Plages de surrégimes

Hello -

Lorsque j'ai acheté ma 996 C4S (12/02 - 126700 km) au CP de Reims, j'ai exigé que l'on me remette un rapport mentionnant le nombre de surrégimes.

Voici ce qu'il indique :

Nombre d'allumages plage 1 : 6438 - 2049.6h
Nombre d'allumages plage 2 : 6 - 1789.1h
Compteur d'heures de service : 2050.8

On m'a assuré que ces valeurs sont dans la norme. La voiture est révisée, garantie un an et tourne parfaitement.

Comme je n'ai qu'une confiance TRES relative dans les garages, j'aurais bien voulu avoir vos avis sur ce rapport...

Merci !

Smop

tu as 6438 allumages en phase 1, ça correspond à 6438 étincelles de bougie au rupteur...qui je le rappelle, est là pour proteger le moulin, donc rien de grave, mais un pied un peu lourd quand même...
le dernier à 2049.6h soit 1 heure avant qu'ils ne passe la voiture à l'ordi...

6 allumages en phase 2, dont le dernier à la 1789 ème heure de fonctionnement de la voiture...
que 6, c'est pas grave, la preuve, ils t'ont garantie la voiture un an quand même (c'est bien une garantie PA?)

enfin, 2050h de fonctionnement, soit une vitesse moyenne de 61 km/h, ce qui est aussi dans la moyenne...

J'ajoute juste que pour les 996 et boxster 986 il n'y a que plage 1 et 2. Les plage 1 mesurent les rupteurs (donc moteur protégé même si pied lourd). Les plages 2 sont les allumages de bougie au delà du rupteur, donc moteur non protégé.

Pour les 997 et boxster 987, il y a des plages de 1 à 6 ( si ma mémoire est bonne) et le rapport indique combien il y a d'allumage sur chaque plage, les régimes étant indiqués sur le rapport. Au delà de plage 3 me semble-t-il, c'est pas bon.

Pour calculer la durée de sur- régime, on divise le nombre par 3, on divise ensuite pas le régime (probable pour une 996 car il n'est pas indiqué....par exemple 9000trs minute) et on connaît en minutes la durée pendant laquelle le moteur est resté en sur régime

Ce truc est un véritable scandale.. Qui vous dit que ces mesures sont fiables, exactes, contrôlées... ? Uniquement Porsche évidement qui les utilise systématiquement pour refuser des garanties ! D'autre part il suffit d 'aller sur le net pour trouver des boites qui effacent ces données du boitier....

Tout à fait d'accord, c'est un scandale. Regardez la concurrence, chez Fefe par exemple, ceci n'existe pas. En fait, c'est une invention pour éviter de payer des moteurs en garantie. J'en parlais encore hier avec un professionnel de la marque, et bien si cela lui arrive, il va directement au tribunal (d'autres ont déjà eu gain de cause, et c'est pourquoi maintenant pas mal de cp refusent de donner le relèvé) ....

Moi, je trouve le procédé très utile, à condition qu'il soit fiable, bien sûr.
ça permet de se faire une idée sur l'historique de la voiture et surtout si le ou les ancien(s) proprio(s) étaient des sagouins avec la mécanique ou pas.
Après, que poil utilise ces données pour refuser une garantie peu en effet être discutable.

fredfeli a écrit:

Tout à fait d'accord, c'est un scandale. Regardez la concurrence, chez Fefe par exemple, ceci n'existe pas. En fait, c'est une invention pour éviter de payer des moteurs en garantie. J'en parlais encore hier avec un professionnel de la marque, et bien si cela lui arrive, il va directement au tribunal (d'autres ont déjà eu gain de cause, et c'est pourquoi maintenant pas mal de cp refusent de donner le relèvé) ....

Merci fred et je vais + loin : ce cirque, à ma connaissance , n'existe QUE chez Porsche et effectivement ça ne tiens certainement pas devant un tribunal..mais comme dit l'autre "bien essayé' "par Porsche !

Flat & moi a écrit:

Moi, je trouve le procédé très utile, à condition qu'il soit fiable, bien sûr.
ça permet de se faire une idée sur l'historique de la voiture et surtout si le ou les ancien(s) proprio(s) étaient des sagouins avec la mécanique ou pas.
Après, que poil utilise ces données pour refuser une garantie peu en effet être discutable.

Si tu considères qu'un coup de 8000 sur une auto à 100 000 € est dangereux pour la mecanique ..... achète une Dacia

Hello -

Merci à tous pour vos réponses. Me voilà rassuré ;-)

2964C4 a écrit:

6 allumages en phase 2, dont le dernier à la 1789 ème heure de fonctionnement de la voiture...
que 6, c'est pas grave, la preuve, ils t'ont garantie la voiture un an quand même (c'est bien une garantie PA?)

Justement non, je me suis fait un peu avoir par le CP de Reims. Pendant les contacts préliminaires, le commercial m'avait dit que cette 996 n'était plus éligible à la garantie PA. Elle a été mise en circulation le 17 décembre 2002, et donc est entrée dans sa 10ème année. Il aurait fallu mettre dessus un PA juste avant. Mais par contre, le commercial m'a dit que j'aurais quand même une garantie de 12 mois et que les prestations étaient équivalentes au PA. Comme je suis allé en concession plutôt que chez un petit revendeur ou un particulier, je me suis dit que je bénéficierais du sérieux de la marque et suis parti l'esprit confiant. J'ai donc payé intégralement la voiture, et suis allé la récupérer une semaine plus tard. Le CP m'a remis le contrat de garantie (CarGarantie), et en le lisant, je me suis aperçu que seuls certains éléments étaient couverts, qu'il y avait un plafond de prise en charge de 5000 €, et qu'un coefficient de vétusté sur les pièces (pas la main d'oeuvre) était applicable. Evidemment, j'ai montré mon mécontentement, d'autant plus que je suis allé exprès en CP (et donc payé environ 15% de plus que le prix du marché) pour ne pas avoir de problèmes. Nous avons passé un bon moment pour essayer de trouver une solution (mettre un PA pour neuf mois, relever le plafond de garantie, signer un contrat avec le CP pour qu'ils prennent en charge le complément en cas de casse) et rien n'était possible. Finalement, j'ai obtenu une remise de 1000 € (sur 40000 €). Sinon, c'était l'annulation de la vente, et ça m'emmerdait (la voiture était propre et belle, historique connu et entretien en CP, pas mal de pièces neuves) car j'avais déjà payé et assuré le véhicule. Ca m'a permis de constater que chez Porsche, c'est comme chez BMW (j'ai eu une M5) et chez Audi (j'ai eu deux A3 Quattro 1.8T et 3.2 V6) : les garagistes ont tous des pratiques douteuses... Enfin bref, je suis quand même content de la voiture et ne regrette pas mon achat. Et puis cette expérience me servira pour la prochaine, car je lorgnerais bien d'ici un an sur une 997TT, lorsque le marché se sera un peu tassé.

Smop

Tu aurais du la laisser sur place ....

J'admire ta positivité mais tout cela est bien lamentable

est il utile de rappeler le non du proprio de la franchise???

et c'est malheureusement la même chose dans tous leurs centres...

Hello -

2964C4 a écrit:

est il utile de rappeler le non du proprio de la franchise???

et c'est malheureusement la même chose dans tous leurs centres...

La franchisé est FM Motors. Si je comprends bien, il a mauvaise réputation ? Et moi qui pensais naïvement qu'acheter en concession serait une garantie de sérieux. Bon, quoi qu'il en soit, maintenant que c'est fait, autant regarder le bon côté des choses...

Cela dit, pour ma tranquillité d'esprit, je vais faire expertiser demain le véhicule par Alexis Delicourt (qui a repris l'affaire du bien connu Christian Huet).

J'avais dans l'idée de faire faire également une analyse d'huile, qu'en pensez-vous ? Une adresse à me recommander ?

Enfin, est-ce qu'un rapport Porsche Clinic vaut le coup ? Si oui, ça se passe comment ?

Merci pour tous vos conseils !

Smop

pour le porsche clinic il est trop tard...

l'huile, bof bof..

[

2964C4 a écrit:

pour le porsche clinic il est trop tard...

l'huile, bof bof..

L'analyse d'huile ? C'est comme la Croix Vitafor...ce n'est pas cher et ça ne peux pas faire de mal..

Hello -

2964C4 a écrit:

pour le porsche clinic il est trop tard...

Pourquoi trop tard ? L'idée n'est pas d'annuler la vente (à moins de vice caché), mais juste d'avoir un document attestant de l'état du véhicule.

2964C4 a écrit:

l'huile, bof bof..

Tu veux dire que cela ne sert à rien ?

Smop

tu peux leur demander le porsche clinic, ils ont du le faire quand la voiture leur est rentrée, avant de la vendre, sinon ils ne l'auraient pas vendue en concession...

mais je pense qu'ils vont te le facturer...

et l'analyse d'huile, vue qu'elle est vendue en réseau, tu peux, comme le dit JPC c'est pas cher, mais ils te diront juste que tout va bien...

Hello -

2964C4 a écrit:

tu peux leur demander le porsche clinic, ils ont du le faire quand la voiture leur est rentrée, avant de la vendre, sinon ils ne l'auraient pas vendue en concession...

J'ai demandé à plusieurs reprises un rapport Porsche Clinic à Reims mais ils ne me l'ont jamais donné. J'ai juste réussi à obtenir une copie d'écran du passage à la valise pour avoir les valeurs des rupteurs. J'ai quand même eu la facture de remise en état du véhicule (pneus, embrayage, bobines et quelques autres bricoles).

Je pensais prendre rendez-vous pour un bilan Porsche Clinic chez Porsche France, et non pas en concession franchisée. Quitte à payer.

Déjà, je la fais examiner par l'expert demain matin.

2964C4 a écrit:

et l'analyse d'huile, vue qu'elle est vendue en réseau, tu peux, comme le dit JPC c'est pas cher, mais ils te diront juste que tout va bien...

J'ai finalement acheté un kit d'analyse chez IESPM. Ce n'est pas très cher (69 €).

Smop

Hello -

Le rapport d'analyse d'huile d'IESPM m'a été communiqué aujourd'hui. Je ne sais pas s'il a été utile de le faire, mais au moins il rassure ;-)


Smop

Je rentre de chez un ami connecté au site "ami" : allez lire les commentaires (tres, tres nombreux) sur les surregimes detectés a la valise...on passe une bonne journée : MDR,MDR !MDR

encore faut il etre "ami" avec eux pour y avoir acces. pour moi, c est mort

moi je dis juste qu'en 1h, on peut te mettre tout ce que tu veux dans un compteur boitier et un compteur Porsche.

kilométrage
plage de surrégime
...

donc les détection au PIWIS c'est bien, si tu as des surrégimes tu peux être inquiet, mais si tu n'en as pas, c'est pas une raison pour ne pas l’être (inquiet)

200% vrai!