Plus de chauffage sur 993

J'aimerais bien sortir ce module de commande (celui qui commande la clim, la température et le débit d'air), mais je ne sais pas à quoi ressemble l'outil qui permet de l'extraire... C'est peut-être juste une petite patte ou je ne sais quoi à ressouder à l'interieur... On peut rêver !!

Quelqu'un aurait-il cette info ?

Looping007 a écrit:

J'aimerais bien sortir ce module de commande (celui qui commande la clim, la température et le débit d'air), mais je ne sais pas à quoi ressemble l'outil qui permet de l'extraire... C'est peut-être juste une petite patte ou je ne sais quoi à ressouder à l'interieur... On peut rêver !!

Quelqu'un aurait-il cette info ?

Si tu sais deja pas a quoi ressemble les griffes blaupunkt pour sortir le boitier, evite donc de l'ouvrir crois moi...

Signe : un reparateur de boitier de clim.

Quinze a écrit:

Et bien non, je pense être dans le même cas que toi.
La vanne qui se situe dans les passage de roue (au moins celle coté passager) fonctionne en ON-OFF le potard doit être à fond pour qu'elle s'ouvre et donc libérer l'air chaud.

Deja c'est pas des vannes mais des servos, ca se demonte, ca se lubrifie, on verifie l'etat de la piste resistive.

Ensuite on passe son auto au kts301 et on verifie les temperatures de consigne d'habitacle (sonde interne du boitier) et accessoirement les positions des volets (fonction actuateur dans le sous menu chauffage du kts301)

Quand on a fait ca, si c'est pas solutionnė on revient en parler ici, mais en attendant tout ce qui est dis la n'est malheureusement que perte de temps malgre les bonnes volontes.

Un dysfonctionnement de chauffage sur 964/993 se diagnostique tres facilement, a condition d'avoir de la rigueur et une methode (il y en a plusieurs)

C'est bon j'ai froisse personne?

Non personne Gedeon25, et bravo pour l interview et l article dans Ferdinand , sincère et pas la pour cirer les pompes...je précise

Merci

Perte de temps, peut être pas on apprends encore à mieux connaitre sa voiture.
Sortir les servo ne me pose pas de soucis.
Coté KTS301, j'ai pas ça en stock. Direction le garage.

Je pense que c'est plus sage...

Mais la vérification visuelle de la piste interne des servo ne nécessite pas d'outils spécifiques et c'est la première chose que je t'ai dis de regarder car 70% des dysfonctionnements avec ces symptômes viennent de la...

J'y vais chef.
Donc une piste "calaminée" peut faire en sorte que la servo ne puisse pas gérer la position du volet en fonction de la T° demandée?

Non non, pas froissé !!
Bon je vais ranger ma perceuse et la mèche de 12 alors ?

Je vais peut-être également vérifier ces pistes alors...

Quinze, penses-tu pouvoir poster quelques photos afin que je puisse identifier précisément l'endroit où se trouvent ces servos et les pistes à nettoyer ?

Merci à Gedéon et aux autres pour vos précieux conseils.

Quinze a écrit:

J'y vais chef.
Donc une piste "calaminée" peut faire en sorte que la servo ne puisse pas gérer la position du volet en fonction de la T° demandée?

Oui, car la piste est résistive et elle donne au boîtier l'information de la position du servo.

Et c'est pas calaminée mais arquée

Merci Ged' de mettre les points sur mes "I"
Je viens d'ouvrir le boitier de la servos voici les photos de la piste et de la connectique, la borne 1 à pas mal trinquée ?

J'ai regardé sur le PET bizarrement, s'il y a 2 boîtiers à volet il n'y aurai QU'UN seul moteur ?

@ looping
Les servos sont situé derrière la moquette au niveau des passages de roues. 3 collier à dévisser et une prise à retirer

tu as clairement un soucis électrique quelque part en effet car la pinoche est assez moche...

il y a un servo à gauche et un à droite... donc bien 2 servomoteurs ;-)

puis il y en a 3 autres sous la baie de pare brise.

Et pour la piste et les balais? autrement dit une piste et des balais proche de la fin peuvent-ils créer un surtension et par la même faire chauffer la broche N°1. Pour info, les fils partant de la prise sont nickel, pas de début de fonte, et je n'ai eu aucun fusible de grillé.

Merci Quinze, je vais essayer de jeter un œil ce weekend.

Bon bricolage !

Quinze c'est mon nom d'artiste, sinon c'est Guillaume

Après avoir dévissé le boitier et AVANT de l'ouvrir, fait un repère en face d'une dent et fais une photo BIEN à la verticale au dessus.
Il semblerait que se soit comme une distribution, ça ne tolère pas un décalage d'une dent.

Alors, enchanté Guillaume, et merci pour ton aide !

Ok, je vais bien tout repérer avant d'attaquer... Je ne veux pas faire pire que ça ne l'est déjà... ;0)

Fabien

Il n'y a a pas d'erreur possible au remontage car le gros pignon avec les peignes a un repere, et le volet se place comme il faut en fonction des peignes sur les pistes ....

le peigne à l'air en bon état, la piste aussi... donc lubrifie l'axe et remonte...

Que me conseilles-tu comme lubrifiant, j'ai graisse à cardans, graisse haute T° au cuivre.
Je pencherai plus sur une graisse silicone?

oui ou un savon au lithium mais surtout, il faut que tu lubrifie le volet (donc pas dans le servo, mais le volet que le servo ouvre et ferme car c'est lui qui grippe !!!!!)

Bien chef on va faire comme ça et encore merci pour les conseils Ged' et les autres

Je vous tiens au jus

Et merde .... Moi j avais lubrifie les axes....et ptites rotules... , mais de toute manière j ai le pulseur droit qui souffle à gauche côté conducteur qui est grippe , y a pas d'air qui sort et buée au dessus du volant

Résultat du week-end.

L'axe du volet de chauffage coté passager est graissé (graisse téflonée) et un coup de WD40 sur la prise

L'axe du volet de chauffage coté conducteur est graissé et un coup de WD40 sur la prise

J'ai ouvert le servo coté conducteur voici le résultat, c'est pas top. mais je ne pense pas que ce soit la source du problème, je pense quand même passer par la case Gilles.

J'ai démonté aussi le tableau de chauffage, une durite de commande d'une capsule à dépression était débranché (voir flèche blanche) ??? Elle commande 2 trappes que je suppose être le recyclage d'air

Et puis j'ai trouvé cette prise jaune de débranchée, mais ça semble plus appartenir à l'autoradio.

Fait nouveau que j'ai eu lors de quelques test avec les 2 servos de branché ou uniquement celui coté passager. Le ventilo d'air chaud s'est mis en route et le volet s'est ouvert dès le premier cran du bouton de réglage de T°. J'ai obtenu ça 2 fois sinon c'est comme avant tout se met en route que losrque ce même bouton est sur MAX. D'ailleurs sur cette position le ventilo d'air frais s'arrête s puis redémarre dès que je baisse le bouton de T°.

Je vais voir avec mon indépendant s'il a un R2D2 pour tester les composant du chauffage.

prise jaune : autoradio
durite dépression : rebranchée = OK
servo : piste quand même arquée à un endroit... donc pas top.

possibilité de tester TON boitier sur une autre 993 (d'après 95) ?

La carrera (1995) a été vendue il y a un an, je vais voir avec son proprio pour le tester.
Celà dit, j'ai essayer le boitier passager seul et ça n'a pas changé grand chose.
Le fonctionnement normal est bien d'avoir une ouverture du volet proportionnelle à la T° demandé?