[968 TURBO] Une 968 turbo Rs replica pour courrir

ptitfred83 a écrit:

1"58'.  C est très bien.  Tu vois que t étais pas loin des 56'.

Avec les BBS plus larges et plus légères + la 5éme vitesse ça devrait , en effet, pas être bien loin !!!

Gilbert avec pti fred on va te coacher

911du42 a écrit:

Gilbert avec pti fred on va te coacher

Bin oui. J en suis sur

Bon, c'est pas tout de blablater, faut bosser sur l'auto afin qu'elle soit OK pour la dernière épreuve du Trophée BRM Sport Cup des 14/15 octobre prochains. Pas d'affolement car ce sera à 15mn de chez moi sur le magnifique Castellet.

L'auto est sur les chandelles ( maisons !!)


Freins nettoyés et plaquettes déglacées


Slicks passés au décapeur pour enlever toute la gomme et gravillons collés


Et on se prépare à travailler sur cette commande boite baladeuse. Et je m'aperçois que le joint de sortie de boite côté gauche fuit !!! Noté pour la révision de fin de saison

On a commandé les joints spi de boite et RdV pris chez CCM pour les réparations.




On va changer également le mécanisme de sélection de vitesse sur la boite.




Et en attendant les travaux sur la  boite, une inspection du filtre à huile précédent. "Ouvre boite" XXL et on examine les plis du filtre pour y déceler les petites limailles éventuelles de métaux qui indiqueraient des abrasions soit au niveau des cylindres soit des coussinets. Aprés avoir "épluché" et examiné méticuleusement le filtre, rien à signaler.





A suivre.............

il va marcher moins bien maintenant.

Forcement !

Vendredi 7 octobre, passage chez CCM pour solutionner les problémes de fuite joint spi sortie de boite et le jeu dans la tringlerie de commande de cette boite. Et enfin purge des freins et de l'embrayage ( qui n'avait jamais été fait depuis l'achat de l'auto !!!) La 968 a eu les honneurs d'être auscultée et traitée par un des mécano du " Team Loeb Racing" qui est venu prêté main forte à CCM.



Et heureusement qu'ils ont démonté les cardans car l'usure des cages était à son maximum( aussi bien du côté cardan Lindsey que de l'autre "standard")et n'attendaient que la rupture !!!!!






Quand à la tringlerie, déjà au niveau du levier, plus ( ou pas ?) de circlips qui doivent bloquer l'axe sur la tige !!!!


Les cardans et le mécanisme de la tringlerie arrivent lundi............La 968 est entre de bonnes mains et en bonne compagnie avec comme voisine une magnifique "Ferrari" qui attend son hayon AR

Lundi 10 octobre, J-4 avant les séances de roulage et les essais qualificatifs !!!


L'auto est sur sa remorque, travaux terminés.


Le mécano a du improviser et jouer du Dremel car les joints homocinétiques de 944 turbo livrés sont beaucoup plus petits que ceux en place actuellement. Tout simplement parce que l'arbre de transmission est plus gros, certainement les fameux renforcés de Lindsey Racing ( ou de turbo S si on en trouve encore !!)


Quelques minutes à faire tourner l'auto sur pont pour que toute la graisse se répartisse bien dans les cardans et détecter une fuite éventuelle. Le réusinage fait main devrait permettre aux billes de bien coulisser et le circuit Ricard n'est pas trés violent pour les transmissions. On va croiser les doigts !!! Et éviter les vibreurs quand même. !!!




Les nouveaux clips sur le levier ( personne ne s'était aperçu qu'ils étaient absents !!!) et la vérification compléte de la tringlerie ont l'air d'avoir résolu le débattement excessif du levier, du moins, c'est ce que j'ai pu ressentir en roulant pour charger l'auto sur la remorque.


Deux journées à tenir sur la piste et ce sera le repos hivernal avec au programme une liste de travaux sympa à réaliser dont les fameux cardans à trouver et changer !!!!

Aller, ce coup ci tu nous mets le paquet !

Y'a plus qu'à

Toute belle.

La pluie n'est pas au rendez-vous ce jeudi soir sur le circuit du Castellet mais le vent oui !!! Et avec quelle force !!! Donc pas de barnum installé, on va pas prendre de risque. Demain sera un autre jour!!

Dors bien GILBERT,demain tu devra être efficace et rapide.
En fait prends du plaisir ,ne te crispes pas et le reste  viendra naturellement!!!!!!
A samedi.Bises

Suerbes photo en tout cas !

sinon tout comme Doc ( sauf pour samedi ... )

5h du mat et ..................déjà debout !! Pu...n, quelle tempête de vent !! Alerte orange jusqu'à 18h ce soir !!!! La combi va être humide...........
On va se régaler s'il faut que je change les pneus, sous la pluie, et sans le barnum pour protéger!!!

A au fait, je suis à côté d'une superbe copine!!!!


Heureux sont ceux qui ont choisi de venir samedi...beau temps et pas de vent !!!!

C 'est le camion du CAS au fond





























,

Bon courage Gilbert

Courage Gilbert !

Vendredi 14 octobre, le circuit du Castellet a fait le plein .....d'eau!! tant est si bien que les premières sessions se feront sur le petit circuit. La partie ouest  étant sous plusieurs centimètres d'eau dans la partie basse ( virage du camp et de la Sainte Baume)




. En fin de matinée le grand circuit est ouvert mais toujours pas mal de flotte. Mes Dunlop pluie me permettent de m'amuser sans me faire peur.
Break de 13h et la pluie commence de faiblir et la piste commence de sécher sur les trajectoires.
16h briefing pour le challenge BRM Sport Cup et on enchaine sur la session avant les qualifs. Je monte les Sport Cup qui ont du mal a chauffer car je suis parti un peu trop bas en pression et les amortisseurs sont restés réglés "pluie" L'auto est un peu chamalow !!!
18h qualifications...je n'ai rien touché aux réglages , on verra bien. je m'étais fixé de faire un temps proche de celui que je faisais avec ma GT3....c'est fait: 2'39"367 pour 2'39"79 avec la GT3.
Comme d'hab. je partirai en fond de ligne demain.......Ils sont bons les gars du Motorsport!!!!


Mais le soleil semble percer !!!!

fait ce qu'il faut en choix et paf les autres !
Bonne nuit Gilbert et très amicalement ( à travers tes courses , je vis ta vie ... )

911du42 a écrit:

fait ce qu'il faut en choix et paf les autres !
Bonne nuit Gilbert et très amicalement ( à travers tes courses , je vis ta vie ... )

J'ai deux sessions avant la première course. Je vais durcir un peu et mettre un peu plus de pression et mesurer mes temps.....Mais je sais que l'auto a été développée à la base avec des racing au niveau épure de suspension et le MSC2 n'est pas fait pour travailler avec 4° de carrossage. Sur le Bugatti, j'ai 4 secondes d'écart au tour entre mes Yoko de l'an dernier et mes MSC2 presque neufs !!!

Bravo la butzi family : trois avec un temps canon!