batterie

Bonjour à vous toussent,j'ai une question qui demande un avis multiples,
A chaque hiver que faite vous pour la batterie de votre porsche..!!!!

A) Je laisse brancher ma batterie....!

B) je laisse brancher ma batterie et la connêcte avec un chargeur régulateur de maintient..!

C) je débranche carrément ma batterie.

Sinon l'hiver vous mettez en route votre porsche de temps en temps ou pas...!!!!

Merci pour vos réponses bien à vous steve11

réponse B et D aussi !

même en hiver je roule avec la mienne !!!

donc "D"

la B la B...

la B, ce qui t' empêche pas de sortir quand tu veus.

moi je roule 12/12 (sauf neige) mais cette année avec la 4s! pourquoi pas?

tout depand de la hauteur, on a des caisses basses!

mawerick2 a écrit:

même en hiver je roule avec la mienne !!!

donc "D"

Idem pour moi je ne peux pas passer un week-end sans la faire tourner ou rouler un peu avec

Ps pour ceux qui ont un probléme de décharge de batterie sur les 964 et 993 le probléme c'est simplement le petit ventillateur qui est derriére le boitier de ventillation qui reste en fonction constament, il suffit de le débrancher de la cosse, voila pour ceux qui auraient ce probléme

911du42 a écrit:

réponse B et D aussi !

heu ...je dirais réponse D
est ce qu'on pouvait mettre plusieurs réponses ?
Alors , c'est quoi les justes ??

Les justes ? B & D !!

bonsoir a tous

et bien pour moi c est A&D des qu il fait beau je la sort une fois la semaine

garage fermé non chauffé av prise courrant devant la voiture et si besoin je lui file un coup de charge mai no probleme

pourquoid ce petit ventilo qui tourne en permanence !!!!!

Il est cdé par une sonde ext et une sonde int qui conrôle la température intérieure plus rapidement par l'orifice qui est devant sur le boitier de contrôle de température, et apparament cela débloque car ça doit se couper aprés quelques secondes aprés l'arrêt de l'auto.
C'est quelque chose comme cela
Moi j'ai eu le probléme sur les 2 autos et beaucoup d'autres, c'est en cherchant que j'ai trouvé au bout d'un cerrrrrrrrtain temps.
Il y a une personne sur le net qui est spécialisé en réparation sur ce probléme, mais c'est pas donner??

Un coupe batterie pour moi....

Ok mais cela ne régle pas le probléme, et en sortie genre hotel ou déplacement sur plusieurs jours, et s'il y a une alarme, c'est le probléme.
Enfin c'est juste pour info.
J'ai retrouvé l'annonce du spécialiste sur le bon coin.

Prix :

139 €



Ville :

Grandfontaine



Code postal :

25320



Description :

vous avez un problème avec votre boitier de
climatisation qui vide votre batterie sur votre
Porsche 964 / 993?

STATION COMPTEURS répare cette panne.

Normalement, ce ventilateur doit se coupeur
automatiquement entre 20 secondes et 15 minutes
après avoir coupé le moteur. Ce
délai dépend de la
température extérieure et de la
consigne que vous avez sélectionné
sur votre boitier, mais en aucun cas le
ventilateur ne doit tourner plus de 15 minutes !

un défaut interne au boitier empêche
le ventilateur situé derrière votre
boitier de se couper. Votre batterie se vide en
moins d'une semaine.

Réparation rapide, envoi colissimo
assuré R5

A partir de 139 euros + frais de port et
d'emballage.

Autres pannes, nous consulter.

merci jc13 pour l info

je nai pas ce probleme pour l instant

ce quelle me fait une fois rentrée dans le garage apres 5mn c est la souflerie ou l escargot qui tourne 5 ou 6 fois par intervalles

sans que les clés soie sur le contacte !!!

C'est normal c'est pour refroidir le moteur via la sonde, car c'est refroidi par l'air et non par l'eau car eux on un ventillateur sur leur radiateur qui se déclanche eux aussi a une certaine thempérature même quant il coupe le moteur pour éviter de surchauffer. Voili voilou

ok merci

si je resume un peut la soufflante tourne a l envers pour evacuer la chaleur

elle nous font des truc ces voitures quon sent lasse jamais

Station compteur = Ged qui a posté plus haut

Sinon, moi, c'est B et D

OK vu

Le mec du net qui est pas donné, c'est moi :-)

Et 139 euros pour réparer un boîtier qui coûte 1500, c'est pas si cher...

139 euros - les taxes et charges, il reste 100 euros environ

1 grosse heure de boulot, quelques composants + un test réel sur mon auto, une reprise des soudures de la façade, quand on sait comment est monté ce boîtier, moi je dis que 100 euros c'est franchement pas cher paye, et je vais même revoir mon tarif à la hausse si je réfléchis un peu trop...

gedeon25 a écrit:

la B la B...

fred

A vous toussent pour vos réponse,je vais donc rebranché ma batterie,la laisser avec mon régulateur de charge,et si je peux la sortir de temps en temps,je le ferai histoire de lui faire du bien et à moi aussi..lol.. Merci et bonne journée..

steve11

CQFD !

Bonjour

Réponse B...

toute l'annee reponse B !!!!

L'hiver oui B...