Problème de retour au ralenti 964.

Bon dimanche à tous.

Je vous sollicite pour essayer de régler un soucis de comportement moteur sur ma 964 c2 de 1992.

Après un coup d 'accélérateur, le ralenti ne descends pas vers 880 trs, mais chute vers 400 trs avant de rebondir vers le régime nominal.
Ceci est très pénible en conduite en ville ou lors de manœuvres.

J'ai consulté un centre Porsche pour passer la voiture au testeur, mais tout semblait ok pas de codes panne....
J'ai consulté beaucoup de forums étrangers également, la plupart des voitures ayant ce problème, est causé par un volant moteur allégé : ( comment savoir si j'en ai un qui a été monté sur mon véhicule ?)

Je ne sais plus vers qui me tourner pour régler ce problème.

Pour résumer :

Actuateur de ralenti nettoyé aux ultrasons (mais peu être défaillant ?)
Valeurs lambda donnes par le testeur diagnostique ok.
Le contacteur microswitch de ralenti appuie bien sur le levier du papillon lorsque l'on lâche les gazs.

Essais effectués :
Débranchement sonde lambda : pas d'amélioration.
Debranchement du contacteur ralenti : du mieux ! mais du coup le ralentit devient chaotique.
Débranchement de l'actuateur le moteur cale tout de suite à la baisse du régime.

Help !! Et merci d'avance !!

Complément : tube cup monté à la place du silencieux intermédiaire.

fais une video de ton compte tours quand tu mets à un coup de gaz qu'on voit à quelle vitesse ça monte quand tu accélère un coup très fort, pour voir si VM allégé ou pas.

ensuite, plutôt que d'aller sur des forums étrangers, je vois pas pourquoi tu ne viens pas sur les seuls forums ou toutes les réponses sont toujours données???????

ensuite, dernière chose à faire : KNOCK REGISTRATION !

et ça si tu cherche sur le forum tu trouveras ce que c'est car j'ai déjà donné la réponse et il y a des chances que cela améliore ton soucis... mais bon, on te l'a peut etre déjà dit sur les autres forums non???

Salut Claude,

Je ne compte plus le nombre de Knock registration déjà effectué ;-)
Je ferai une petite vidéo ce matin !
Pour les forums Us, il ne sont pas à la hauteur du notre, c'est pour ça que je pose la question sur le meilleur :-D (Par contre j'avais bien cherché ici avant ! Mais je n'est trouvé qu'un post sur un moteur turbo : mots clés : retour au ralenti !)

Salut, j'ai un vm allégé, pour savoir si tu en as un, cela émet un bruit métallique au ralenti et encore plus flagrant toujours ce bruit métallique caractéristique en reprise à bas régime en seconde ou troisième . Pourl le knock registration je suis également d'accord ,je l'ai fait suite à des symptômes similaires au tiens et ça à règle le probleme

Merci à vous deux.
Je n'ai pas de bruit métallique au ralenti , ce qui me fait penser que mon volant doit être d'origine. Je vous ai mis une petite vidéo pour que vous puissiez le confirmer.

J'ai suivi vos conseils, et ré effectue un bon knock- registration ce matin.... Et bien le phénomène à pour ainsi dire disparu.
Il reste une légère baisse de régime visible sur la vidéo, mais peut être est-ce propre aux 964 ?
Qu'en est il sur vos véhicules ?

Merci !!

La vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=f3L2x545Q3s

régime moteur normal sur la vidéo.....
C'est bon tu peux aller rouler

YeAh ! Merci Chris !

Merci tonton GeD !

Idem. Merci ! J'avais les mêmes symptômes et mon volant moteur est allégé.
J'ai effectué le knock registration et cela a était magique, ralenti stable et retour au ralentit parfait!

Jusqu'à ce que je mette la climatisation en marche et là retour au ralentit beaucoup plus aléatoire.
Du coup je me demande si je doit refaire le knock registration AVEC la climatisation en marche?

Non

Non

MDR j'en attendais pas moins ! 
J'ai pas commenté Ged peur de me voir.... comment dirais je..........assassiné .... mais dis en plus au sujet des Volant moteurs allégés .......


Trop dirais je ......... moins d'inertie ........... avec plus de soucis de ralentis !

911du42 a écrit:

Non

gedeon25 a écrit:

Non

@964sud Ne leur demande surtout pas "pourquoi ?", ils vont te répondre "parce que !!!"