Une 996 GT3 chez vous!!!!Présentation et Evolution

tu copie sur moi sauf que moi elle ai deja en travaux lol

fred91 a écrit:

tu copie sur moi sauf que moi elle ai deja en travaux lol

Gilbert t'es à la bourre !

Une nouvelle génération de pistards est née !
En tout cas, c'est un beau programme d'optimisation piste que tu t'es constitué là

fred91 a écrit:

tu copie sur moi sauf que moi elle ai deja en travaux lol

Rien ne sert de courir, il faut partir à. ?....................
T'inquiète, elle sera prête pour la première sortie

A suivre alors !

ça va usiner !! Avec toutes ces modifs!

Quand on sait ce que Gilbert a fait sur sa 944 Turbo 250, on peut être sûr que les travaux qu'il fera sur sa GT3 vont être plus que sympathiques! J'ai hâte de la voir en action

super presentation!
bienvenue

gilbert83740 a écrit:

fred91 a écrit:

tu copie sur moi sauf que moi elle ai deja en travaux lol

Rien ne sert de courir, il faut partir à. ?....................
T'inquiète, elle sera prête pour la première sortie

oui tout a fait d'accord mais la l'attente et longue avant la premiere sortir tres impatient de re decouvrir une nouvelle auto sans pour autant l'avoir changer

fred91 a écrit:

gilbert83740 a écrit:

fred91 a écrit:

tu copie sur moi sauf que moi elle ai deja en travaux lol

Rien ne sert de courir, il faut partir à. ?....................
T'inquiète, elle sera prête pour la première sortie

oui tout a fait d'accord mais la l'attente et longue avant la premiere sortir tres impatient de re decouvrir une nouvelle auto sans pour autant l'avoir changer

Pour ma part, j'aime bien faire une modif et la découvrir sur la piste.; ça permet de rectifier si jamais je me suis gouré. Et de déguster la nouveauté petit à petit

Je vais certainement commencer par découvrir mes nouveaux amortisseurs sur une ou deux sorties, puis les freins. Le look peut se faire n'importe quand, à condition de faire l'AV et l'AR en même temps.

gilbert83740 a écrit:

Pour ma part, j'aime bien faire une modif et la découvrir sur la piste.; ça permet de rectifier si jamais je me suis gouré. Et de déguster la nouveauté petit à petit

Je vais certainement commencer par découvrir mes nouveaux amortisseurs sur une ou deux sorties, puis les freins. Le look peut se faire n'importe quand, à condition de faire l'AV et l'AR en même temps.

C'est de la mise au point c'est important, tu as raison !

Bon, ça avance tout doucement.
Rendez-vous est pris avec le fournisseur INTRAX jeudi a.m au MUY. J'en profiterai pour sortir la GT3 et lui faire faire sa balade hebdomadaire.

Le modèle serait le 1K2 avec un pré-montage/réglage Trackday Nordschleife pour ce qui est ressorts et clapets avec les platines rotulées et l'option ARC (Anti Roll Control)®

After years of development Intrax did it. They developed a unique way to drastically reduce unwanted roll (lateral and longitudinal). Your car will have the comfort and all the other benefits of driving with “soft” springs like extra grip and traction, until you take a corne or need to brake then ARC® will control ride height with the feel of a sport/race/rally setup. While driving over a curb, through a putt hole or over jumps the suspension will absorb them like driving with soft springs. At the same time ARC® will make sure that your suspension won’t during these conditions. So for the first time you can have the benefits of a soft spring set up without the disadvantages of too much body roll and/or collapsing suspension in putt holes, jumps, curbs.

Cette option permet de mieux absorber les irrégularités et de moins rebondir, tout en ayant un trés bon contrôle d'assiette de l'auto.

Pas mal ce principe.
ça doit aussi la rendre plus "conduisible" sur route non ?

Flat & moi a écrit:

Pas mal ce principe.
ça doit aussi la rendre plus "conduisible" sur route non ?

Celà est un des gros avantages de cette option pour ceux qui vont par la route sur les circuits. Mais sur piste, les vibreurs ou les grosses irrégularités doivent moins déséquilibrer l'auto, et là ce doit être assez sympa pour le pilote.

Tu nous diras ce que tu en penses quand ce sera monté

Ma 996 TT serait top avec ça (bon ça me servirai pas sauf pour mon dos)

Bon, le temps des réflexions pour les freins est terminé!! Commande passée pour l'AV et l'AR chez DESIGN911UK. Un port raisonnable ( 80€) et un transfert banquaire en € directement ( 10€ de + pour couvrir leur frais)

Pour les plaquettes, ce sera du RS29 aux 4 coins: réf 2707 pour l'AV et réf 1749 pour l'AR ( les disques AR passent en 355mm au lieu de 330mm)

Les disques AV restent en 350mm


Les disques AR passent de 330mm à 355mm et c'est tout un kit complet qui est prévu



Avec ça, on devrait raccourcir les distances de freinage!!!!

C'est du lourd! Bravo!

T es tu renseigne si les kits de réparation Porsche ou Bembo étaient compatible avec les pistons des étriers?

Les plaquettes fournies sont des Pagid?

On continue les achats avec une commande ce matin qui concerne l'extérieur et l'intérieur!!

L'aileron Carbone RS



Un set complet de pédales et repose pieds afin d'améliorer le talon pointe




Et enfin les anneaux de remorquages articulés pour être moins agressif dans les paddocks avec les originaux, vrais casse tibia pour les badaud



Il me reste à finaliser le bouclier AV de RS et la prise d'air dynamique sur le capot AR

Je viens de voir que la rubrique Fast Club Laseric est ouverte; aussi, je vais en profiter pour faire un récap de cette optimisation piste de ma GT3, et continuer dans ce nouveau post pour vous parler de GT3

wouahhh l'aileron carbone!!! magnifique

C'est vrai très chouette !

(Gilbert il rigole pas avec le porte feuille : Gilbert ça va être top !)

Loloflat6 a écrit:

C'est vrai très chouette !

(Gilbert il rigole pas avec le porte feuille : Gilbert ça va être top !)

J'avais le GAP pour une 97Gt3 RS mais je n'ai pas vendu ma 96, alors j'ai de quoi voir venir pour un bout de temps, en y allant petit à petit.

de toute façon une prepa coute tjrs un bras,je sais de quoi je parle