[968 TURBO] Une 968 turbo Rs replica pour courrir

Vendredi, jours des essais!!
D'abord la séance d'essais libres à 11h00; la piste est encore fraîche et il y a quelques trainées grasses laissées par les "mamies " précédentes.
L'auto semble glisser plus que d'habitude!! Peut-être les slicks trop vieux ou alors 'il faut les "dègommer" des courses de l'an dernier. Bref, sur 11 concurrents, je fais le 4éme temps: 2'00"596 au 11éme tour. C'est déjà 2" de mieux qu'en avril avec les MSC2.


17h15; les essais qualificatifs!!! Enfin le vrai juge de paix qui va conditionner le départ de la Course 1 de samedi. D'entrée de jeu, l'auto tient beaucoup mieux; et je sens que le grip de la piste est différent. Nous sommes seulement 14 en piste et les tours clairs s'enchaînent. Au bout de 9 tours, je sens que ce n'est plus la peine d'insister; je ne m'améliorerai plus, on rentre..... Verdict: 1'59"148 et le 6éme temps accroché. Ce temps me mets en seconde place derriére Faurie et sa 964 RS en GTC3.


Je partirai en 3éme ligne aux côtés de Faurie et j'aurai en ligne de mire les fesses de la superbe RSR de Mathieu (en GTC2) et en décalé la monstrueuse Marcos de Honnorat (en GTC1). Juré, je ne regarderai pas mes rétros pour ce départ !!!

Au top. Tu peux viser le 1"56'. J en suis sur

Quelques images des qualifications..............

https://youtu.be/tHzyT8LzJ8M

le juge de paix a parlé ce samedi avec la Course 1 et ses résultats !!!!


Course hachée avec l'entrée du safety car à deux reprises . A chaque fois, il a fallu relancer et refaire les écarts !!! la bataille avec la RS de Faurie a été vraiment super; mais je n'ai jamais pu le mettre en danger et la sagesse m'a fait assurer ma deuxiéme place du GTC3 et la 4éme au général.


Bataille et performance qui m'ont valu la nomination pour le Motul Award du GT Classic!!!


Demain sera un autre jour avec 2 courses et.....la pluie annoncée. La grille de la deuxiéme Course me place en deuxiéme ligne juste derrière la RSR de Mathieu.

Bien qu'avec une seule course dans la journée, ce samedi n'a pas été de tout repos. Aprés les qualifications du vendredi, examen des pneus: Usure assez prononcée sur l'intérieur des AV et l'auto avait un peu de mal à bien s'inscrire dans les virages prolongés; je devais sans cesse corriger avec de petits coups de volants pour garder la trajectoire.


Diagnostic: Train avant trop dur et pas assez de carrossage. Et c'est vrai que le carrossage avait été diminué pour les MSC2 au début de saison du Challenge BRM Sport Cup. Décision est prise d' "adoucir" les amortisseurs AV. On passe de FD -6/30 à FD - 9/30. Le train AR est au top et reste bien collé sur la trajectoire ( on est à FD - 19/51). On passe ensuite au nettoyage des disques et démontage/examen des plaquettes.



Aprés la Course de 13h, rebelote , démontage pour vérifier l'usure des pneus AV: super!! Le ressenti au volant ( moins de correction du volant, auto qui suit mieux sa trajectoire) se retrouve sur les témoins d'usure: on a arrêté de trop détruire l'intérieur du pneu.


Sur la fin de la course, le débatement du levier de vitesse m'a fait louper la 5éme dans la courbe Dunlop!! Auto sur chandelle et Fred passe dessous pour diagnostic: la tringle qui relie le levier de vitesse à la boite se "plie" dans le milieu ???? Mais impossible de voir exactement si on a une tringle en deux partie ou si il y a une amorce de rupture. Par contre, il en profite pour diminuer le jeu d'une rotule sur le mécanisme de commande de boite.


A l'arrêt, ça a l'air de moins débattre au point mort. A voir demain à la course 2

Je reste admiratif,très petit voir inexistant au vu des compétences techniques

On croise les doigts pour ta seconde course

Dimanche est passé avec les deux courses au programme. La météo annonçait un passage pluvieux en fin de matinée. Bonne idée, le GT Classic devait être en pré-grille à midi !!!! 10h50, le ciel est chargé et l'auto est sur chandelle prête à recevoir ses MSC2 car mettre des racing pluie sur une ondée me semblait prendre le risque de ne pas terminer sur une piste séchante.


11h00, l'ondée est là et on monte les MSC2. Certains tentent les slicks, d'autres les racing pluie !!!




Tour de formation sous une pluie légère, mais la piste est trempée et grasse au possible. Départ !! et la galére commence...aucun grip, ni en direction ,ni en motricité car ???? J'ai laissé les amortisseurs réglés au plus dur de la veille. Et ce qui devait arrivé arriva, tête à queue et je me retrouve en fin de peloton..Sur la fin, piste séchante aidant, je réussi à terminer 11éme au général sur 14. Et 3éme sur 4 en GTC3. Bref, une course à oublier!!!!!


L'aprés midi, le ciel est bien dégagé, la température est bien remontée et à 18h00, la 968 a retrouvé ses slicks !!! Grille de départ assez favorable: 3éme ligne avec en visuel les grosses GTC1 et GTC2. A mes côtés Faurie et sa 964 RS qui a fait 1er du GTC3 à la course 1 ( et moi deuxiéme !!) Départ canon , l'auto a retrouvé son équilibre et son grip et la bagarre commence avec Faurie et durera 8 tours. Il fera une petite faute qui me permettra de le passer à l'intérieur et en deux tours, je le distançais suffisamment pour terminer en assurant ma 1ére place en GTC3 et la 3éme au général!!! Contrat rempli car au passage j'améliorai mon record du tour à 1'58"694. Et aprés les podiums, on remballera tous vite pour rentrer vers un repos bien mérité..............

pour ce reportage palpitant Gilbert et encore

Gilbert !

La tringlerie de boite a tenu bon ?

Flat & moi a écrit:

 Gilbert !

La tringlerie de boite a tenu bon ?

La tringlerie a tenu, mais le passage de la 5 m'a paru compliqué au premier tour( tu verras sur la vidéo à venir) , donc j'ai tout fait sur 2/3/4. Les shiftlight "rouges" du Dash s'allument avant le rupteur, donc facile de maintenir l'accélérateur dosé sans regarder le compte tour et perdre de la concentration. Sur ce circuit, je ne passais qu'une fois la 5, c'est sur la ligne droite des stands. J'ai du perdre 1/2 seconde au tour!! Pas grave.

Felicitatoches Gilbert

Super Gilbert.
Heureux que tu finisses ce weekend sur un bon résultat.
Tu vas avoir la niaque pour le Castelet!!!
Bises

quand ça veut, c'est le grand bonheur, on imagine la journée sans la pluie du matin..

stutt51 a écrit:

quand ça veut, c'est le grand bonheur, on imagine la journée sans la pluie du matin..

Ou plutôt sans ma connerie d'oublier de détendre mon châssis !!!

Mais bon, la photo du dimanche soir efface tout!! Me retrouver pour le général à côté de Morel ( Viper /GTC1) et Mathieu ( 964 RSR / GTC2) me fera un beau souvenir.

911du42 a écrit:

Je ne sais pas pourquoi mais la je le sens super bien Gilbert !

je vais suivre tes pérégrinations de près.

Finalement j'avais pas forcément tord .....


En tout cas content de ne pas t'avoir porté poisse .....

911du42 a écrit:

911du42 a écrit:

Je ne sais pas pourquoi mais la je le sens super bien Gilbert !

je vais suivre tes pérégrinations de près.

Finalement j'avais pas forcément tord .....


En tout cas content de ne pas t'avoir porté poisse .....

T'as un bon nez !!!!

Historic Tour Le Mans 2016. La Course 1 du GT Classic du samedi en caméra embarquée à bord de ma 968 turbo RS. On terminera 4éme du général et 2éme du GTC3 malgré une tringlerie de boite qui commençait à faiblir!!!!!

https://youtu.be/KZGr7GmCnkI

La Course 2; sur une piste trempée et grasse au possible !!!En pneus "Sport Cup" et avec un châssis réglé pour le sec !!! Bref, à oublier......

https://youtu.be/fWIi2hS4yN0

La Course 3 qui clôture en beauté ce fabuleux meeting GT Classic dans l'Historic Tour Le Mans 2016.
La course qui me réussit enfin, même sans la 5éme vitesse et même sans les bonnes jantes BBS plus larges de 1" qui étaient montées avec les "Sport Cup". Podium au général et 1er en GTC3 et mon meilleur tour en 1'58"694

https://youtu.be/ljCDVnXWfo0

merci à toi, voilà qui nous met du baume au coeur..

le pouce levé sous les damiers, un beau souvenir non?

stutt51 a écrit:

le pouce levé sous les damiers, un beau souvenir non?

Et c'est immortalisé.................

1"58'. C est très bien. Tu vois que t étais pas loin des 56'.