Suite panne voyants tableau de bord

Le récepteur d'embrayage se trouve sur la gauche de la boite (sens de la voiture), à l'opposé du démarreur.
Assez accessible avec un pont. Toujours très utile de le purger, c'est pas fait aussi souvent que les étriers et ça apporte un vrai plus. Au pire, le changer.

Si tu n'as aucune trace de fuite de liquide, je pencherais pour la remontée d'une belle bulle. Les circuits sont longs, la pompe ABS et la pompe de différentiel central stockent une quantité importante de liquide.

Concernant la prise d'information vitesse roue, les capteurs ABS peuvent parfois mal vieillir, au niveau cablage/connexion/mise à la masse. As-tu changé un capteur AV ?

Si je dis pas de connerie (parce que j'en dis beaucoup ), il y a deux recepteurs sur une C4 : 1 sur le côté droit de la boite, l'autre au dessus de la cloche d'embrayage

Et oui JF, c'est le même liquide

bah voila jaurai appris un truc aujourd'hui

Deux récepteurs en effet, pour les C4 mais ce sont des récepteurs de verrouillage des ponts arrière et longitudinaux. Le récepteur d'embrayage lui, désigné par Palmers, est surtout sujet à des craquements, pas des fuites. En revanche, son flexible lui est souvent la cause de fuites intempestives de liquide de frein (et oui, tout ce petit monde utilise le même liquide dans le même bocal) lorsqu'il se déchausse de son sertissage.
Visible, seb, en déposant la roue arrière gauche, au dessus du cardan...

PC

amen!

fildemass a écrit:

Deux récepteurs en effet, pour les C4 mais ce sont des récepteurs de verrouillage des ponts arrière et longitudinaux. Le récepteur d'embrayage lui, désigné par Palmers, est surtout sujet à des craquements, pas des fuites. En revanche, son flexible lui est souvent la cause de fuites intempestives de liquide de frein (et oui, tout ce petit monde utilise le même liquide dans le même bocal) lorsqu'il se déchausse de son sertissage.
Visible, seb, en déposant la roue arrière gauche, au dessus du cardan...

PC

J'en proffite idem sur 993 ?

oui, sauf les récepteurs de PDAS qui n'y sont pas

PC

Merci

Ok , pour la sphère d accumulation, à côté de la pompe d ABS. sous un cache plastique noir, à côté de la batterie. Ressemble à une spere de DS Citroën toute métallique

Voilà, je suis monté voir PC et il m'a montré, je suis revenu et j'ai constaté une très jolie fuite sur le récepteur d'embrayage. Ca fuit uniquement quand la voiture à le nez en hauteur (en pente).

Il y a de toute façon un deuxième soucis au capteur ABS à mon avis. Entre le 11 et le 18 mars, on regarde ça de près.

Merci à tous et je vous dirai bien entendu si le problème est résolu.

pas etonnant que tu perdes alors car en rentrant chez toi...! content que tu ai trouvé!

pilot a écrit:

content que tu ai trouvé!

Bonne nouvelle

Et bien voilà !

Donc la 993 c4 ne fonctionne pas du tout comme la 964 c4 au nivau de la gestion de la transmission integrale ... les recepteurs de blocage transversaux et longitudinaux sont je crois identiques, le recepteur d embrayage est il different comme piece ? tous ces recepteurs coutent un bras.... et j ai vu qu il etait possible de les reconditioner avec des joints neufs ???

Bon, la fuite ne venait non pas du récepteur d'embrayage mais du cylindre récepteur de verrouillage du différentiel inter-ponts. Une jolie fuite.

Pièce commandée, montage sous peu.

Merci à Phil qui a trouvé

Seb

Combien cette piece , car entre les chf(francs suisse ) et les euros , je sais plus du tout et pas envies de chercher ...( bravo a toi et a lui ...pour avoir trouver cette fuite que lorque la voiture etait en pente ), et dans quelques temps prendrais rendez vous pour une purge complete car j ai trouve la procedure de la purge des freins et de la commande de blocage et .... j irai pas chez feu rouge...

hé hé

BIBI a écrit:

Combien cette piece , car entre les chf(francs suisse ) et les euros , je sais plus du tout et pas envies de chercher ...( bravo a toi et a lui ...pour avoir trouver cette fuite que lorque la voiture etait en pente ), et dans quelques temps prendrais rendez vous pour une purge complete car j ai trouve la procedure de la purge des freins et de la commande de blocage et .... j irai pas chez feu rouge...

470 EUR TTC et 2 min pour la changer

470 euros, je le disais plus haut que ça coûtait un bras ,sur un autre forum, un type à chercher les ref des trois joints , deux de guidages et fendu, et un au centre. Il les trouve et pu refaire l étanchéité du piston , refoutu le ressort dans le cylindre et roule ma poule ... Pour 8 euros les 40 joints, à la Place des porsches ,il doit connaître et doit peu être avoir vu le tuto (pour la prochaine fois , je te file les ref des joints)