Travaux ...993...violette amaranthe

Bravo Vincent !
Tu joues sur un terrain qui m'est inconnu !
Moi, j'envoie tout chez Ged.
En revanche, si ça dégouline d'huile, je me le garde pour mes we hivernaux.

Vinc'

Merci les potos en tout cas j'suis content !

Et encore un grand merci à Ged pour ses conseils !

Vince, c'est du bon boulot !

super boulot, vous m'impressionnez les gars !!
ça me rassure pour les petites emmerdes que je rencontrerai à l'avenir !

vous êtes les meilleurs

gedeon25 a écrit:

Pour se faciliter la vie il faut aussi certaines astuces et certains produits particuliers...

La, ça s'est bien passe on va dire... Mais il m'arrive parfois de devoir changer pas mal d'autres composants pour arriver au même résultat, sachant que les vapeurs acides des condensateurs peuvent parfois être encore plus destructrices que ce qu'on a vu sur les photos de Vincent... Et dans ce cas la, il faut pas perdre son sang froid, le pire étant qu'on s'en rend même pas compte tant qu'on est pas en face du problème...

Un signe doit vous alerter : si la luminosité de votre ordi de bord diminue quand vous mettez les phares...
J'ai parfois des compte tours qui sont presque éteint quand on met les phares mais les proprios pensent que c'est normal!! Eh bien pas du tout...

Aussi respect, le maître a parlé

bravo bon boulot

Vincent

911du42 a écrit:

Bah je réitère c'est du taf c'est clair, l'outillage je l'ai, la pratique je l'ai eue, c'est comme le vélo mais faut jouer très fin la ! ...

pfffff trop facile mon vinz,j'aurais pu le faire ton bordel !!!

il me reste de la guirlande de noel

Je suis content pour toi... ça fait plaisir !

Moi, je prefere , en tout cas, t as pas peur Vinc

Merci bibi

Bon j'enchaine avec la refection du double allumeur !
le déposer sur le papier c'est très simple, et en réalité ; c'est pareil, un peu de degrippant sur la base de l'allumeur 12 h avant ( histoire que ça penetre bien .. ), un serre joint, on tapote gentiment et hop ça sort très gentiment ( merci aux potos du fofo ...faut y aller gentiment sans se presser ! ) bien entendu après avoir calé comme il se doit les reperes volant poulie et doigt d'allumeur sur les repères ! ....

ensuite on voie quoi ? bah pas grand chose ... comme d'autres l'ont déja fait, faut faire peter la "goupille" de l'engrenage de pieds en perçant avec une meche de 3 mm ( pour moi ça a suffit ... )
ensuite, bah faut tirer gentiment en ayant pris soin d'enlever le cache plastique de la fiche de connection et pour le faire faut virer ce que j'appellerais le clips de blocage que l'on distingue sur la photo précédente juste faire levier sur la bride pour la lever...


ensuite me direz vous, bah c'est simple, on enlève les 3 vis qui genent sur l'allumeur principal afin d'enlever l'axe principal on en voie 2/3 déssérées ci après


et voila l'arbre princial déposé

on notera au passage, l'allignement des support de doigt d'allumeur avec les reperes ainsi que l'encoche allignée sur un repère en face de la vis du bas sur la photo précédente .... bien noter ce détail .....
On pourra noter sur la dernière photo des traces jaunes d'eau stagnante sur la gauche... qui du fait de la gravité et de l'inclinaison de l'allumeur est +- logique ... ceci étant dit moi qui suis très cartésien, je trouve illogique que la prise de ventilation soit faite sur l'allumeur principal situé en haut alors que l'allumeur du bas dit secondaire en aurait le plus besoin ( gravité oblige pour l'eau et l'humidité... ) je contacterais Jeannot a ce sujet et vous ferais part de sa réaction ...
en effet, pour mon cas, un des roulements de l'allumeur secondaires avait du jeu et est... fragmentés ... abérration logique si je suis mon raisonnement ... donc pour en finir, je suis quite pour ma part pour 1 voire 2 roulements de l'allumeur secondaire ( le primaire n'ayant pas de jeu ) , une courroie et une goupille ...et bien entendu un bon décrassage !

Impressionant! Bravo

Tu les achètes ou les roulements ?

je ne sais pas pour le moment, je vais peut etre tout prendre chez Jeannot ! ( pas besoin de courrir et pas d'erreur sur les pieces ... )

Les cages des roulements sortent assez facilement, me reste juste la cage interne de l'axe secondaire.
Cotes des roulements axe secondaire ; diam ext 32, diam int 12.5, epaisseur 10..

Oui, j'ai fait le mien la semaine dernière, j'ai démonté les cages et mis de la graisse. Les roulements étaient nickels (la courroie aussi d'ailleurs).
Je savais pas que jeannot pouvait vendre les roulements, sinon je lui aurais demandé, car pas trouvé ailleurs.

Bah apparement les roulements sont en cote +- standard, car dispo sur le net

envoyé un mail à Jannot .... affaire a suivre

J'ai fait le mien quand j'avais remplacé mon embrayage mais je n'avais pas remplacé les roulements.
Je me souviens m'être bien fait ch... sur la goupille de l'axe principal.
Vincent !

bah avec une mèche neuve nikel !
par contre,me reste la cage interne du roulement coté axe de courroie..... un peu récalcitrante cette cage ais comme a dit manacri, le temps ..... ya pas le feu donc degrippant et on verra ce soir !

pas sur que Jeannot vende les roulements... et cote +/- standard ça veut rien dire Vincent...

sur les poulies de turbine de clim, le roulement interne à une cote interne standard, et une externe standard... c'est juste que l’adéquation cote interne et externe n'existe chez aucun fournisseur...

et tu vas vérifier l'équilibrage de ton arbre?

moi, je passe par Jeannot... les petites économies sont parfois pas à faire là ou on croit...

Je dis ça, je dis rien...

Merci du conseil Ged, sinon qu'entends tu par équilibrage de l'arbre ?