Bilan complet post achat.

Bonjour à tous,

Voilà je suis néophyte dans le flat6 air-huile, mais comme je l explique dans la présentation, j ai des bases solides en mécanique et électricité, j ai donc commencer à vérifier l’état de ma 993C2 de 94, et entrepris une mise au propre.

Pour commencer, le véhicule,
993 C2 1994 143.000km, historique complet entretien CP ou indépendant. Pas trop de bricolage ( deux tubes en remplacement du cata, un poste radio, j ai pas encore vérifier les suspensions mais elle semble un peu basse, un coupe batterie)

Gros entretiens 120.000km+ vidange BV + embrayage complet 2014
130.000km vidange filtres+ embrayage + récepteur + double allumeur bougies 2017
140.000km vidange filtre + bv 2019
Depuis rien


Problèmes relevés :
Boîte qui accroche en première ( Gedeon m a donné une list to do)
Ventilateur intérieur et côté moteur qui tourne malgré qu il soit éteint à la commande.
Direction et frein ok, mais je pense que le remplacement des silenbloc de triangle et Barre anti roulis ne ferait pas de mal

J ai nettoyé les antibrouillards, qui présentaient des traces d humidité, et quelle surprise quand j ai trouvé une entrée et sortie d air…
Idem les phares nettoyé joints changés et plastX pour polir c est bien.
Nettoyage des cuirs.
Changements HP avant et arrière et tweeter, avec un poste Blutooth.
J ai également nettoyé le compartiment avant-avant, installé une boîte de dérivation qui était manque avec les portes fusibles, graisse les charnières, traité quelques oxydations.

Prochaines étapes
: peinture étrier, ou trouver un sticker de qualité Porsche?
Installer une boîte à air d origine ( j ai un cornet Jr)
Remplacement le depart soufflerie air chaud moteur ( ouvert au cutter???)
Vidange boîte
Vidange filtre moteur
Renfort de crémaillère
Contrôle des suspensions et rotules
Contrôle colonne de direction et soufflets

Si vous avez conseils et/ou avis je suis tout ouïe

Depuis 2017 le double allumeur n a pas été révisé donc ?
C est qui qui te l avait révisé en 2017 ? La clinique de l allumeur ?
Si non. Moi je conseillerai de faire la révision prémium chez Jeannot
Si oui. La petite révision. Les courroies dedans

L entretien a été fait chez CSA à Corbeil Essonnes et visiblement ils comptent un double allumeur complet. (1100€)
Pour répondre à ta question oui de ce que j ai lu il va falloir que je fasse la courroie roulement du double allumeur, où est Jeannot? Dans quelle région?

Ok. C est la clinique centrale de l allumeur. Sur internet tu vas trouver facile ses coordonnées
C est la référence du double allumeur

omegawatt a écrit:

L entretien a été fait chez CSA à Corbeil Essonnes

laseric a écrit:

omegawatt a écrit:

L entretien a été fait chez CSA à Corbeil Essonnes  

Ha oui pas terrible? Je ne connais pas, par contre l entretien a été fait et refait et refait et j ai plus de 7.000€ de révision chez eux. Après elle a été entretenue chez Christophe Terriou, mais dans de moindre mesure ( vidange et embrayage relais dme…)

Pour le lettrage Porsche des étriers, je te conseille les stickers plutôt que des pochoirs.
Avant de commander, relève bien les cotes du lettrage d'origine car il y a plusieurs dimensions.

Flat & moi a écrit:

Pour le lettrage Porsche des étriers, je te conseille les stickers plutôt que des pochoirs.
Avant de commander, relève bien les cotes du lettrage d'origine car il y a plusieurs dimensions.

Oui c est ce que j ai fait, et la typo est différente en fonction des sites internet, j ai trouvé mon bonheur sur 911design. J ai remarqué que les étriers ont été repeint ( pas top d ailleurs) directement par dessus le noir d origine, en laissant le Porsche original avec un morceau de tyro.. je vais essayer avec un solvant de virer la peinture et voir comment est celle du dessous, sinon je démonterai > sableuse


J ai pas trop mal avancé sur les détails pour le moment, et j ai commandé le matériel pour faire
La vidange de boîte et moteur filtre. Grace a des tutos j ai pu constater que c était plutôt simple et que la seule Contrainte était la place de travail.

J ai quelques questions d ordre général,

1-une Porsche ça bouffe de l huile, mais de quel ordre?
J ai souvenir sur ma turbo (991) et mon Macan je mettais 1 litres au 1000-1500km. Est ce idem pour la 993?

Question 2. J ai évidemment une odeur d huile dans l habitacle, donc je vais regarder les
Joints de cache culbu, ça se fait bien?

Question 3. Je remarque également une très légère fumée bleu, au démarrage, à chaud ou froid, c est vraiment léger et rien d inquiétant, est ce courant (140.000km) ou est ce que je prévois des joints de queue? Sachant qu un pote qui a eu pas mal de 964 a vérifié et m’a dit que la voiture était mécaniquement nikel et qu il a vérifié ce point sans voir la moindre Fumée . J ai d ailleurs mesuré son expérience/compétence quand il m a dit : « tu as deux choses à savoir, problème électrique =ateliers palmers, double allumeur= Jeannot la centrale de l’allumeur »

4- j ai des bbs 18 sport Classic 2 (je sens que je vais me faire des amis), que je compte monter, j ai bien entendu lu tous les posts qui concernent -pour mon modèle 94, la non compatibilité des 18 malgré un renfort de crémaillère. J ai trouvé sur un autre forum une explication détaillée quant à une différence de traverse avant (964), je me suis donc penché sur le sujet pour voir quelle différence pouvait avoir la traverse de la 964-993 « 94 et postérieure. Seul les points d attaches (
Et je n en suis pas persuadé) de la crémaillère différent entre les deux traverses, j en conclus donc que le risque ne porte que sur la crémaillère.. et pas sur la structure même de
L’auto. Un renfort donc s impose évidemment et peut être même des supports neufs, à voir. Quelqu un a des infos précises sur le sujet? Je précise ne pas remettre en cause x ou y directive mais j aime comprendre, et aviser.

Merci

J ai monté la voiture, quelques petits endroit un peu gras, mais pas de fuite
Visible ni sur les carter de distribution ni sur les couvre culasse.
J ai nettoyé et fais tourne au ralenti 15 min, pas un goutte, bon point.
Un pare chaleur se baladait un peu ( je l entendais) je l ai donc remis, et j ai envoyé un peu de wd40 sur les têtes de vis oxydées et un peu globalement. J ai démonté un support de carter sous moteur, qui était oxydé, sablage/frameco/2 couches noir +vernis..

Je prépare la révision, pour remplir l huile de boîte je passe par où?

omegawatt a écrit:

laseric a écrit:

omegawatt a écrit:

L entretien a été fait chez CSA à Corbeil Essonnes  

Ha oui pas terrible? Je ne connais pas, par contre l entretien a été fait et refait et refait et j ai plus de 7.000€ de révision chez eux. Après elle a été entretenue chez Christophe Terriou, mais dans de moindre mesure ( vidange et embrayage relais dme…)

Pour les deux enseignes

tu fais bien de réaliser une grande révision complète par toi même !
Bon courage

Merci Pat,
J ai fini ma journée sur l auto et vais poursuivre demain. Un petit essais routier après le resserage, aucun suintement. À suivre.

Je me suis mis sur les jantes et les étriers peint rouge salement… j ai décapé en surface et repeint noir satiné pour étrier, et vernis HT, ça sort pas mal, j ai démonté les cup2 en 17 et pose les sport Classic 2 en 18, et j en ai profité pour peser les jantes et pneus gonflés, histoire d étayer les sujets de masses suspendues.
Les cup 2 montées continentale avant : 17.8kg
Sport Classic 2 pzero 19.6kg
Arrière cup 2 même monte : 22.2kg
Sport Classic 2 : 23.8kg
Je poserai demain le renfort de crémaillère.

La boîte ne craque plus en première, donc je pense que l iinutilisation en est la cause, et de facto l’huile, donc vidange, j ai acheté les fluides et filtres la semaine pro ce sera fait.

Point à vérifier. La Clim fait du froid (mais froid très très léger) et pas de chaud. Recharge à prévoir? Ou diag?
Également j ai deux petits boutons à gauche de la consol avé. Un gros flocon et un petit… c est petit froid ou grand froid?

Merci à vous

ça va, ces jantes lui vont plutôt bien à la 993.

Sport classic jolies mais lourdes.
Pour les flocons, tu as raison.

Pour le poids des jantes ;

http://www.944racing.de/wheelweights.php

rom-911 a écrit:

ça va, ces jantes lui vont plutôt bien à la 993.

Carrément !

911du42 a écrit:

Pour le poids des jantes ;

http://www.944racing.de/wheelweights.php

J ai sorti le pèse personne

Pour le remplissage de la boite soit avec une seringue, sinon tuyeau long avec entonoir que tu fais ressortir par le capot moteur.

si besoin de seringue, j'en ai une, et on est pas très loin...

Ok merci c est donc inaccessible ok breizh sympa, avec plaisir pour une bière, la seringue je dois en avoir une .

Aujourd hui comme prévu j ai avancé et terminé d ailleurs le tour de l auto.
1- l installation de la barre de renfort sur la crémaillère a été simple, seul bémols impossible de trouver le couple de serrage… j ai donc mis de la loctite bleu et serré a 45DN. Pour une btr de 8 ca me semble déjà pas mal. J en ai profité pour examiner les soufflets et les rotules/joints… tout est nikel, et j ai évidemment nettoyer le tout au wd40, mon arrosoir préfèré.
Une fois le carter nettoyer et remis,
Tout d essais pour mesurer la différence avec les 17. Bon franchement je ne vois pas trop, un petit peu moins nerveux peut être, et encore pas sur. Elle cherche un peu plus la route qu avant, pas illogique ayant des flancs plus petits ça met en évidence un angle d ouverture probablement un peu élevé. Ça enroule bien les courbes mais je pense la passer au parallélisme ça lui fera pas de mal.

J ai passé un peu de temps sur le chauffage Clim, je vous donne la procédure de vérification et vous me direz ( je sais que nous avons des spécialistes et un expert ici)
Température sur froid
Ventilation à 0 ça souffle pas ou très peu
1 un peu
2-3-4 de plus en plus important
Température sur n importe qu elle autre position
0 ça tourne comme 1
1 un peu
2-3-4 ça augmente
Le souffleur arrière a tendance à tourner pas mal, quand je mets le contacte, mais après plusieurs essais je constate qu il tourne QUE quand le moteur est chaud, pas à froid.
Clim petit froid : très très petit rafraîchissement
Clim grand froid: petit rafraîchissement
( peut être lié aux températures actuelles très basses!?)
Lorsque la Clim a soufflé du frais, c est par le centre, les sorties latérales semblaient souffler du chaud ( j ai découverts 3 prises sans rien au bout derrière le ventilateur moteur (photo) aucune idée de ce que c est ( Quelqu un peu m aider? )

Mon diagnostic est que la ventilation marche normalement, la Clim peut être à recharger. Il faudra peut être que je regarde pourquoi la température climatisée centrale est différente des portières.

Voilà sinon j ai remplacé la conduite qui jointe la grosse hélice au tube qui va à la soufflerie arrière, ( un mécano avait fait une ouverture pour… probablement évacuer les odeurs d huile dehors plutôt que dans l habitacle), installé un profil pour maintenir l isolant moteur, voilà ça se termine plus que la révision

Voilà le moteur les prises

Jolie

je la trouve chouette avec ces roues

Bravo pour les travaux! Je trouves ces jantes très jolies! Tu as mis des pneux hiver du coup sur ces nouvelles jantes (et pneus été sur les Cup2)?

Merci de vos commentaires. Non ils sont chaussées en pneu été, pourquoi cette question?