché un brin durant les 30mn; mais la course 2 a fait mieux !! Pluie pendant les 30mn !!! Autant dire que la 968 était sur des œufs!!!

Terminé l'amusement sur la piste !! C'est l'heure du rangement de tout le matériel et de l'auto mais avant, c'est le nettoyage ...ça en avait bien besoin avec ce temps pluvieux sur Lédenon
Bien pratique le lavage sur la remorque surtout pour les bas de caisse plus en hauteur !!





. La 968 a eu droit, enfin, à un petit bain de soleil



Les barnums ont séché


Elle est à nouveau dans son box,


débarrassée des stickers du meeting précédent et prête à recevoir ceux du VdeV plateau de la "Ferdinand Cup". Les inscription sont parties , RdV les 25-27 mai sur......le Paul Ricard et les cigales me l'ont murmuré à l'oreille, il fera SOLEIL.!!!

Elle est toute belle et sera sans doute plus à l'aise dans la "Ferdinand Cup"

Flat & moi a écrit:

Elle est toute belle et sera sans doute plus à l'aise dans la "Ferdinand Cup"

A voir, mais ça devrait être le cas.

Petit rituel du dimanche après-midi....Coupe -circuit ON...démarreur....pression d'huile > 1 bar....Ignition.....démarreur et vrouuuum!! Toujours au 1/4 de tour et c'est parti pour une petite dizaine de minute. Retour dans son race-park jusqu'à la semaine prochaine !!!!



Dans 4 semaines, le meeting VdeV sur le Paul Ricard sera terminé !!!!

Pas d'Historic Tour à Prenois le w-e prochaain?

jpc a écrit:

Pas d'Historic Tour à Prenois le w-e prochaain?

Gt Classic terminé cette année. Un seul déplacement au budget, ce sera Dijon en Ferdinand Cup fin juin.

A J-7, la liste des engagés pour le meeting VdeV en VHC est sortie. Comme pour Magny-Cours, le plateau VHC regroupera avec lui les Saloon Cars et les "Ferdinand Cup" soit 34 voitures prévues !! Pas mal du tout.

Avec la 968 on sera donc dans le groupe "Ferdinand cup" qui est annoncé avec 9 concurrents.



Mardi, la 968 ira chez CCM pour une vidange, une purge des freins et un check complet des serrages châssis/transmission. Mais avant, il faut que je remplace mes protections d'arceau par des nouveaux, homologués FIA que j'ai pris chez Oreca.

Gilbert. Tu y vas le matin à ccm ?

ptitfred83 a écrit:

Gilbert. Tu y vas le matin à ccm ?

Oui, Mardi matin

Pour cette révision, la 968 et ses 4 cylindres sera bien entourée dans l'atelier !!! 6; 8; et 12 cylindres sont en travaux !!!

C est beau !
Y aura Max tu crois mardi matin ?

ptitfred83 a écrit:

C est beau !
Y aura Max tu crois mardi matin ?

Oui, c'est lui qui doit récupérer mon auto

Auto chargée !!! Ready pour le RdV chez CCM demain matin.


Et les mousses homologuées FIA sur l'arceau côté pilote sont posées.

Elle y est chez CCM !! En compagnie d'une nouvelle PMA 4 cylindres venue grossir l'atelier.

Toujours bien entourée !

On y est !!! Barnums installés,




les bracelets récupérés pour demain



et la rencontre de certains concurrents de la "Ferdinand Cup", tous très sympa et un très bon accueil par Stephane Enout qui œuvre vraiment pour que chacun se fasse plaisir et en toute convivialité.
Cerise sur le gâteau, il fait chaud et soleil avec juste une petite brise !!!!
Demain, le cérémonial des contrôles administratifs et en fin de journée 45 mn d'essais libres. Et là, surprise, Philippe de chez Michelin est venu spontanément nous proposer son aide pour déterminer les bonnes pressions de pneus sur nos autos en relevant les Températures des pneumatiques durant ces essais. Sympa !! On va donner 5 étoiles/5 pour ces premières heures passées dans le paddock des "Ferdinand Cup" !!! A suivre........

Je confirme : l'équipe de la Ferdinand cup est très sympa (Stéphane, Ambroise, Pascal....).
Au cas où ça intéresserait des membres du forum, Pascal m'a même proposé de monter un équipage Laseric. Perso, je n'ai ni le temps ni les moyens même si ces derniers restent très contenus dans le cadre de la Ferdinand cup.

Tellement sérieux que j'attends toujours la facture du bouquin sur la 2.7 RS que j'ai commandé chez eux en décembre !!!

Bullit a écrit:

Tellement sérieux que j'attends toujours la facture du bouquin sur la 2.7 RS que j'ai commandé chez eux en décembre !!!

Tu chipotes pour un bout de papier !! Mais je vais lui faire passer le message ce matin.