bilstein B4 ?

bonjour a tous
je dois faire remplacer mes amortisseurs
j'ai trouvé ca http://www.aluformproducts.com/bilstein/recherche_bilsteinB4.htm
y a t'il quelqu'un qui a testé
sachant que je ne me sert pas de ma 996 tt sur circuit
merci d'avance

Je vois que tu habites la R.P, si tu achetes sur ce site, qui va te les monter?

Sachant que le remplacement des amortos necessite une geometrie complete....

Tu as 3 solutions:

1°)Les acheter ou tu le souhaites, les monter ou faire monter par toi meme ou un mecano + une geo complete..(sachant qu'un partenaire du forum en vend)

2°)Allez directement chez un specialiste Porsche ( APC par ex) qui te conseillera et effectuera tous les travaux necessaire a leur remplacement ( coupelles, rotules, geo.. ect.)

3°)Allez directement chez Eurofac, importateur Bilstein qui a un atelier ( je crois)

Voili, voilou

Je suis moi-meme en pleine refection de mes Bilstein avec retarage des amortisseurs...

2/ APC, oui vivement conseillé pour ses compétences et sa gentillesse!
3/ Eurofac, oui ils ont un atelier. Je vais faire ma géométrie complète là bas à la fin du mois.

oui je ferais monter ca chez un specialiste , je pense a KSF sur chili mazarin en RP
je voulais savoir quelles etaient les differences entre les B4 et B6 ?
si le B4 c des pompes a velo comme les origines ou entre l'origine et les B6 qui sont typé sport route

Je ne connais pas les B...
Mon copain sur sa 996 a des PSS 9; j'ai essayé, bien reglé c'est assez blufflant voir meme exceptionnel.
A evoluer, je passerai aux PSS.
Je devais en mettre sur la mienne mais je retare les existants car j'ai un probleme d'accessibilité aux molettes.

jagt31 a écrit:

Je ne connais pas les B...
Mon copain sur sa 996 a des PSS 9; j'ai essayé, bien reglé c'est assez blufflant voir meme exceptionnel.
A evoluer, je passerai aux PSS.
Je devais en mettre sur la mienne mais je retare les existants car j'ai un probleme d'accessibilité aux molettes.

pour quelqu'un qui fait du circuit... pour un usage sur route les PSS10 et ex PSS9 sont des bouts de bois.

Pour avoir déjà testé les PSS9 sur M3 SMG II,c'est clair et net,ce sont des bouts de bois!
Sur Circuit par contre c'est le top,mais pour une utilisation route,il vaut mieux oublier

Je te met un lien sur ce que j'ai trouvé comme tarifs:

http://www.spdistrib.fr/Espace-Moteur-et-Filtration-AUTOMOBILES-PORSCHE-996-Amortisseurs-/-Ressorts-Carrera-4/4S-3.6L-T-420cv/c11592_28_7961_8745_13440_13446/index.html

Il n'y a pas énormémént d'écart entre B6 et B8,à toi de voir

gedeon25 a écrit:

jagt31 a écrit:

Je ne connais pas les B...
Mon copain sur sa 996 a des PSS 9; j'ai essayé, bien reglé c'est assez blufflant voir meme exceptionnel.
A evoluer, je passerai aux PSS.
Je devais en mettre sur la mienne mais je retare les existants car j'ai un probleme d'accessibilité aux molettes.

pour quelqu'un qui fait du circuit... pour un usage sur route les PSS10 et ex PSS9 sont des bouts de bois.

C'est vrai !!! j'ai tellement l'habitude que j'en l'oublie l'inconfort ..

mon choix se porte sur les B4 ou B6
car j'utilise la 911 presque tous les jours
et je poserais les roues vraimment que a l'occas donc je ferais avec
la turbo est une bonne voiture sur route ouverte mais sur circuit il y a plus adapté !
juste savoir la difference entre ces 2 references B4 B6 voila pour passer commande

Perso, j'avais du B6 sur ma 964 (ressorts d'origine) et j'ai aussi du B6 (ressorts Eibach) sur ma 993, et frachement, c'est top. Moins dur qu'une Audi A5 en chassis sport, qui est pour le coup inutilement raide...

B4 = Origine,

mais comme tu achetes dans le sud pas plus d'info

GPETIT911 a écrit:

B4 = Origine,

mais comme tu achetes dans le sud pas plus d'info

ok , la difference avec les B6 c'est qu'ils sont plus efficaces ?

je n'achete pas dans le sud je suis sur versailles

et moi à Gambais............

le B6 est préconisé pour ton auto

GPETIT911 a écrit:
et moi à Gambais............

https://www.forumlaseric.com/t7653-nouvelle-adresse

le B6 est préconisé pour ton auto

d'accord
si je comprends bien c'est ton garage !

non je ne suis pas un garage, mais un partenaire de Laseric

OK donc si j'ai bien compris
les b4 sont équivalent a la monte d'origine mais beaucoup moins cher
et les B6 seraient plus spécifique pour la 996

il faut refaire une geo et quoi d'autre quand on les changent ?

les pneus si ils sont morts! dailleurs c'est mieux de tout changer en meme temps!

non ils sont pas mort a peine 2000KM
je pensai aux ressorts coupelles ou autres
la geo un parallélisme
quoi d'autres ?

Poids aux roues mais si celui qui te fait la géo est sérieux, il le fera avec

rien d'autre à dire

pour une fois qu'il y a pas grand chose

j'ai trouvé des infos
les B4 sont pour un usage route comme l'origine mais bien plus performant
les B6 ont un tarage entre les B4 et les PSS donc adapté pour un usage route mais tres dur et les sortie circuit occasionnelle
les B8 idem B6 mais pour ressorts court
et les PSS a réserver au circuit
retour d’expérience sur les B4 par un pote sur sa 309GTI usage route il est ravi
et pour les B6 un autre pote sur un 530D usage route également qui les a revendu car trop tape cul
voila donc je me dirige vers les B4
faut il changer les coupelles d'office ou voir au démontage ?

Stéphane,

tu compares des autos différentes.............

les infos que tu as eu, sont en parties fausses.

tu peux mettre des ressorts court sur les trois modèles

les PSS sont des amortisseurs très spécifiques et pas comparable à des B4, B6 ou même B8

bref!!!

il n'y a pas de raison de changer tes coupelles sauf si tu constates une usure anormales.

A ton service

G