[968 TURBO] Une 968 turbo Rs replica pour courrir

docpilou a écrit:

Flat & moi a écrit:

docpilou a écrit:

En discutant avec Franck Bélard ,j'ai appris que la GT4 cup était une auto très vive et se révélait être difficile a exploiter à la limite!!! Elle demande beaucoup de technique et une attention de tous les instants.
Surprenant non!!!!!!  Il y a eut 7 GT4 déjà accidentés parait 'il depuis le premier meeting!!
C'est pas ce que son architecture laissait présager!!!!!!
Bises

Tiens,c'est intéressant cette info sur les GT4 car comme tu le dis, on l'aurait pensée plus "facile".

Quant à ton soucis Gilbert, j'espère qu'il ne t'a pas trop entamé le moral

Deplus, ils ont tous un problème de gestion électronique de l'accélérateur que la maison mère essaie de résoudre sans résultats apparemment!!!!!!

Faux, j'en connais au moins 3 qui n'ont aucun souci...

La galère
Ça doit être frustrant ...

Bullit a écrit:

Faut pas raconter n'importe quoi !

Celui qui est sorti à Dijon l'a fait suite à une grosse faute de pilotage.
Idem pour celui qui est sorti à Pau et qui en est à son troisième "incident". Commentaire du responsable piste : vu la façon dont le pilote conduisait, je suis même surpris qu'il soit resté aussi longtemps sur la piste...

Demandes à eux qui le conduisent, j'en connais pas un qui l'échangerait contre une GT3 ou une Cup...

Je confirme !!! De vraies balles ces GT4 cup , mais il est vrai que pour un habitué du "tout à l'AR", passer à un "central" doit demander un temps d'adaptation car l'auto ne retransmet pas du tout pareil les transferts de masse.

Comment vas tu trouver la pièce à changer(je présume que tu vas changer les deux).Ce sont des pièces d''origine ou particulières?
C'est dispo chez Porsche ou elles doivent êtres à usiner chez un bon artisan?
L'auto sera prête pour dans 15 jours?
Qu'on donné les courses?
Bises

Bullit a écrit:

docpilou a écrit:

En discutant avec Franck Bélard ,j'ai appris que la GT4 cup était une auto très vive et se révélait être difficile a exploiter à la limite!!! Elle demande beaucoup de technique et une attention de tous les instants.
Surprenant non!!!!!!  Il y a eut 7 GT4 déjà accidentés parait 'il depuis le premier meeting!!
C'est pas ce que son architecture laissait présager!!!!!!
Bises

Faut pas raconter n'importe quoi !

Celui qui est sorti à Dijon l'a fait suite à une grosse faute de pilotage.
Idem pour celui qui est sorti à Pau et qui en est à son troisième "incident". Commentaire du responsable piste : vu la façon dont le pilote conduisait, je suis même surpris qu'il soit resté aussi longtemps sur la piste...

Demandes à eux qui le conduisent, j'en connais pas un qui l'échangerait contre une GT3 ou une Cup...

On ne m'a pas dit que c'était une mauvaise auto,seulement qu'elle ne téléphonait pas ses réactions comme une 911,qu'elle était beaucoup plus vive et surprenante à la limite.C'est tout.
Je n'ai pas attaqué la maison Porsche Bullit!!!!!!
De là à dire que "je dis n'importe quoi":Je relate simplement  ce qui m'a été raconté et je cite ma source en plus!!!!!!!
Mais je n'aime pas polémiquer et encore moins sur des choses que je n'ai pas vécu !!!
C'est dommage que tu sois "ON-OFF" comme cela!!!!
Bises quand même!!!!peut être que cela va adoucir ton humeur!!!

docpilou a écrit:

Comment vas tu trouver la pièce à changer(je présume que tu vas changer les deux).Ce sont des pièces d''origine ou particulières?
C'est dispo chez Porsche ou elles doivent êtres à usiner chez un bon artisan?
L'auto sera prête pour dans 15 jours?
Qu'on donné les courses?
Bises

Pas de soucis pour refaire les pivots et les retouches sur le polyester de l'aile; j'ai maintenant acquis tout un tas d'adresses pour réaliser du sur mesure!! Les soucis de la Marcos m'ont fait rencontrer de sacrés "sorciers"

Le prochain meeting sera dans 5 semaines.....il y a de la marge.

docpilou a écrit:

Bullit a écrit:

docpilou a écrit:

En discutant avec Franck Bélard ,j'ai appris que la GT4 cup était une auto très vive et se révélait être difficile a exploiter à la limite!!! Elle demande beaucoup de technique et une attention de tous les instants.
Surprenant non!!!!!!  Il y a eut 7 GT4 déjà accidentés parait 'il depuis le premier meeting!!
C'est pas ce que son architecture laissait présager!!!!!!
Bises

Faut pas raconter n'importe quoi !

Celui qui est sorti à Dijon l'a fait suite à une grosse faute de pilotage.
Idem pour celui qui est sorti à Pau et qui en est à son troisième "incident". Commentaire du responsable piste : vu la façon dont le pilote conduisait, je suis même surpris qu'il soit resté aussi longtemps sur la piste...

Demandes à eux qui le conduisent, j'en connais pas un qui l'échangerait contre une GT3 ou une Cup...

On ne m'a pas dit que c'était une mauvaise auto,seulement qu'elle ne téléphonait pas ses réactions comme une 911,qu'elle était beaucoup plus vive et surprenante à la limite.C'est tout.
Je n'ai pas attaqué la maison Porsche Bullit!!!!!!
De là à dire que "je dis n'importe quoi":Je relate simplement  ce qui m'a été raconté et je cite ma source en plus!!!!!!!
Mais je n'aime pas polémiquer et encore moins sur des choses que je n'ai pas vécu !!!
C'est dommage que tu sois "ON-OFF" comme cela!!!!
Bises quand même!!!!peut être que cela va adoucir ton humeur!!!

Quand tu racontes qu'il y a eu 7 Cayman accidentés, c'est totalement faux !
Je ne vois pas ce que cela t'apporte de colporter de telles rumeurs.

Que le GT4 Clubsport soit une voiture vive, cela n'a rien de surprenant et c'est même normal compte-tenu de son architecture.
Le Cayman de série est pareil, mais comme personne ne roule avec comme roulent les pilotes du BRM, ils ne s'en rendent pas compte.

Enfin, s'imaginer qu'on peut aller vite dans une voiture de course sans chercher à comprendre son fonctionnement, c'est comme s'imaginer devenir champion de drift sans faire quelques tête-à-queue avant.
Cette dernière phrase ne t'es pas spécialement destinée mais plutôt à tous les donneurs de leçons qui se prennent pour des champions du monde après 3 tours de circuit et qui n'ont jamais pris le départ d'une course de leur vie !

J'ai la chance de côtoyer beaucoup de pilotes et quand on voit leur humilité, la façon dont ils travaillent leur auto et leur pilotage et le temps qu'ils passent à essayer de comprendre et de s'améliorer, on comprend pourquoi ils vont si vite et pas mal d'amateurs feraient bien de s'en inspirer au lieu de s'imaginer tout savoir...

Allez doc, passe au moteur central est la force tu rencontreras ....
En plus... Aucun soucis pour les petites routes de montagne après !
Je pense que les plus malins ont saisis l opportunité de vendre leur gt3 d occasion au plus haut afin de se positionner sur des gt4 neuf... Après je pense que ça reste une histoire de philosophie et de look car pour nous simples porschiste , le chrono à peu de valeur, l important c est le plaisir procuré et les sensations ressenties...
Désolé Gilbert pour le HS sur ton post

Vu le ton que prend ce post totalement hors esprit du fofo je sors

Revenons à la 968 qui nous intéresse..................

Samedi 16 juillet, journée farniente sur le circuit à regarder les courses des potes. Juste une petite heure le matin pour remettre le pivot provisoire.
L'auto est chargée , le camp est démonté...........on est rentré ce dimanche.




Souvenir d'une tondeuse !!! Je raméne de la bonne herbe fraîchement tondue chez moi ...



En montant l'auto sur le plateau de la  dépanneuse la roue balladeuse a abîmé l'aile...Un peu de fibre et ça ne sera plus qu'un souvenir

Ce fut rapide et bref comme passage en piste!!!!! Quelques tours et puis s'en vont !!!!

https://www.youtube.com/watch?v=RkpB9EUh6G4

gilbert83740 a écrit:

Ce fut rapide et bref comme passage en piste!!!!! Quelques tours et puis s'en vont !!!!

https://www.youtube.com/watch?v=RkpB9EUh6G4

Merci Gilbert pour ce petit film.
Il a l'air très beau ce tracé.

docpilou a écrit:

gilbert83740 a écrit:

Ce fut rapide et bref comme passage en piste!!!!! Quelques tours et puis s'en vont !!!!

https://www.youtube.com/watch?v=RkpB9EUh6G4

Merci Gilbert pour ce petit film.
Il a l'air très beau ce tracé.

Beau mais étroit et pas beaucoup de place pour rattraper l'auto!!! Et de l'herbe sur les bas côtés, immédiatement aprés le goudron. Mais ça a son charme, un peu comme Charade.

gilbert83740 a écrit:

Ce fut rapide et bref comme passage en piste!!!!! Quelques tours et puis s'en vont !!!!

https://www.youtube.com/watch?v=RkpB9EUh6G4

pour la vidéo !

Tout le matériel est rangé, l'auto est à son poste , prête pour les interventions
Démontage et remplacement des pivots; pivots neufs et renforcés que viennent d'expédier les Hollandais de "Race For Fun" à la lecture de mes mésaventures !! C'est vraiment super gentil et promis, je changerai ces pièces avant chaque saison. Encore merci Harry!!!
Réparation de l'aile en polyester par un copain qui bricole bien ce matériau ( il a entiérement remis à neuf un 12m cabin cruiser)
Mise en place de nouvelles fixations des globes des phares car les anciennes n'étaient pas top.
Remplacement des flexibles de remplissage du réservoir dés qu'ils seront arrivés et surtout mise en place de cales pour éviter tout déplacement latéral du caisson.

Un petit peu d'occupation me fera du bien......l'été dernier, c'était la Marcos qui avait rempli mes journées estivales avec sa remise en état du support de boite!!!!

Quelques achats du côté d'Oreca ce matin et entre deux baignades dans la piscine...petits travaux....
Rajout de Manchons alu sur les durites de remplissage/refoulement qui étaient trop courtes .



En effet le flexible acheté ne me satisfaisait pas: trop fin et trop souple par rapport à l'existant qui fait 5mm d'épaisseur !!



Le Caisson est calé d'un côté en appui



et confection d'une cale de l'autre,



puis remplissage de mousse expansive. Aprés séchage on découpera à ras et je recouvrirait ce joint avec du scotch aluminium.




Modification des attaches des globes des phares et rajout d'un troisiéme point de fixation. C'est quand même plus "race" que les bouts de scotch.




Ce soir barbeuc avec les potes de jeunesse..................en attendant les pivots en provenance de Hollande.....

gilbert83740 a écrit:

Démontage et remplacement des pivots; pivots neufs et renforcés que viennent d'expédier les Hollandais de "Race For Fun" à la lecture de mes mésaventures !! C'est vraiment super gentil et promis, je changerai ces pièces avant chaque saison. Encore merci Harry!!!

Voilà un geste très classe !

Bon courage pour tes travaux d'été

En effet. Beau geste

Aprés le barbeuc de hier au soir,



la matinée fut un peu courte, juste le plaisir de nettoyer le coffre AR et fignoler autour du caisson d'essence. Pas pareil pour l'a.m; les choses se font plus sérieuses.....Mise sur cale de l'AV de la 968 et démontage des pivots. D'abord le droit et c'est venu sans soucis



puis au tour du gauche qui avait été réparé. Pas pareil car la partie haute qui avait cassé a été percée/taraudée et une vis la tenait sur le corps central du pivot; mais en dévissant l'attache sur la rotule du triangle, c'est tout l'ensemble qui tournait !! Bref, disqueuse, méplat pour passer une clé et une bonne heure aprés, c'était démonté.




On attend les pivots de Hollande maintenant.

On attend les pivots de François Hollande maintenant.[/quote]

gare aux promesses

Je te souhait bon courage Gilbert ...........

Mais tu viens toujours à bout de tout ce qui te gène/ t'ennuie

stutt51 a écrit:

On attend les pivots de François Hollande maintenant.

gare aux promesses

J'espère pour Gilbert que les promesses des hollandais sont plus fiables que celles de F. Hollande

Ils te les ont envoyés gratos? pour le fun? ou bien ils ont déstocker?
Jolie coin de Paradis ta maison!!!!!!!J'espère que le robot n'était pas en fonction pendant le barbeuk car il crache beaucoup d'eau!!!!!(j'ai le même)
Bises

docpilou a écrit:

Ils te les ont envoyés gratos? pour le fun? ou bien ils ont déstocker?
Jolie coin de Paradis ta maison!!!!!!!J'espère que le robot n'était pas en fonction pendant le barbeuk car il crache beaucoup d'eau!!!!!(j'ai le même)
Bises

Pour le fun...........popol ne marche que 3h par jour, donc pas de pb pour la baignade nocturne et les jets d'eau

En attendant Magny-Cours, petite rétrospective sur Pau -Arnos avec quelques vues prises par la photographe du Porsche Club Motorsport
Roulage série "jaune" de vendredi










Drapeau jaune, le pivot AV gauche vient de casser juste en sortie de ce droite serré que l'on prend à faible allure !!! Train AV ouvert à 120°, le bord de piste herbeux me permettra de stopper la voiture sans  toucher le rail !!!!


Retour sous le barnum et ce sera terminé pour ce meeting .....


Mais on gardera le moral avec les copains tout en mécaniquant un peu pour rendre l'auto roulante